Chi se lo piglia?
Nessuno.
Questo è stato ciò che il destino ha riservato agli elementi caratterizzati del campione tedesco Michael Schumacher nell’asta del campionato De Angelis.
Il kaiser è stato snobbato da tutti i concorrenti al fantacampionato De Angelis, certamente a causa della magra figura fatta lo scorso anno in un campionato che lo ha visto soccombere nel confronto con il suo compagno di squadra, accumulare errori grossolani e rendersi protagonista di alcuni episodi al limite del regolamento.
Ma forse il kaiser può tornare a fare paura.
Questo è quanto sembra emergere dalle ultime giornate di prove sul circuito catalano.
Le novità portate dalla Mercedes sono state molte rispetto alle versioni precedenti della W02: scarichi, deflettori e alettoni.
Ma probabilmente, stando a quanto si legge in giro, ciò che più di tutto ha favorito Schumi sono stati proprio i pneumatici Pirelli, aggressivi all’anteriore come piace a lui (e come non piace ad Alonso) per uno che frena forte e “sbatte” la macchina in curva.
Certo è presto per parlare di accoppiata vincente, ma in casa Mercedes sembra tornata la fiducia.
Ma lo sapevate che la W02 è di ben 27 cm più corta della McLaren?
Chissà, forse il kaiser sarà l’elemento ricercato durante il mercato infrastagionale del campionato De Angelis.
Ciao
Checca
Mercabelli Fashion
martedì 22 marzo 2011
SI PUNTA AL TITOLO N° 7 ?
Dunque si parte anche quest'anno con il primo fantagp del 2011. L'asta è stata abbastanza tranquilla: nessuna vera lotta fra giocatori, ognuno ha preso i piloti, telai e motori che voleva. Rimpiango un pò i feroci testa a testa di qualche anno fa. Ci siamo imborghesiti o forse stiamo invecchiando...
Comunque ho costruito una squadra identica all'anno scorso puntando sul motore RedBull, per me sempre il più forte e sul mio preferito Alonso. Al posto del deludente Schumi ho preso il compagno Rosberg. Non ho elementi Mclaren, speriamo che non vadano troppo bene quest'anno!
Gli altri team sono però ben attrezzati: NDGT ha una squadra simile alla nostra e quindi dovremo gestire gli accorgimenti per batterlo, GIA e TUB sono sbilanciati su Mclaren e Mercedes e quindi se questi 2 team diventano molto competitivi diventano favoriti. FIN ha i nostri stessi pilota e telaio scambiati, ma il motore sulla carta un pò meno forte: vedremo se sarà vero nella realtà. KAW dipende molto dalle prestazioni di Button. Infine SHA ha 2 grandi piloti, ma 2 telai scarsini: vedremo se ci saranno delle sorprese.
Comunque ci impegneremo per vincere il 7° titolo, come Schumi nella vera F1, e dopo potremo anche pensare al ritiro...
Comunque ho costruito una squadra identica all'anno scorso puntando sul motore RedBull, per me sempre il più forte e sul mio preferito Alonso. Al posto del deludente Schumi ho preso il compagno Rosberg. Non ho elementi Mclaren, speriamo che non vadano troppo bene quest'anno!
Gli altri team sono però ben attrezzati: NDGT ha una squadra simile alla nostra e quindi dovremo gestire gli accorgimenti per batterlo, GIA e TUB sono sbilanciati su Mclaren e Mercedes e quindi se questi 2 team diventano molto competitivi diventano favoriti. FIN ha i nostri stessi pilota e telaio scambiati, ma il motore sulla carta un pò meno forte: vedremo se sarà vero nella realtà. KAW dipende molto dalle prestazioni di Button. Infine SHA ha 2 grandi piloti, ma 2 telai scarsini: vedremo se ci saranno delle sorprese.
Comunque ci impegneremo per vincere il 7° titolo, come Schumi nella vera F1, e dopo potremo anche pensare al ritiro...
Pronti, partenza...via!
Ed eccomi qua, pronto al nastro di partenza, non solo pronto ma ansioso di vedere all’opera le nostre fanta squadre ma anche…la Ferrari.
Eh, si perché questa per me è la nota dolente, terzo anno di ff1 e terza squadra incentrata su elementi Ferrari; così o son gioie o son dolori.
Avessi creato una squadra con elementi Red Bull, Mercedes, o McLaren avrei guardato i GP considerando accettabile anche una eventuale magra performance Ferrari, invece così mi toccherà un altro campionato di sofferenza: 18 (o 19?) weekend in cui il mio umore dipenderà dall’esito di una gara di formula 1.
Ma poi se ci ragioni scopri che un motivo ci sarà pure se ci si sente di basare parte della propria squadra sui risultati della scuderia italiana più vittoriosa, ed il motivo è che la Ferrari è comunque una grande squadra che può garantire prestazioni da alta classifica.
E quest’anno le premesse sembrano esserci (come ogni anno direte voi…anche se non vinciamo il mondiale piloti dal 2007) km macinati in quantità, buone prestazioni una bella bandierona italiana sull’alettone e tanta voglia di ricominciare, speriamo solo nella capacità del muretto di elaborare le migliori strategie.
Le dichiarazioni di Alonso e Massa sono sempre state caute ma hanno anche sempre dimostrato di non temere particolarmente i loro avversari, e quest’anno soprattutto Massa lo dovrà dimostrare con una prestazione da vero pilota ferrari.
Pronti…partenza…via!
Walt Kowalsky
Clint Grand Prix
Eh, si perché questa per me è la nota dolente, terzo anno di ff1 e terza squadra incentrata su elementi Ferrari; così o son gioie o son dolori.
Avessi creato una squadra con elementi Red Bull, Mercedes, o McLaren avrei guardato i GP considerando accettabile anche una eventuale magra performance Ferrari, invece così mi toccherà un altro campionato di sofferenza: 18 (o 19?) weekend in cui il mio umore dipenderà dall’esito di una gara di formula 1.
Ma poi se ci ragioni scopri che un motivo ci sarà pure se ci si sente di basare parte della propria squadra sui risultati della scuderia italiana più vittoriosa, ed il motivo è che la Ferrari è comunque una grande squadra che può garantire prestazioni da alta classifica.
E quest’anno le premesse sembrano esserci (come ogni anno direte voi…anche se non vinciamo il mondiale piloti dal 2007) km macinati in quantità, buone prestazioni una bella bandierona italiana sull’alettone e tanta voglia di ricominciare, speriamo solo nella capacità del muretto di elaborare le migliori strategie.
Le dichiarazioni di Alonso e Massa sono sempre state caute ma hanno anche sempre dimostrato di non temere particolarmente i loro avversari, e quest’anno soprattutto Massa lo dovrà dimostrare con una prestazione da vero pilota ferrari.
Pronti…partenza…via!
Walt Kowalsky
Clint Grand Prix
Si ricomincia
L'inverno sta finendo, la primavera sta arrivando e con lo spuntare dei primi germogli e il sopraggiungere dei primi tepori, anche il campionato di Formula 1 si agginge a uscire dal suo letargo e ad accendere i motori di una nuova stagione che si preannuncia scoppiettante. L'incertezza dei pronostici è totale, anche se i favoriti restano i soliti: RedBull, Ferrari, Mclaren, Mercedes. Ma con quale ordine? E con quali piloti ? Il nostro beniamino è da sempre Alonso che pare abbia una macchina competitiva come affidabilità e prestazioni. Il suo compagno è però un'incognita: tenterà di riscattare la pessima stagione scorsa oppure vorrà essere per una volta un protagonista e sollevarsi dalla mediocrità che l'ha sempre contraddistinto? In RedBull il campioncino Vettel sarà scatenato come l'anno scorso (nel bene e nel male) oppure soffrirà della pressione di ripetersi ad altissimi livelli? Il suo compagno tenterà di fargli lo sgambetto e finalmente vincere un mondiale prima di raggiungere la pensione? La Mclaren è andata malino nei test, ma anche l'anno scorso partì male e poi diventò protagonista fino quasi alla fine. Infine la Mercedes sembra migliore dell'anno scorso: riuscirà il vecchio Schumi a farsi perdonare la vergognosa stagione scorsa e rinverdire i passati splendori? Oppure il giovane brillante compagno Rosberg continuerà ad infliggergli sonore batoste?
All'alba di domenica in terra Australiana vedremo la risposta a tutte queste domande. In ogni caso che vinca sempre lo spettacolo!
All'alba di domenica in terra Australiana vedremo la risposta a tutte queste domande. In ogni caso che vinca sempre lo spettacolo!
NUOVA STAGIONE AL VIA
Finalmente si avvicina la data del primo GP, dopo il ritardo dovuto alla cancellazione del GP del Bahrain.
Almeno sulla carta, il campionato potrebbe essere una ripetizione del duello Red Bull – Ferrari, con le Mc Laren che sembrano un po’ più indietro rispetto all’anno passato e le Mercedes che sembrano l'outsider più credibile. Ma le incognite sono tante, a cominciare dalle gomme, e tutti ricordiamo bene come finì due anni fa con le Brawn. Inoltre i test invernali non hanno aiutato a decifrare i reali valori delle scuderie, troppo impegnate a provare nuove soluzioni o, come già accennato, le nuove gomme, alternando assetti da qualifica con configurazioni da gara.
Staremo a vedere.....
Per quanto riguarda invece il nostro Fantacampionato, quest’anno si presenta, a mio parere, come uno dei più incerti tra gli ultimi disputati, proprio perchè i valori reali delle scuderie non sono ancora emersi del tutto.
Concordo però con quanto scritto da SPG: in partenza YAK e PAL sono un gradino più in su degli altri. Se Alonso dovesse ripetere il campionato dello scorso anno YAK potrebbe vincere senza problemi moltissime gare. Lo stesso si può dire però di PAL che anzi ha il problema dell’abbonzanza tra telai e piloti Red Bull. Un gradino sotto viene quindi la mia scuderia (di livello simile a AYR e SPG).
Quest’anno posso dirmi abbastanza soddisfatto dell’asta iniziala che è andata più o meno come avevo sperato. Puntavo su un motore forte e ho preso il Red Bull. Puntavo a prendere pilota e telaio a 15 ciascuno e così è stato (Rosberg e Heidfield). Poi, inatteso, è arrivato anche il telaio di Massa, sempre a 15. Certo, l’anno scorso il pilota brasiliano è stato un po’ deludente ma è pur sempre il pilota che ha lottato per il mondiale qualche anno fa....
Ma ora non è più tempo di ipotesi e previsioni..... Ora bisogna accendere i motori.....
Si parte!
Roberto
Maltrainsema
Almeno sulla carta, il campionato potrebbe essere una ripetizione del duello Red Bull – Ferrari, con le Mc Laren che sembrano un po’ più indietro rispetto all’anno passato e le Mercedes che sembrano l'outsider più credibile. Ma le incognite sono tante, a cominciare dalle gomme, e tutti ricordiamo bene come finì due anni fa con le Brawn. Inoltre i test invernali non hanno aiutato a decifrare i reali valori delle scuderie, troppo impegnate a provare nuove soluzioni o, come già accennato, le nuove gomme, alternando assetti da qualifica con configurazioni da gara.
Staremo a vedere.....
Per quanto riguarda invece il nostro Fantacampionato, quest’anno si presenta, a mio parere, come uno dei più incerti tra gli ultimi disputati, proprio perchè i valori reali delle scuderie non sono ancora emersi del tutto.
Concordo però con quanto scritto da SPG: in partenza YAK e PAL sono un gradino più in su degli altri. Se Alonso dovesse ripetere il campionato dello scorso anno YAK potrebbe vincere senza problemi moltissime gare. Lo stesso si può dire però di PAL che anzi ha il problema dell’abbonzanza tra telai e piloti Red Bull. Un gradino sotto viene quindi la mia scuderia (di livello simile a AYR e SPG).
Quest’anno posso dirmi abbastanza soddisfatto dell’asta iniziala che è andata più o meno come avevo sperato. Puntavo su un motore forte e ho preso il Red Bull. Puntavo a prendere pilota e telaio a 15 ciascuno e così è stato (Rosberg e Heidfield). Poi, inatteso, è arrivato anche il telaio di Massa, sempre a 15. Certo, l’anno scorso il pilota brasiliano è stato un po’ deludente ma è pur sempre il pilota che ha lottato per il mondiale qualche anno fa....
Ma ora non è più tempo di ipotesi e previsioni..... Ora bisogna accendere i motori.....
Si parte!
Roberto
Maltrainsema
venerdì 18 marzo 2011
Il rombo dei motori sale…
Eccoci alla partenza di un nuovo fanta campionato, il secondo per me e per il De Angelis.
La scorsa edizione è stata vinta dalla mia fanta scuderia (Cocai Sport team) con mio sommo stupore e piacere, stupore dovuto al fatto che quando iniziai pensavo che a malapena avrei concluso qualcosa per il campionato costruttori visto che i miei propositi era più che altro orientati a sviscerare tutti i segreti del regolamento.
Durante lo scorso campionato ho scritto diversi articoli sul regolamento, sulle sue implicazioni e suggerendo eventuali modifiche e/o ampliamenti; con estremo orgoglio ho visto che alcuni di essi hanno fatto breccia ed hanno portato a delle innovazioni concrete nel campionato di quest’anno: limite del ribasso durante la fase d’asta, modalità del compenso per i fanta articoli, e nuovi accorgimenti da utilizzare durante i gran premi.
Quest’anno il caso Bahrein ha portato ad un allungo del periodo d’asta di due settimane, ma la cosa non ha toccato nessuno visto che praticamente tutti i campionati avevano chiuso comunque in anticipo, quindi tutti partiranno regolarmente alla prima gara, diversamente dall’anno scorso.
Anche quest’anno ho intenzione di scrivere diversi articoli sul regolamento e sulle modalità di gioco, iniziando con un’analisi del limite del ribasso definito nel nuovo regolamento e sull’esperienza del campionato De Angelis che ha voluto adottare un sistema alternativo (limite basato sulla percentuale anziché sul valore assoluto).
A meno che non decida di cambiare idea nel corso dell’ultima settimana , quest’anno voglio provare a mettere sotto stress il sistema dell’asta infrastagionale e degli accorgimenti gratuiti; infatti partirò per scelta con una scuderie di soli elementi di classe B e C (niente in classe A) e con un disavanzo di 74 crediti (più i soldi avanzati dallo scorso campionato, insomma un bel gruzzolo), vediamo fino a dove riesco a spingermi nelle classifiche, così sapremo una volta per tutte se un cattivo risultato dell’asta iniziale pregiudica effettivamente ogni possibilità di ottenere una qualche vittoria.
Un’ultima osservazione, visto che da quest’anno basta un articolo da 200 parole per ottenere il massimo compenso, e visti i miei articoli fiume (solo questo sono quasi 400 parole), molto probabilmente produrrò articoli suddivisi in più parti in modo da garantirmi sempre un guadagno netto e nel mantenere alta la suspense tra un articolo e l’altro ;-).
Cristiano
aka Argo president of Cocai Sport team, World Champion,
De Angelis championship.
lunedì 14 marzo 2011
Che campionato sarà?
Non voglio sbilanciarmi perché l'anno scorso nonostante la scuderia contasse su Vettel e Webber con motore Ferrari, il risultato è stato molto al di sotto delle aspettative. A vedere la situazione dei crediti avanzati, gli investimenti per quest'anno potrebbero contare meno, almeno nella fase iniziale. Grande incertezza per la reale forza delle scuderie. Incognita McLaren e Renault, contiamo sulla Mercedes e sulla vecchia volpe di Schumacher. Dalle prime gare avremo subito le indicazioni su quale stagione di FF1 sarà.
The show must go on
E' un momento particolare per scrivere un articolo nella Fantagazzetta. La stagione del circo della Formula 1 deve ancora cominciare ed ha già dovuto fare i conti con quanto accaduto in Bahrein. In questo momento il Giappone sta contando le vittime del terremoto e si trova a gestire il pericolo di contaminazione provocato dalle centrali nucleari interessate dal sisma. Eppure "the show must go on", il circo andrà avanti e noi andremo avanti, non sappiamo con quale meta, ma andiamo avanti. Abbiamo bisogno del circo, di ridere e giocare perché senza il circo il peso di tutto quanto ci accade intorno sarebbe difficilmente sopportabile.
E allora buon Campionato 2011 a tutti!
martedì 1 marzo 2011
LE SQUADRE AL VIA!
Ammesso e non concesso che anche questo anno le Red Bull siano ai vertici e le Ferrari siano a loro molto vicine, con le McLaren come terzo incomodo, possiamo già ipotizzare uno scontro al vertice tra Yakuza e Palanca, che vedo favoriti anche se dipendenti rispettivamente dalle fortune della Ferrari di Alonso e delle Red Bull. Yakuza probabilmente avvantaggiato dai crediti che ha ancora in cassa. Segue la mia squadra, equilibrata ma che avrà difficoltà a portare qualche successo a casa e le squadre del bicampione del mondo in carica Ayrton e di Maltrainsema, con caratteristiche simili (dipendenti rispettivamente dal motore Ferrari e Red Bull), mentre Barilik è un ulteriore passo indietro disponendo di un motore McLaren probabilmente (ma non è detto!) inferiore.
INIZIA UNA NUOVA STAGIONE!
Ormai ci siamo: i motori si stanno scaldando, stiamo per iniziare la nuova stagione di FF1!
In realtà, l'inizio è posticipato per il venir meno della gara in Bahrein; poco male, visto che 20 gare erano veramente troppe! Quest'anno un sacco di novità nella FF1, io sinceramente non ho ancora "digerito" nemmeno una regola di quelle nuove, spero di riuscire ad entrare nei nuovi meccanismi che potrebbero essere determinanti, visto l'equilibrio che sembra regnare nel campionato tra i vari team, almeno sulla carta! Sicuramente, non potrò seguire il fantacampionato con l'assiduità dei primi anni e probabilmente perderò qualche GP, causa impegni ... matrimoniali!
Buon FantaCampionato a tutti!
Mario
In realtà, l'inizio è posticipato per il venir meno della gara in Bahrein; poco male, visto che 20 gare erano veramente troppe! Quest'anno un sacco di novità nella FF1, io sinceramente non ho ancora "digerito" nemmeno una regola di quelle nuove, spero di riuscire ad entrare nei nuovi meccanismi che potrebbero essere determinanti, visto l'equilibrio che sembra regnare nel campionato tra i vari team, almeno sulla carta! Sicuramente, non potrò seguire il fantacampionato con l'assiduità dei primi anni e probabilmente perderò qualche GP, causa impegni ... matrimoniali!
Buon FantaCampionato a tutti!
Mario
martedì 15 febbraio 2011
Nuova Stagione,Nuove emozioni!
Nuova stagione alle porte e nuove scuderie che vanno formandosi propio in questi giorni con l'asta.
Il team 2 volte campione del mondo in carica AyrtonSennaRacing del campionato Clark e' atteso da una difficilissima prova: quella di confermarsi campione per la terza volta ed entrare nell' olimpo dei 10 giocatori piu' vincenti della storia della FF1.
Mai come quest'anno pero' sembra difficile individuare il terzetto vincente, i test in corso non danno indicazioni molto attendibili e, ad un mese dall' inizio del campionato, le scelte importanti sono ormai fatte.
Sara' molto interessante vedere come ifluiranno le nuove regole nel nostro gioco ( soprattutto le Strategie di gara) , che di certo aggiungono piu' variabili aumentando l' importanza di un oculata gestione di gara da parte del Team Manager.
Ultima bella sorpresa di quest'anno e' l'uscita al cinema di un documentario sulla storia del mitico Ayrton.
Come suo fan ovviamente non me lo perdero' anche se sarebbe stato bello vedere questo film assieme ad altri appassionati della F1 quali siete voi (sia del campionato Clark che altri ) che abitano in zona.
Il team 2 volte campione del mondo in carica AyrtonSennaRacing del campionato Clark e' atteso da una difficilissima prova: quella di confermarsi campione per la terza volta ed entrare nell' olimpo dei 10 giocatori piu' vincenti della storia della FF1.
Mai come quest'anno pero' sembra difficile individuare il terzetto vincente, i test in corso non danno indicazioni molto attendibili e, ad un mese dall' inizio del campionato, le scelte importanti sono ormai fatte.
Sara' molto interessante vedere come ifluiranno le nuove regole nel nostro gioco ( soprattutto le Strategie di gara) , che di certo aggiungono piu' variabili aumentando l' importanza di un oculata gestione di gara da parte del Team Manager.
Ultima bella sorpresa di quest'anno e' l'uscita al cinema di un documentario sulla storia del mitico Ayrton.
Come suo fan ovviamente non me lo perdero' anche se sarebbe stato bello vedere questo film assieme ad altri appassionati della F1 quali siete voi (sia del campionato Clark che altri ) che abitano in zona.
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Putroppo la programmazione e' di sola una settima e quindi rende impossibile organizzare una visione di massa .Peccato poteva essere un occasione per conoscerci di persona!
Buon FF1 a tutti
Enrico
Ayrton Senna Racing
martedì 4 gennaio 2011
New Proposal for 2011 Season
Dopo il post "Passiamo alle Ipotesi di fatto e con l'aggiunta del commenti di Cesare, abbiamo pensato di sintetizzare in un sondaggio le principali idee venute fuori durante l'anno.
Tuttto cio' per dare uno strumento in piu' ad Alessio e Cesare, che sono la vera mente e braccio del gioco, a capire se le novita' piacciono alla maggiornaza, ed e' semplice introdurle nel sistema senza appesantire troppo l'amministrazione di Alessio.
I casi presi in esame sono i seguenti:
1 Penalita per incidenti: Malus da modificare , vedasi caso Barilik leggere commenti di:malus estremo
2a Sistema Asta ,vedasi : mercato infrastagionale e rivalutazione elementi
2b Sistema Mercato infrastagionale ,vedasi : mercato infrastagionale e rivalutazione elementi
3 Nuovi accorgimenti vedi commenti di: Strategie di gara
4 Perfezionamento Accorgimento Guida al Limite: leggi 1o commento di:Idee ed Aggiornamenti
Il dettaglio di come farlo tecnicamente penso spetti a Alessio/Cesare ma vi prego di leggere attentamente le proposte fatte (nei link aggiunti e sotto) per capire quali di queste secondo voi rappresenta un vero enhancement.
1) Penalita per incidenti: Malus da modificare
Breve Summary: Dopo una gara in cui il pilota Vettel speronava con mossa azzardata il povero Button vennero tolti dei punti "malus" ai due piloti anche se il secondo non poteva avere alcuna colpa.Difatti la direzione gara reale infligge un Drive Thru a Vettel ma nessuna ammenda a Button.
Effetti: il -6.3 nel nostro FF1 Clark ha fatto retrocedere in 6a posizione il pilota Button di Barilik Racing (avrebbe potuto arrivar terzo se Button avesse avuto 0 gia' di per se un malus!) e di sicuro ha impattato anche sugli altri campionati
Proposta da votare a destra: Cambio della regola e applicazione del malus solo al pilota che sbaglia quando i giudici di gara assegnano una penalita' per aver causato un incidente. Nel caso in cui non ci siano penalita' la regola resta invariata.
2a Sistema Asta
Breve Summary: problema dei ribassi eccessivi e miglioramento delle dinamiche d'asta.
Proposta da votare a destra: Introduzione di una base minima da applicare agli elementi suddivisa per Classe.
Eventuali altre migliorie, dopo aver introdotto questa modifica.
2b Sistema Mercato infrastagionale
Breve Summary: Il deprezzamento degli elementi e' lineare e legato non al reale valore dell'elemento ma dall'offerta fatta all' asta iniziale o al momento dell'acquisto.
Proposta da votare a destra: si potrebbe ipotizzare una rivalutazione o una svalutazione degli elementi in possesso e di quelli disponibili a seconda dei risultati.Svincolandoli dal prezzo pagato inizialmente.Per l'effettiva scelta dell' algoritmo da scegliere si fara' una pensata tra chi l'ha proposta e chi la deve implementare semplicemente.
3 Nuovi accorgimenti Gratuiti
Breve Summary: dare piu' variabili ai giocatori per condizionare l'esito della gara e rendere piu' emozionante il GP reale e fantaGP.
Proposta da votare a destra:Bonus/Malus Strategia:
+Punti se si acquisiscono posizioni in piu' rispetto alla griglia di partenza - punti se si perdono posizioni.
La quantita' dei punti da dare/togliere e' al vaglio di studio, si pensa ad un rapporto 1/2 tra punti dati e persi.Maggiori dettagli sui commenti del Blog.
Esempi Attuali : a Fasce: +1 punto se si guadagnano da 1 a 5 posizioni, +2 punti se si guadagnano da 6 a 10 posizioni, +3 punti se si guadagnano da 11 posizoni in su. Malus doppio o triplo rispetto ai bonus.
a Dificolta di sorpasso : +0,2 punti se si guadagnano posizioni nelle retrovie dall'ultima posizione alla 15a , +0,4 punti se si guadagnano posizioni dalla 15 alla 10, +0,7 punti se si guadagnano dalla 10a posizone alla 5, e +1 dalla 5a posizione alla 1a.
Malus doppio o triplo rispetto ai bonus.
4 Perfezionamento Accorgimento Guida al Limite:
Breve Summary: Relazionare i vantaggi/svantaggi della guida al limite in basea al numero di elementi dello stesso terzetto.dare un +4 gratuito indifferentemento a chi possiede 1 elemento, 2, o tutti e 3 gli elementi di uno stesso pilota e' perlomeno discutibile.
Effetti:Difatti se uno ha 3 elementi differenti ha molta piu' probabilita' che uno dei 3 non arrivi e quindi ci sa il ritiro e la non assegnazioni dei punteggi anche se arrivano gli altri 2 elementi.
Proposta da votare a destra: variare il coefficiente guida al limite in:
+ 2 se si possiedono 3 elementi dello stesso Team
+ 4 Se se ne posseggono 2
+6 Se gli elementi son tutti differenti.
Buon Gioco a tutti e...
Votate Votate!
Cesare/Enrico
Tuttto cio' per dare uno strumento in piu' ad Alessio e Cesare, che sono la vera mente e braccio del gioco, a capire se le novita' piacciono alla maggiornaza, ed e' semplice introdurle nel sistema senza appesantire troppo l'amministrazione di Alessio.
I casi presi in esame sono i seguenti:
1 Penalita per incidenti: Malus da modificare , vedasi caso Barilik leggere commenti di:malus estremo
2a Sistema Asta ,vedasi : mercato infrastagionale e rivalutazione elementi
2b Sistema Mercato infrastagionale ,vedasi : mercato infrastagionale e rivalutazione elementi
3 Nuovi accorgimenti vedi commenti di: Strategie di gara
4 Perfezionamento Accorgimento Guida al Limite: leggi 1o commento di:Idee ed Aggiornamenti
Il dettaglio di come farlo tecnicamente penso spetti a Alessio/Cesare ma vi prego di leggere attentamente le proposte fatte (nei link aggiunti e sotto) per capire quali di queste secondo voi rappresenta un vero enhancement.
1) Penalita per incidenti: Malus da modificare
Breve Summary: Dopo una gara in cui il pilota Vettel speronava con mossa azzardata il povero Button vennero tolti dei punti "malus" ai due piloti anche se il secondo non poteva avere alcuna colpa.Difatti la direzione gara reale infligge un Drive Thru a Vettel ma nessuna ammenda a Button.
Effetti: il -6.3 nel nostro FF1 Clark ha fatto retrocedere in 6a posizione il pilota Button di Barilik Racing (avrebbe potuto arrivar terzo se Button avesse avuto 0 gia' di per se un malus!) e di sicuro ha impattato anche sugli altri campionati
Proposta da votare a destra: Cambio della regola e applicazione del malus solo al pilota che sbaglia quando i giudici di gara assegnano una penalita' per aver causato un incidente. Nel caso in cui non ci siano penalita' la regola resta invariata.
2a Sistema Asta
Breve Summary: problema dei ribassi eccessivi e miglioramento delle dinamiche d'asta.
Proposta da votare a destra: Introduzione di una base minima da applicare agli elementi suddivisa per Classe.
Eventuali altre migliorie, dopo aver introdotto questa modifica.
2b Sistema Mercato infrastagionale
Breve Summary: Il deprezzamento degli elementi e' lineare e legato non al reale valore dell'elemento ma dall'offerta fatta all' asta iniziale o al momento dell'acquisto.
Proposta da votare a destra: si potrebbe ipotizzare una rivalutazione o una svalutazione degli elementi in possesso e di quelli disponibili a seconda dei risultati.Svincolandoli dal prezzo pagato inizialmente.Per l'effettiva scelta dell' algoritmo da scegliere si fara' una pensata tra chi l'ha proposta e chi la deve implementare semplicemente.
3 Nuovi accorgimenti Gratuiti
Breve Summary: dare piu' variabili ai giocatori per condizionare l'esito della gara e rendere piu' emozionante il GP reale e fantaGP.
Proposta da votare a destra:Bonus/Malus Strategia:
+Punti se si acquisiscono posizioni in piu' rispetto alla griglia di partenza - punti se si perdono posizioni.
La quantita' dei punti da dare/togliere e' al vaglio di studio, si pensa ad un rapporto 1/2 tra punti dati e persi.Maggiori dettagli sui commenti del Blog.
Esempi Attuali : a Fasce: +1 punto se si guadagnano da 1 a 5 posizioni, +2 punti se si guadagnano da 6 a 10 posizioni, +3 punti se si guadagnano da 11 posizoni in su. Malus doppio o triplo rispetto ai bonus.
a Dificolta di sorpasso : +0,2 punti se si guadagnano posizioni nelle retrovie dall'ultima posizione alla 15a , +0,4 punti se si guadagnano posizioni dalla 15 alla 10, +0,7 punti se si guadagnano dalla 10a posizone alla 5, e +1 dalla 5a posizione alla 1a.
Malus doppio o triplo rispetto ai bonus.
4 Perfezionamento Accorgimento Guida al Limite:
Breve Summary: Relazionare i vantaggi/svantaggi della guida al limite in basea al numero di elementi dello stesso terzetto.dare un +4 gratuito indifferentemento a chi possiede 1 elemento, 2, o tutti e 3 gli elementi di uno stesso pilota e' perlomeno discutibile.
Effetti:Difatti se uno ha 3 elementi differenti ha molta piu' probabilita' che uno dei 3 non arrivi e quindi ci sa il ritiro e la non assegnazioni dei punteggi anche se arrivano gli altri 2 elementi.
Proposta da votare a destra: variare il coefficiente guida al limite in:
+ 2 se si possiedono 3 elementi dello stesso Team
+ 4 Se se ne posseggono 2
+6 Se gli elementi son tutti differenti.
Buon Gioco a tutti e...
Votate Votate!
Cesare/Enrico
giovedì 25 novembre 2010
Fanta F1 - Finale di stagione: una lacrima sul viso
Sul mio viso scende una lacrima: è tutto finito, peccato.
Finita di consultazione delle prove libere per cercare di capire la probabile griglia di partenza,
finita di studi su quali accorgimenti adottare per ogni gara,
finita di calcoli sulla previsione di budget per futuri investimenti,
finita di astrusi ragionamenti per cercare di azzeccare la fantaschedina (sempre con insuccesso),
finita di scadenze, di attesa spasmodica della mail per avere i risultati dopo ogni qualifica e ogni gara,
finita di seguire con un interesse innaturale le sorti della Sauber prima e della Williams poi,
finita di vendo questo, compro quell'altro, investo i soldi così, investo i soldi cosà.
finita di telefonate dopo gara con gli altri team manager,
finita di sfottò e congratulazioni.
Finito, già.
E ora comincia l'attesa, fatevi due conti, non manca poi molto al 13/03/2011 GP Bahrein
Grazie a tutti, grazie a Cesare e ad Alessio per questo fanta anno indimenticabile.
Damiano MK1 Racing Team
Fanta F1 - Finale di stagione: diamo i numeri
Resoconto finale, asciutto ed essenziale:
Vittorie:
But Coc e Ham Mk1: 5
Vet Cli : 4
Alo Red : 2
Kub Coc, Ros Bie, Web Mer : 1
Pole:
Ham Mk1: 9
Vet Cli: 4
But Coc: 3
Web Mer: 2
Ros Bie: 1
Podi (comprese vittorie):
BUT COC 13
VET CLI 10
KUB COC 9
HAM MK1 6
ALO RED 6
WEB MER 6
MAS CAS 4
SUT CLI 1
Arrivi a punti:
HAM MK1 19
ALO RED 18
ROS BIE 18
VET CLI 17
MAS CAS 17
KUB COC 16
SUT CLI 16
WEB MER 16
BUT COC 15
HUL CAS 14
BUE BIE 10
SCH-SEN MER 7
CHA-YAM MK1 3
DGR RED 2
Max fantapunti pole : 71,6 HAM MK1 Brasile
Max fantapunti gara : 70,5 ALO RED Singapore
Min fantapunti pole : 52,6 Kub Coc Australia
Min fantapunti gara : 51,0 Vet Cli Monaco
Ho il foglio excel, rigorosamente compilato a mano dopo ogni gara perchè sono impedito anche nella più semplice programmazione, disponibile a chiunque abbia voglia di dargli una bella formattata per renderlo più semplice e ovviamente migliore anche per gli anni a venire.
Due parole sui freddi numeri : Button ha vinto sopratutto per la continuità a podio, anche il mio Hamilton ha avuto una buona, anzi ottima continuità (sempre a punti) ma sul podio, a parte le vittorie, c'è salito solo una volta, è questo ha pesato enormemente.
Inutile poi il fioccare di pole position, ben nove, e non ho contato le partenze totali in prima fila, la concretezza in gara ha fatto la differenza.
C'è da dire che, complice alcune scelte scellerate da parte di Argo - Cocai, nel finale c'è stato un avvicinamento (-16 punti) alla vetta ma il titolo era già al sicuro presso Vega Venezia, sede di Cocai.
Una considerazione: la fanta classifica si è molto discostata dalla Formula 1 reale, e questo è stato un bene per lo spettacolo e uno stimolo a seguire di fatto due gare davanti alla TV.
Damiano - MK1 RAcing
Vittorie:
But Coc e Ham Mk1: 5
Vet Cli : 4
Alo Red : 2
Kub Coc, Ros Bie, Web Mer : 1
Pole:
Ham Mk1: 9
Vet Cli: 4
But Coc: 3
Web Mer: 2
Ros Bie: 1
Podi (comprese vittorie):
BUT COC 13
VET CLI 10
KUB COC 9
HAM MK1 6
ALO RED 6
WEB MER 6
MAS CAS 4
SUT CLI 1
Arrivi a punti:
HAM MK1 19
ALO RED 18
ROS BIE 18
VET CLI 17
MAS CAS 17
KUB COC 16
SUT CLI 16
WEB MER 16
BUT COC 15
HUL CAS 14
BUE BIE 10
SCH-SEN MER 7
CHA-YAM MK1 3
DGR RED 2
Max fantapunti pole : 71,6 HAM MK1 Brasile
Max fantapunti gara : 70,5 ALO RED Singapore
Min fantapunti pole : 52,6 Kub Coc Australia
Min fantapunti gara : 51,0 Vet Cli Monaco
Ho il foglio excel, rigorosamente compilato a mano dopo ogni gara perchè sono impedito anche nella più semplice programmazione, disponibile a chiunque abbia voglia di dargli una bella formattata per renderlo più semplice e ovviamente migliore anche per gli anni a venire.
Due parole sui freddi numeri : Button ha vinto sopratutto per la continuità a podio, anche il mio Hamilton ha avuto una buona, anzi ottima continuità (sempre a punti) ma sul podio, a parte le vittorie, c'è salito solo una volta, è questo ha pesato enormemente.
Inutile poi il fioccare di pole position, ben nove, e non ho contato le partenze totali in prima fila, la concretezza in gara ha fatto la differenza.
C'è da dire che, complice alcune scelte scellerate da parte di Argo - Cocai, nel finale c'è stato un avvicinamento (-16 punti) alla vetta ma il titolo era già al sicuro presso Vega Venezia, sede di Cocai.
Una considerazione: la fanta classifica si è molto discostata dalla Formula 1 reale, e questo è stato un bene per lo spettacolo e uno stimolo a seguire di fatto due gare davanti alla TV.
Damiano - MK1 RAcing
Analisi della nostra stagione
Complessivamente la stagione è andata bene:
- 13 pole, di cui 5 consecutive;
- 10 vittorie, di cui 5 consecutive;
- 76.5 puntigp per una pole, in Belgio
- 80.2 puntigp per una vittoria, in Gran Bretagna
Sono le nostre migliori statistiche di sempre, ma ci mangiamo le mani per quegli 8 punti finali di distacco in classifica piloti che sono proprio pochi.
Solo in Corea ne avremmo potuti recuperarne 6 giocando freni e antipattinamento. Inoltre ad inizio stagione abbiamo fatto tre gare puntando su tutti e due i terzetti, uno con Webber+Webber, l'altro con Rosberg+Schumacher. Prima di deciderci di vendere i due della Mercedes avevamo fatto i conti per decidere il da farsi, e lì ci eravamo accorti che puntando subito sull'australiano avremmo perso parte dei punti del secondo terzetto (che al momento ce ne aveva portati 10) ma ne avremmo guadagnati 10-12 sul primo.
C'è da considerare poi che il nuovo punteggio, che sulla carta sembrava premiare molto le vittorie, alla fine ha premiato più la costanza (secondo me giustamente, nonostante sia andato a mio svantaggio). Infatti il mio Webber è arrivato secondo con dieci vittorie, mentre Alonso di Taprirlongo si è aggiudicato il titolo piloti con quattro gare vinte.
Ho provato a fare i conti coi punteggi 2009, per vedere come sarebbe andata, e la situazione sarebbe stata a mio svantaggio: avrei perso anche il titolo costruttori. Io avrei fatto 131 punti (125+6) e Tapirlongo ne avrebbe fatti 134 (133+1).
Alla fine quindi complimenti a Omar di Tapirlongo, per la bella stagione stagione combattuta fino all'ultima gara, e complimenti a Maurizio dei Magnifici Due (campionato Ferrari) che con i due titoli di questa stagione ci supera e diventa la scuderia più titolata di tutti i tempi. Ci rimane ancora il record per punti totali conquistati, visto che abbiamo più stagioni di lui all'attivo, speriamo di reggere :-)
Cesare
Rackham le Rouge
- 13 pole, di cui 5 consecutive;
- 10 vittorie, di cui 5 consecutive;
- 76.5 puntigp per una pole, in Belgio
- 80.2 puntigp per una vittoria, in Gran Bretagna
Sono le nostre migliori statistiche di sempre, ma ci mangiamo le mani per quegli 8 punti finali di distacco in classifica piloti che sono proprio pochi.
Solo in Corea ne avremmo potuti recuperarne 6 giocando freni e antipattinamento. Inoltre ad inizio stagione abbiamo fatto tre gare puntando su tutti e due i terzetti, uno con Webber+Webber, l'altro con Rosberg+Schumacher. Prima di deciderci di vendere i due della Mercedes avevamo fatto i conti per decidere il da farsi, e lì ci eravamo accorti che puntando subito sull'australiano avremmo perso parte dei punti del secondo terzetto (che al momento ce ne aveva portati 10) ma ne avremmo guadagnati 10-12 sul primo.
C'è da considerare poi che il nuovo punteggio, che sulla carta sembrava premiare molto le vittorie, alla fine ha premiato più la costanza (secondo me giustamente, nonostante sia andato a mio svantaggio). Infatti il mio Webber è arrivato secondo con dieci vittorie, mentre Alonso di Taprirlongo si è aggiudicato il titolo piloti con quattro gare vinte.
Ho provato a fare i conti coi punteggi 2009, per vedere come sarebbe andata, e la situazione sarebbe stata a mio svantaggio: avrei perso anche il titolo costruttori. Io avrei fatto 131 punti (125+6) e Tapirlongo ne avrebbe fatti 134 (133+1).
Alla fine quindi complimenti a Omar di Tapirlongo, per la bella stagione stagione combattuta fino all'ultima gara, e complimenti a Maurizio dei Magnifici Due (campionato Ferrari) che con i due titoli di questa stagione ci supera e diventa la scuderia più titolata di tutti i tempi. Ci rimane ancora il record per punti totali conquistati, visto che abbiamo più stagioni di lui all'attivo, speriamo di reggere :-)
Cesare
Rackham le Rouge
mercoledì 24 novembre 2010
Una gara disastrosa
Domenica al via Webber purtroppo non riesce a migliorare la propria quinta posizione. Bene invece Kobayashi per il secondo terzetto che passa le due Renault, ma al primo giro un incidente lo priva del telaio Schumacher. Non è definitivamente fuori gara perché il Mercedes(Schumacher) non prende malus ma è difficile che riesca ad andare a punti.
Dopo una decina di giri Webber tocca un guard-rail e comunica via radio di avere problemi alle gomme posteriori. Si ferma per cambiare gli pneumatici e rientra 16esimo. Gara praticamente finita anche per il primo terzetto?
Purtroppo il circuito non aiuta, Webber è veloce ma fa fatica a passare addirittura Alguersuari.
L'unico nostro elemento che brilla, ritardando la sosta, è Kobayashi che sale fino in terza posizione, per poi assestarsi in quinta dopo i sorpassi subiti da Kubica ed Hamilton. Una volta rientrato ai box però, sprofonda nelle retrovie anche lui.
Alla fine abbiamo Webber ottavo, Barrichello 12esimo, Kobayashi 14esimo e Hulkenberg 16esimo. Un disastro rispetto alle nostre aspirazioni di finire almeno a podio.
Nel fantagp riusciamo ad ottenere la settima posizione ma non basta per difendere il primato in classifica di Webber: Taprilongo vince la gara ed anche il titolo piloti con 8 punti di vantaggio.
Per il rotto della cuffia, due soli punti, portiamo a casa almeno il titolo costruttori.
Cesare
Rackham le Rouge
Dopo una decina di giri Webber tocca un guard-rail e comunica via radio di avere problemi alle gomme posteriori. Si ferma per cambiare gli pneumatici e rientra 16esimo. Gara praticamente finita anche per il primo terzetto?
Purtroppo il circuito non aiuta, Webber è veloce ma fa fatica a passare addirittura Alguersuari.
L'unico nostro elemento che brilla, ritardando la sosta, è Kobayashi che sale fino in terza posizione, per poi assestarsi in quinta dopo i sorpassi subiti da Kubica ed Hamilton. Una volta rientrato ai box però, sprofonda nelle retrovie anche lui.
Alla fine abbiamo Webber ottavo, Barrichello 12esimo, Kobayashi 14esimo e Hulkenberg 16esimo. Un disastro rispetto alle nostre aspirazioni di finire almeno a podio.
Nel fantagp riusciamo ad ottenere la settima posizione ma non basta per difendere il primato in classifica di Webber: Taprilongo vince la gara ed anche il titolo piloti con 8 punti di vantaggio.
Per il rotto della cuffia, due soli punti, portiamo a casa almeno il titolo costruttori.
Cesare
Rackham le Rouge
Webber reggerà fino in fondo?
Eccoci infine giunti alla resa dei conti. Il vantaggio da difendere è di 11 punti tra i piloti e 22 tra i costruttori. Se in precedenza alla Red Bull avessero deciso di puntare su Webber forse adesso avremmo già il titolo in mano, speriamo che qui ad Abu Dhabi preferiscano favorire il nostro pilota piuttosto che buttare via il titolo.
Essendo l'ultima gara giochiamo una profusione di accorgimenti su telaio e motore. Il Cosworth Williams però non sembra messo molto bene nelle libere, al contrario delle gare precedenti non figura mai tra i primi dieci.
Per fortuna in qualifica Barrichello riesce a difendersi e ad entrare in Q3, ma l'altro motore, quello di Hulkenberg è solo 15esimo.
Male purtroppo Webber, che per poco prende la bandiera a scacchi e deve rinunciare all'ultimo giro di qualifica. Alla fine è soltanto quinto. Il nostro pilota ultimamento non sembra molto in palla, speriamo riesca a tenere duro. Forza Mark, manca poco!
Nella fantagriglia otteniamo la seconda posizione, dietro a McAlex e davanti a Tapirlongo, ma siamo tutti molto vicini, compresi nello spazio di meno di tre puntigp.
Per domani non ci aspettiamo una vittoria vista la posizione di Webber, speriamo però di arrivare almeno terzi, così se anche Tapirlongo vincesse perderemmo dieci punti e manterremmo la testa della classifica.
Cesare
Rackham le Rouge
Essendo l'ultima gara giochiamo una profusione di accorgimenti su telaio e motore. Il Cosworth Williams però non sembra messo molto bene nelle libere, al contrario delle gare precedenti non figura mai tra i primi dieci.
Per fortuna in qualifica Barrichello riesce a difendersi e ad entrare in Q3, ma l'altro motore, quello di Hulkenberg è solo 15esimo.
Male purtroppo Webber, che per poco prende la bandiera a scacchi e deve rinunciare all'ultimo giro di qualifica. Alla fine è soltanto quinto. Il nostro pilota ultimamento non sembra molto in palla, speriamo riesca a tenere duro. Forza Mark, manca poco!
Nella fantagriglia otteniamo la seconda posizione, dietro a McAlex e davanti a Tapirlongo, ma siamo tutti molto vicini, compresi nello spazio di meno di tre puntigp.
Per domani non ci aspettiamo una vittoria vista la posizione di Webber, speriamo però di arrivare almeno terzi, così se anche Tapirlongo vincesse perderemmo dieci punti e manterremmo la testa della classifica.
Cesare
Rackham le Rouge
martedì 23 novembre 2010
Game Over
Come nei vecchi videogiochi del bar, il gioco è finito, le luci si spengono, ed il barista passa a staccare la spina dal muro, con la scritta Game Over - Insert Coin che ancora lampeggia sul monitor e che fiocamente si spegne allo scaricarsi dei fosfori del monitor.
Ho scritto tante parole su questo gioco, ho parlato, e probabilmente straparlato, di tutti gli aspetti che mi venivano in mente; ora che ho più esperienze mi verrebbe da riprendere in mano tutti gli articoli per rivederli, correggerli ed ampliarli con delle soluzioni reali, pratiche e concrete anziché delle semplici speculazioni, tanti "ma" e qualche "se".
Però il gioco è finito, ora è tempo di discutere su eventuali modifiche per il gioco del prossimo anno (ricordo che ci sono un paio di discussioni aperte in merito nel blog della fantagazzetta sezione Rules and Info).
Saluto quanti hanno avuto la pazienza di leggere i miei fanta articoli, ma soprattutto quelli che gli hanno commentati, sia direttamente sul blog che in prima persona con me.
Già che ci sono, buon Natale, felice anno nuovo e buona fortuna per il prossimo fanta campionato.
Cristiano
aka Argo president of Cocai Sport team, World Champion,
De Angelis championship.
Ho scritto tante parole su questo gioco, ho parlato, e probabilmente straparlato, di tutti gli aspetti che mi venivano in mente; ora che ho più esperienze mi verrebbe da riprendere in mano tutti gli articoli per rivederli, correggerli ed ampliarli con delle soluzioni reali, pratiche e concrete anziché delle semplici speculazioni, tanti "ma" e qualche "se".
Però il gioco è finito, ora è tempo di discutere su eventuali modifiche per il gioco del prossimo anno (ricordo che ci sono un paio di discussioni aperte in merito nel blog della fantagazzetta sezione Rules and Info).
Saluto quanti hanno avuto la pazienza di leggere i miei fanta articoli, ma soprattutto quelli che gli hanno commentati, sia direttamente sul blog che in prima persona con me.
Già che ci sono, buon Natale, felice anno nuovo e buona fortuna per il prossimo fanta campionato.
Cristiano
aka Argo president of Cocai Sport team, World Champion,
De Angelis championship.
FantaCampioni del Mondo...
FantaCampioni del Mondo, FantaCampioni del Mondo, FantaCampioni del Mondo!!!!!!
Parafrasando un noto commento calcistico di qualche anno fa, esterno la mia gioia nell'aver vinto entrambi i titoli per il fanta campionato De Angelis.
Cena a parte che mi sarà offerta dagli amici/avversari perdenti ^_^, devo dire che la vitoria mi ha parecchio soddisfatto.
Devo ammettere che sono stato tirato in gioco per i capelli, e probabilmente chi lo ha fatto ora se ne pente ^_-, tanto che il regolamento lo lessi la notte prima dell'inizio dell'asta; mi resi subito conto che le mie conoscenze della F1 reale erano vecchie di diversi anni, che non avevo assolutamente competenza nella realtà, figuriamoci nel gioco in cui c'erano già tre giocatori con un anno di esperienza sul campo.
Fortemente demoralizzato, decisi di giocare il tutto e per tutto puntando al solo campionato costruttori, strategicamente mi sembrava il più fattibile, tentando una tattica di gioco completamente diversa da quella che gli altri mi suggerivano, nella peggiore delle ipotesi avrei conferma che quello che nessuno faceva effettivamente era la cosa sbagliata.
Il resto è storia, quindi da un inizio completamente alla cieca, fortemente demotivato/demoralizzato, alla fine ho ottenuto un bel risultato, e mi dicono stabilendo anche diversi record del mondo della FF1.
Concludendo, sono contento, mi sono divertito, speravo un maggior coinvolgimento da parte degli altri giocatori, ma il divario che si è andato a crearsi sin dall'inizio e gli impegni personali hanno portato ad un allontanamento dei più dal gioco attivo; confido nella serata di celebrazione in cui i fumi della birra aiuteranno a far riaffiorare vecchi ricordi di gioventù.
Cristiano
aka Argo president of Cocai Sport team, World Champion,
De Angelis championship.
Parafrasando un noto commento calcistico di qualche anno fa, esterno la mia gioia nell'aver vinto entrambi i titoli per il fanta campionato De Angelis.
Cena a parte che mi sarà offerta dagli amici/avversari perdenti ^_^, devo dire che la vitoria mi ha parecchio soddisfatto.
Devo ammettere che sono stato tirato in gioco per i capelli, e probabilmente chi lo ha fatto ora se ne pente ^_-, tanto che il regolamento lo lessi la notte prima dell'inizio dell'asta; mi resi subito conto che le mie conoscenze della F1 reale erano vecchie di diversi anni, che non avevo assolutamente competenza nella realtà, figuriamoci nel gioco in cui c'erano già tre giocatori con un anno di esperienza sul campo.
Fortemente demoralizzato, decisi di giocare il tutto e per tutto puntando al solo campionato costruttori, strategicamente mi sembrava il più fattibile, tentando una tattica di gioco completamente diversa da quella che gli altri mi suggerivano, nella peggiore delle ipotesi avrei conferma che quello che nessuno faceva effettivamente era la cosa sbagliata.
Il resto è storia, quindi da un inizio completamente alla cieca, fortemente demotivato/demoralizzato, alla fine ho ottenuto un bel risultato, e mi dicono stabilendo anche diversi record del mondo della FF1.
Concludendo, sono contento, mi sono divertito, speravo un maggior coinvolgimento da parte degli altri giocatori, ma il divario che si è andato a crearsi sin dall'inizio e gli impegni personali hanno portato ad un allontanamento dei più dal gioco attivo; confido nella serata di celebrazione in cui i fumi della birra aiuteranno a far riaffiorare vecchi ricordi di gioventù.
Cristiano
aka Argo president of Cocai Sport team, World Champion,
De Angelis championship.
domenica 21 novembre 2010
PER SHADOW STAGIONE BUONA MA NON OTTIMA
Si è concluso con il GP di Abu Dhabi la stagione 2010 della FF1.
Un campionato che, per certi versi, ricalca nella conclusione quello reale, con una certa delusione che coglie la Shadow, andata molto vicina a degli ottimi obiettivi.
Nella classifica piloti Alonso conclude al quarto posto, staccato (anche lui!) di soli 4 punti dal secondo posto che è andato a Vettel, proprio grazie alla vittoria nel GP e con la quale ha superato anche Button, per gran parte della stagione stabilmente al secondo posto. Sebastien Buemi, invece, conclude al decimo posto un campionato in cui ha portato una notevole dote di punti alla squadra (finendo due gare al secondo posto), contribuendo così in modo determinante alla conquista della terza piazza tra i costruttori.
Nella classifica a squadre la Shadow finisce al terzo posto, appunto, guadagnando una posizione rispetto alla classifica finale dello scorso anno e purtroppo non riesce a conquistare il titolo di vice-campione e concludere positivamente la rimonta nei confronti di McFlaven a cui si era avvicinata moltissimo fino alla gara precedente.
Nonostante tutto, questa è stata un'annata ricca di soddisfazioni: la Shadow ha ottenuto due vittorie, di cui una doppietta (la prima per la scuderia da quando gareggia nel campionato di FF1) ed otto podi, conquistando sette secondi posti ed un terzo.
Molto probabilmente con un po' più di fortuna nella parte iniziale della stagione, dove c'è stata una lunga striscia di risultati a punti ma con posizioni che andavano dalla sesta alla settima, forse il campionato si sarebbe concluso con un altro risultato per Alonso, ma crediamo che non ci sia nulla da recriminare per una stagione come questa, dove il team ha saputo superare momenti di crisi ed ottimizzare al meglio il materiale a disposizione.
Ora inizia la pausa invernale utile a caricare gli uomini della squadra ed i piloti, questa volta con l'obiettivo di rimanere, come minimo, nei primi tre posti di entrambe le classifiche e, magari, tentare anche l'azzardo di conquistare per la prima volta almeno uno dei due titoli della FF1.
Buona pausa a tutti e ci si rivede in pista l'anno prossimo!
Sergio
team Shadow
Un campionato che, per certi versi, ricalca nella conclusione quello reale, con una certa delusione che coglie la Shadow, andata molto vicina a degli ottimi obiettivi.
Nella classifica piloti Alonso conclude al quarto posto, staccato (anche lui!) di soli 4 punti dal secondo posto che è andato a Vettel, proprio grazie alla vittoria nel GP e con la quale ha superato anche Button, per gran parte della stagione stabilmente al secondo posto. Sebastien Buemi, invece, conclude al decimo posto un campionato in cui ha portato una notevole dote di punti alla squadra (finendo due gare al secondo posto), contribuendo così in modo determinante alla conquista della terza piazza tra i costruttori.
Nella classifica a squadre la Shadow finisce al terzo posto, appunto, guadagnando una posizione rispetto alla classifica finale dello scorso anno e purtroppo non riesce a conquistare il titolo di vice-campione e concludere positivamente la rimonta nei confronti di McFlaven a cui si era avvicinata moltissimo fino alla gara precedente.
Nonostante tutto, questa è stata un'annata ricca di soddisfazioni: la Shadow ha ottenuto due vittorie, di cui una doppietta (la prima per la scuderia da quando gareggia nel campionato di FF1) ed otto podi, conquistando sette secondi posti ed un terzo.
Molto probabilmente con un po' più di fortuna nella parte iniziale della stagione, dove c'è stata una lunga striscia di risultati a punti ma con posizioni che andavano dalla sesta alla settima, forse il campionato si sarebbe concluso con un altro risultato per Alonso, ma crediamo che non ci sia nulla da recriminare per una stagione come questa, dove il team ha saputo superare momenti di crisi ed ottimizzare al meglio il materiale a disposizione.
Ora inizia la pausa invernale utile a caricare gli uomini della squadra ed i piloti, questa volta con l'obiettivo di rimanere, come minimo, nei primi tre posti di entrambe le classifiche e, magari, tentare anche l'azzardo di conquistare per la prima volta almeno uno dei due titoli della FF1.
Buona pausa a tutti e ci si rivede in pista l'anno prossimo!
Sergio
team Shadow
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