Voci dal paddock

Il campionato De Angelis non è ancora terminato, non tutto è ancora scritto, e già circolano voci che fanno tremare i pilastri del campionato stesso.
A quanto pare, durante un'intervista informale, la tema manager della scuderia Mercabelli ha manifestato chiaramente l'idea di lasciare al termina del campionato la conduzione della squadra per crearsene una tutta sua. Se la notizia venisse confermata c'è da chiedersi cosa ne sarà del vecchio team con già due campionati alle spalle e con dei risultati di un certo rilievo.
Giano voci anche a proposito di Argo il polemico manager del team Cocai Sport, queste non confermate e forse nemmeno molto attendibili, secondo cui anche lui voglia lasciare la fanta formula 1 al termine del campionato, non si capisce se voglia provare ad alzare il prezzo per il rinnovo del contratto o se forse non voglia prendere lui in gestione il team Mercabelli, visto che a suo tempo ne aveva decantato i pregi.
Dal team Red Dart invece non si hanno molte notizie: sembra che stia avendo dei problemi con gli sponsor, tant'è che il loro manager è spesso all'estero per cercarne di nuovi, spesso non è nemmeno stato presente alle gare. Ci sono state segnalazioni confermate che lo hanno visto negli USA, in Brasile, Canada ed Alaska; speriamo che riesca a trovare i fondi necessari per partecipare il prossimo anno.
In casa Clint Grand Prix sembra che sia stato deciso di ridurre gli investimenti per il campionato di quest'anno anticipando così lo sviluppo dell'auto per il prossimo anno, si dice che ci siano stati problemi interni al gruppo che abbiano reso difficoltoso lo sviluppo durante il campionato; speriamo per i suoi tifosi che non lasci troppo spazio agli altri, del resto è ancora in gara per il campionato piloti.
Gli stabilimenti della MK1 Racing sembrano che dopo il gran premio del Belgio abbiano chiuso per ferie una seconda volta, che sia invece una tattica per confondere gli avversari? Che invece si siano chiusi dentro per dedicarsi 24 su 24, 7 su 7 allo sviluppo di importanti novità o che semplicemente siano andati tutti in ritiro in un posto segreto per concentrarsi meglio?
Bielle Roventi ha ultimamente applicato la politica del risparmio, riuscendo ad accumulare un discreto gruzzolo, forse lo ha fatto un po' troppo tardi, poteva pensarci prima, ma vediamo cosa vorrà fare, chissà che non stupisca tutti dando il classico colpo di reni per tirarsi su chiudendo con un finale spettacolare.
Del gruppo Casanova Project Team non sappiamo niente, tutti abbottonati, a quanto pare la riservatezza di Argo ha fatto scuola nelle scuderia affiliate al gruppo Cocai; tant'è che zitto zitto ha il quinti pilota della classifica ed è il terzo costruttore.

Cristiano
aka Argo president of Cocai Sport team,
De Angelis championship.

I malus, che malus

Prendendo spunto da una serie di battute avvenute tra Enrico e Cesare circa una discussione sul caso Button-Vettel, voglio affrontare il tema dei malus per i piloti e telai in caso di ritiro.
In breve, nella discussione ci si chiedeva perché applicare il malus a Button quando i giudici di gara avevano esplicitamente sancito che è stata colpa di Vettel, il tutto si è concluso che ci sarebbero casi troppo problematici da gestire soprattutto quando il responso della giuria tarda ad arrivare, in particolare nel gp successivo, quindi per semplicità è meglio che rimanga tutto così.
Personalmente quando si fanno scelte basate sul semplificarsi la vita, incomincio a chiedermi se non si stia affrontando il problema nel modo sbagliato, quindi mi sono chiesto: ma è giusto avere i malus?
Per chi non sa aspettare, la mia risposta è no!
Per tutti gli altri ecco il mio ragionamento.
La parte principale del calcolo del punteggio si basa sulla classifica reale di fine gara, se un pilota reale non arriva non prende punti, il danno che subisce è al 'più di tipo economico per via degli accordi con gli sponsor che ovviamente pagano in proporzione al fatto che venga finita la gara, alla posizione per i vari giri, ecc.; per la fanta classifica dovrebbe essere lo stesso.
Se il pilota reale subisce una sanzione dai giudici di gara questo si riperquoterà automaticamente anche nella fanta classifica (avendo Vettel subito un pass-through, il Vettel reale è arrivato più indietro e di conseguenza il fanta pilota/telaio ne hanno subito le conseguenze).
Mettiamo che lo scontro Barrichello-Shumacher avesse avuto esito diverso con Barrichello fuori gara: perché dover pensare a come e se sanzionare Barichello e/o Shumacher dal punto di vista della fanta classifica quando ci avrebbero pensati i giudici per il prossimo gp?
Secondo me il malus dovrebbe essere applicato solo per quegli espedienti artificiali/fantastici introdotti appunto dal fanta gioco, per bilanciare la classifica reale; il malus della guida al limite ne è un esempio: non arriva un elemento, allora è come se non ne fosse arrivato nessuno (il malus), se invece arrivano tutti e tre allora hai punti in più (il bonus).
In questo modo non ci si deve dannare per cercare di danneggiare chi non ha colpe e viceversa, risolvendo il problema alla radice.
Mi sono accorto che spesso si cerca di trovare un modo di danneggiare chi è in testa pensando così di dare la possibilità agli altri di rimontare, ma mi pare invece che il risultato è di rendere ancora più difficile a chi non ha elementi eccellenti di riuscire a competere, in quanto si beccano tutte le penalità che per gli altri sono rare od occasionali.

Cristiano
aka Argo president of Cocai Sport team,
De Angelis championship.

Idee ed Aggiornamenti

Le idee espresse nei commenti di un articolo possono passare di diritto sull' etichetta apposita.
Ecco l'ultima opinione espressa da Cesare:

- cambiamento radicale del meccanismo dell'asta
Fare un'asta come suggerito da Cristiano. Si puo' provare nel senso che il De Angelis o chi vuole si autoorganizza ed autogestisce un'asta.
Alessio ha già "appaltato" a me i risultati perché ha mille impegni, mi prende a roncolate se gli faccio pressioni per pensare i dettagli del nuovo meccanismo e scrivere il nuovo software di gestione :-)

- piccole modifiche all'asta attuale
Cristiano sulla fantagazzetta tra l'altro parlava del problema dei ribassi eccessivi e proponeva una base minima.
Secondo me sarebbe gestibile senza troppe modifiche al sofware (ipotesi mia, potenzialmente sbagliata, i sorgenti li conosce Alessio) l'introduzione di basi minime legate alla classe.
Esempio: 1 credito per piloti e telai di classe C e motori di classe B; 5 crediti per piloti e telai di classe B; 10 crediti per motori di classe A; 15 crediti per piloti e telai di classe A

- punteggi
il caso Barilik già citato.

- eventuali idee sulla gestione del gioco
Per ora non ce ne sono, la questione dei coefficienti dei GP bagnati era stata proposta alcuni anni fa da Brisky Racing e poi scartata dopo un po' di test. Anche perché c'è un problema di applicazione della regola: quando un gp è sufficientemente bagnato per cambiare i coefficienti?
Cristiano proponeva nuovi accorgimenti tecnici "strategici", a costo zero, tipo la guida al limite. Ma così su due piedi non mi viene in mente niente.

Mille!

Con le gare dello scorso fine settimana abbiamo raggiunto e superato quota 1000 fantagp disputati dal 1996 ad oggi!

FantaGP del Belgio - De Angelis

Griglia di partenza del FantaGP del Belgio

--------Fila 1--------
 1) Mark Webber                 63.6      Mercabelli 2
   2) Jenson Button             61.8      Cocai Sport 66
--------Fila 2--------
 3) Lewis Hamilton              61.5      MK1 Racing 14
   4) Felipe Massa              44.4      Casanova Project Team 5
--------Fila 3--------
 5) Robert Kubica               43.9      Cocai Sport 67
   6) Sebastian Vettel          37.5      Clint Grand Prix 7
--------Fila 4--------
 7) Fernando Alonso             34.5      Red Dart 11
   8) Nico Rosberg              33.4      Bielle Roventi 4
--------Fila 5--------
 9) Nico Hulkenberg             26.2      Casanova Project Team 6
  10) Sakon Yamamoto            23.2      MK1 Racing 15
--------Fila 6--------
11) Bruno Senna                 22.9      Mercabelli 0
  12) Adrian Sutil              22.6      Clint Grand Prix 8
--------Fila 7--------
13) Sebastien Buemi             22.0      Bielle Roventi 3
  14) Lucas Di Grassi            7.2      Red Dart 12


Classifica del FantaGP del Belgio

 1) Mark Webber                 62.1      Mercabelli 2
 2) Robert Kubica               57.4      Cocai Sport 67
 3) Felipe Massa                50.7      Casanova Project Team 5
 4) Jenson Button               48.3      Cocai Sport 66
 5) Lewis Hamilton              44.4      MK1 Racing 14
 6) Nico Rosberg                41.5      Bielle Roventi 4
 7) Adrian Sutil                37.6      Clint Grand Prix 8
 8) Sebastian Vettel            33.0      Clint Grand Prix 7
 9) Sebastien Buemi             27.7      Bielle Roventi 3
10) Lucas Di Grassi             18.3      Red Dart 12
11) Fernando Alonso             18.0      Red Dart 11
12) Sakon Yamamoto              10.9      MK1 Racing 15
13) Nico Hulkenberg            ritirato   Casanova Project Team 6
14) Bruno Senna                ritirato   Mercabelli 0


Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP del Belgio

 1) Jenson Button              200        Cocai Sport 66
 2) Sebastian Vettel           175        Clint Grand Prix 7
 3) Lewis Hamilton             163        MK1 Racing 14
 4) Robert Kubica              150        Cocai Sport 67
 5) Felipe Massa               126        Casanova Project Team 5
 6) Fernando Alonso            122        Red Dart 11
 7) Mark Webber                116        Mercabelli 2
 8) Nico Rosberg                95        Bielle Roventi 4
 9) Nico Hulkenberg             53        Casanova Project Team 6
10) Adrian Sutil                47        Clint Grand Prix 8
11) Bruno Senna                 38        Mercabelli 0
12) Sebastien Buemi             24        Bielle Roventi 3
13) Sakon Yamamoto               3        MK1 Racing 15
14) Lucas Di Grassi              1        Red Dart 12


Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP del Belgio

 1) Cocai Sport                350         649500    0
 2) Clint Grand Prix           222         217500    0
 3) Casanova Project Team      179         570000    0
 4) MK1 Racing                 166         347500    0
 5) Mercabelli                 154         285000    0
 6) Red Dart                   123         980500    0
 7) Bielle Roventi             119        1850500    0

FantaGP del Belgio - Clark

Griglia di partenza del FantaGP del Belgio

--------Fila 1--------
 1) Mark Webber                 60.0      Ayrton Senna Racing 1
   2) Jarno Trulli              44.8      Sheridan 19
--------Fila 2--------
 3) Jenson Button               44.1      Barilik-F1 3
   4) Lewis Hamilton            43.5      Koala Racing 77
--------Fila 3--------
 5) Robert Kubica               41.5      Sheridan 18
   6) Fernando Alonso           32.4      Palanca Racing Team 22
--------Fila 4--------
 7) Sebastian Vettel            30.9      Yakuza Team 16
   8) Nico Rosberg              28.2      Speedy Gonzales 6
--------Fila 5--------
 9) Vitantonio Liuzzi           27.7      Speedy Gonzales 5
  10) Nico Hulkenberg           25.2      Ayrton Senna Racing 2
--------Fila 6--------
11) Felipe Massa                24.6      Maltrainsema 11
  12) Jaime Alguersuari         22.5      Koala Racing 78
--------Fila 7--------
13) Rubens Barrichello          22.0      Barilik-F1 4
  14) Vitaly Petrov             17.7      Yakuza Team 17
--------Fila 8--------
15) Sebastien Buemi             13.0      Palanca Racing Team 23
  16) Adrian Sutil               9.6      Maltrainsema 12


Classifica del FantaGP del Belgio

 1) Nico Rosberg                48.9      Speedy Gonzales 6
 2) Robert Kubica               45.1      Sheridan 18
 3) Jarno Trulli                40.3      Sheridan 19
 4) Lewis Hamilton              38.4      Koala Racing 77
 5) Mark Webber                 36.6      Ayrton Senna Racing 1
 6) Jenson Button               35.4      Barilik-F1 3
 7) Vitantonio Liuzzi           34.6      Speedy Gonzales 5
 8) Adrian Sutil                29.1      Maltrainsema 12
 9) Fernando Alonso             27.9      Palanca Racing Team 22
10) Sebastien Buemi             27.7      Palanca Racing Team 23
11) Jaime Alguersuari           27.6      Koala Racing 78
12) Sebastian Vettel            22.8      Yakuza Team 16
13) Felipe Massa                22.5      Maltrainsema 11
14) Vitaly Petrov                9.9      Yakuza Team 17
15) Nico Hulkenberg              3.6      Ayrton Senna Racing 2
16) Rubens Barrichello         ritirato   Barilik-F1 4


Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP del Belgio

 1) Mark Webber                234        Ayrton Senna Racing 1
 2) Jenson Button              158        Barilik-F1 3
 3) Fernando Alonso            158        Palanca Racing Team 22
 4) Nico Rosberg               135        Speedy Gonzales 6
 5) Felipe Massa               129        Maltrainsema 11
 6) Vitantonio Liuzzi          111        Speedy Gonzales 5
 7) Sebastian Vettel            89        Yakuza Team 16
 8) Robert Kubica               86        Sheridan 18
 9) Jarno Trulli                66        Sheridan 19
10) Lewis Hamilton              57        Koala Racing 77
11) Adrian Sutil                26        Maltrainsema 12
12) Jaime Alguersuari           18        Koala Racing 78
13) Sebastien Buemi             17        Palanca Racing Team 23
14) Vitaly Petrov               14        Yakuza Team 17
15) Rubens Barrichello           9        Barilik-F1 4
16) Nico Hulkenberg              6        Ayrton Senna Racing 2


Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP del Belgio

 1) Speedy Gonzales            246         265000    0
 2) Ayrton Senna Racing        240        1146500    0
 3) Palanca Racing Team        175         468500    1
 4) Barilik-F1                 167         359500    0
 5) Maltrainsema               155         549000    0
 6) Sheridan                   152         389000    0
 7) Yakuza Team                103         306000    0
 8) Koala Racing                75        2187500    0

FantaGP del Belgio - Ferrari

Griglia di partenza del FantaGP del Belgio

--------Fila 1--------
 1) Jenson Button               49.5      Suter MMX Racing 3
   2) Adrian Sutil              47.2      I Magnifici Due 6
--------Fila 2--------
 3) Lewis Hamilton              44.7      Shadow F1 14
   4) Fernando Alonso           39.6      Fina Racing 11
--------Fila 3--------
 5) Michael Schumacher          38.4      I Magnifici Due 5
   6) Mark Webber               36.4      Tubermatt 8
--------Fila 4--------
 7) Robert Kubica               31.8      Fina Racing 12
   8) Felipe Massa              30.9      N.D.G.T. 9
--------Fila 5--------
 9) Nico Rosberg                30.1      Giaguggio 1
  10) Rubens Barrichello        28.9      Giaguggio 2
--------Fila 6--------
11) Sakon Yamamoto              28.5      Suter MMX Racing 4
  12) Sebastian Vettel          21.9      Tubermatt 7
--------Fila 7--------
13) Lucas Di Grassi              8.4      Shadow F1 15
  14) Nico Hulkenberg            6.3      N.D.G.T. 10


Classifica del FantaGP del Belgio

 1) Nico Rosberg                49.6      Giaguggio 1
 2) Adrian Sutil                47.2      I Magnifici Due 6
 3) Lewis Hamilton              44.7      Shadow F1 14
 4) Jenson Button               40.8      Suter MMX Racing 3
 5) Fernando Alonso             36.0      Fina Racing 11
 6) Robert Kubica               34.2      Fina Racing 12
 7) Mark Webber                 32.8      Tubermatt 8
 8) Michael Schumacher          31.8      I Magnifici Due 5
 9) Felipe Massa                26.4      N.D.G.T. 9
10) Sakon Yamamoto              18.0      Suter MMX Racing 4
11) Nico Hulkenberg             13.8      N.D.G.T. 10
12) Sebastian Vettel            12.6      Tubermatt 7
13) Lucas Di Grassi              2.4      Shadow F1 15
14) Rubens Barrichello         ritirato   Giaguggio 2


Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP del Belgio

 1) Jenson Button              193        Suter MMX Racing 3
 2) Nico Rosberg               187        Giaguggio 1
 3) Michael Schumacher         181        I Magnifici Due 5
 4) Fernando Alonso            149        Fina Racing 11
 5) Adrian Sutil               109        I Magnifici Due 6
 6) Felipe Massa               103        N.D.G.T. 9
 7) Lewis Hamilton              97        Shadow F1 14
 8) Mark Webber                 82        Tubermatt 8
 9) Sebastian Vettel            67        Tubermatt 7
10) Sakon Yamamoto              64        Suter MMX Racing 4
11) Robert Kubica               41        Fina Racing 12
12) Rubens Barrichello          27        Giaguggio 2
13) Nico Hulkenberg             10        N.D.G.T. 10
14) Lucas Di Grassi              3        Shadow F1 15


Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP del Belgio

 1) I Magnifici Due            290         219000    0
 2) Suter MMX Racing           257         607000    0
 3) Giaguggio                  214         994000    0
 4) Fina Racing                190         799000    0
 5) Tubermatt                  149         554500    0
 6) N.D.G.T.                   113        2086000    0
 7) Shadow F1                  100         249000    0

FantaGP del Belgio - Villeneuve

Griglia di partenza del FantaGP del Belgio

--------Fila 1--------
 1) Mark Webber                 76.5      Rackham le Rouge 9
   2) Fernando Alonso           58.8      FF1 Tapirlongo 7
--------Fila 2--------
 3) Lewis Hamilton              50.7      Mad Max Racing 16
   4) Sebastian Vettel          42.3      Black Dragon 11
--------Fila 3--------
 5) Rubens Barrichello          39.0      Mav Race 5
   6) Michael Schumacher        34.5      McAlex 1
--------Fila 4--------
 7) Jenson Button               34.3      Longobards Grand Prix 3
   8) Felipe Massa              30.9      Fantaspezia 18
--------Fila 5--------
 9) Vitaly Petrov               26.4      McAlex 2
  10) Vitantonio Liuzzi         24.1      Mav Race 6
--------Fila 6--------
11) Jaime Alguersuari           24.0      FF1 Tapirlongo 8
  12) Robert Kubica             22.2      Brinsky Racing 14
--------Fila 7--------
13) Sebastien Buemi             19.3      Longobards Grand Prix 4
  14) Adrian Sutil              18.9      Black Dragon 12
--------Fila 8--------
15) Kamui Kobayashi             15.6      Rackham le Rouge 10
  16) Bruno Senna                7.2      Fantaspezia 19
--------Fila 9--------
17) Nico Hulkenberg              6.3      Brinsky Racing 15
  18) Lucas Di Grassi            4.9      Mad Max Racing 17


Classifica del FantaGP del Belgio

 1) Mark Webber                 67.5      Rackham le Rouge 9
 2) Fernando Alonso             58.2      FF1 Tapirlongo 7
 3) Felipe Massa                39.9      Fantaspezia 18
 4) Robert Kubica               39.0      Brinsky Racing 14
 5) Lewis Hamilton              36.3      Mad Max Racing 16
 6) Sebastian Vettel            34.2      Black Dragon 11
 7) Adrian Sutil                33.9      Black Dragon 12
 8) Michael Schumacher          32.7      McAlex 1
 9) Vitantonio Liuzzi           27.4      Mav Race 6
10) Vitaly Petrov               24.0      McAlex 2
11) Jaime Alguersuari           19.8      FF1 Tapirlongo 8
12) Kamui Kobayashi             16.5      Rackham le Rouge 10
13) Nico Hulkenberg             13.8      Brinsky Racing 15
14) Rubens Barrichello          10.2      Mav Race 5
15) Lucas Di Grassi              4.9      Mad Max Racing 17
16) Bruno Senna                 -0.9      Fantaspezia 19
17) Sebastien Buemi            ritirato   Longobards Grand Prix 4
18) Jenson Button              ritirato   Longobards Grand Prix 3


Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP del Belgio

 1) Fernando Alonso            216        FF1 Tapirlongo 7
 2) Mark Webber                209        Rackham le Rouge 9
 3) Michael Schumacher         169        McAlex 1
 4) Lewis Hamilton             158        Mad Max Racing 16
 5) Sebastian Vettel           147        Black Dragon 11
 6) Rubens Barrichello         123        Mav Race 5
 7) Felipe Massa                76        Fantaspezia 18
 8) Robert Kubica               76        Brinsky Racing 14
 9) Jenson Button               53        Longobards Grand Prix 3
10) Adrian Sutil                27        Black Dragon 12
11) Vitaly Petrov               17        McAlex 2
12) Kamui Kobayashi             11        Rackham le Rouge 10
13) Sebastien Buemi             10        Longobards Grand Prix 4
14) Jaime Alguersuari            9        FF1 Tapirlongo 8
15) Vitantonio Liuzzi            8        Mav Race 6
16) Nico Hulkenberg              4        Brinsky Racing 15
17) Lucas Di Grassi              0        Mad Max Racing 17
18) Bruno Senna                  0        Fantaspezia 19


Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP del Belgio

 1) FF1 Tapirlongo             225         304000    0
 2) Rackham le Rouge           220         885000    0
 3) McAlex                     186         425000    0
 4) Black Dragon               174         961500    0
 5) Mad Max Racing             158         360000    0
 6) Mav Race                   131          36000    0
 7) Brinsky Racing              80         941000    0
 8) Fantaspezia                 76        1775500    0
 9) Longobards Grand Prix       63        2273000    0

FantaGP del Belgio - Senna

Griglia di partenza del FantaGP del Belgio

--------Fila 1--------
 1) Sebastian Vettel            54.0      Tag 5
   2) Mark Webber               47.4      Marco F1 Team 17
--------Fila 2--------
 3) Lewis Hamilton              47.4      Tartaruga Corse 2
   4) Rubens Barrichello        44.1      Eliandor 14
--------Fila 3--------
 5) Jenson Button               36.6      Federickari 9
   6) Pedro De la Rosa          32.7      McFlaven 4
--------Fila 4--------
 7) Felipe Massa                29.7      Dragstar 11
   8) Adrian Sutil              29.4      Shadow 7
--------Fila 5--------
 9) Michael Schumacher          26.1      Tartaruga Corse 1
  10) Nico Rosberg              24.6      McFlaven 3
--------Fila 6--------
11) Nico Hulkenberg             24.3      Federickari 10
  12) Vitantonio Liuzzi         22.8      Tag 6
--------Fila 7--------
13) Robert Kubica               16.2      Dragstar 12
  14) Sebastien Buemi           15.7      Shadow 8
--------Fila 8--------
15) Jarno Trulli                15.6      Eliandor 15
  16) Timo Glock                13.8      Marco F1 Team 16


Classifica del FantaGP del Belgio

 1) Mark Webber                 46.2      Marco F1 Team 17
 2) Sebastian Vettel            45.3      Tag 5
 3) Adrian Sutil                44.4      Shadow 7
 4) Lewis Hamilton              44.1      Tartaruga Corse 2
 5) Pedro De la Rosa            40.8      McFlaven 4
 6) Vitantonio Liuzzi           30.9      Tag 6
 7) Felipe Massa                29.7      Dragstar 11
 8) Jenson Button               28.5      Federickari 9
 9) Sebastien Buemi             26.8      Shadow 8
10) Nico Hulkenberg             26.7      Federickari 10
11) Michael Schumacher          26.1      Tartaruga Corse 1
12) Nico Rosberg                24.6      McFlaven 3
13) Robert Kubica               13.5      Dragstar 12
14) Jarno Trulli                13.5      Eliandor 15
15) Rubens Barrichello           9.0      Eliandor 14
16) Timo Glock                   6.9      Marco F1 Team 16


Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP del Belgio

 1) Lewis Hamilton             226        Tartaruga Corse 2
 2) Sebastian Vettel           169        Tag 5
 3) Jenson Button              165        Federickari 9
 4) Nico Rosberg               133        McFlaven 3
 5) Adrian Sutil               133        Shadow 7
 6) Mark Webber                121        Marco F1 Team 17
 7) Pedro De la Rosa            91        McFlaven 4
 8) Rubens Barrichello          86        Eliandor 14
 9) Michael Schumacher          62        Tartaruga Corse 1
10) Felipe Massa                38        Dragstar 11
11) Sebastien Buemi             32        Shadow 8
12) Vitantonio Liuzzi           25        Tag 6
13) Nico Hulkenberg             21        Federickari 10
14) Timo Glock                  11        Marco F1 Team 16
15) Robert Kubica                0        Dragstar 12
16) Jarno Trulli                 0        Eliandor 15


Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP del Belgio

 1) Tartaruga Corse            288         563000    0
 2) McFlaven                   224         947000    0
 3) Tag                        194         139000    0
 4) Federickari                186         465000    0
 5) Shadow                     165         866500    0
 6) Marco F1 Team              132         476000    0
 7) Eliandor                    86         351000    0
 8) Dragstar                    38         200000    1

Formula 1 reale - Ungheria: Schumacher - 2

Questa è un po' lunghina , abbiate pazienza che è l'ultima volta ...

Sempre su Schumacher: qualcuno continua fermamente a sostenere che è solo questione di tempo, che l’hanno prossimo non ce ne sarà per nessuno, poichè , è anche inutile tentare di discutere con questi qualcuno, numeri alla mano, il crucco è, è stato, e sarà sempre, il miglior pilota di tutti i tempi.
Non posso pertanto astenermi dal dire la mia ....
Secondo me è sterile decretare un pilota come il migliore di tutti i tempi basandosi sui numeri. E’ sterile anche cercare di dare una classifica tra piloti di epoche diverse. E le epoche oggi durano anche solo 4-5 anni. Troppe variabili in gioco: regolamenti, avversari, piste, e non ultimo il fattore emotivo.
Per me che ho ora 37 anni, e per molti della mia età, il migliore è in assoluto Senna, senza neanche pensarci, ma è normale, visto che quando ha debuttato nell’84 avevo 11 anni e cominciavo a seguire con intensa passione la formula 1.
Ma se devo fare un ragionamento razionale, mi rendo conto che la formula 1 ha avuto tantissimi grandi piloti in diverse epoche difficilimente paragonabili tra loro.
E questi stessi grandi piloti hanno avuto caratteristiche diverse durante la loro carriera; mi vengono in mente ad es. Piquet e Prost, tanto arrembanti e spreconi nei loro primi anni quanto saggi e amministratori a fine carriera.
Ci sono stati piloti dal talento enorme che hanno raccolto poco o nulla come Stirling Moss, Ronnie Peterson, lo stesso Mansell, Villeneuve (padre), e a mio avviso anche Montoya, anche se so che quasi nessuno sarà d’accordo con me :P .
E poi: come si fa confrontare il numero di punti o il numero di gp vinti o le pole? ai tempi di Fangio, ma anche fino alla metà degli anni settanta, le gare per stagione erano una decina più o meno, con piste molto diverse, con macchine che si rompevano molto di più e con regole molto diverse.
Schumacher? Sicuramente era il miglior pilota della sua era. Ora è uno degli altri, se lo metti sulla Red Bull le prende da Webber, sulla McLaren le prende da Button e se lo rimetti in Ferrari le prende da Massa, mi spiace per i tifosi sfegatati ma è così, muso puntato o non puntato della macchina, sovrasterzo o non sovrasterzo.
E questo , ripeto, non va assolutamente a mettere in discussione il fatto che è stato uno dei più grandi di sempre.

Ma vado oltre:

Tutti questi qualcuno omettono di dire, o fanno finta di non ricordare, che al’epoca Schumacher, come i regolamenti permettevano, era 365 giorni su 365 sempre in pista a girare.
Non insinuo nulla sulle oggettive capacità velocistiche del pilota e della perfetta simbiosi che si era venuta a creare con Ross Brown, non si può tuttavia negare che la stragrande maggioranza di vittorie Schumy le ha costruite facendo tutti i 60 giri di un gara come se fossero 60 giri di qualifica, di fatto correndo da solo, nel suo ambiente ideale: martellare giro su giro indipendentemente da quale fosse la sua posizione in modo da combinare con le strategie questa sua prodigiosa dote.
Questo ha portato tanto a lui e alla Ferrari, che, non dimentichiamo, era e sarebbe tuttora, uno dei pochi team in grado economicamente di girare ogni giorno dell’anno per i costosissimi test.
Lungi da me quindi il contestare un pilota che ha stracciato praticamente tutti i record possibili immaginabili (per la gioia di Gianfranco Mazzoni), ma non si può negare che il tedesco, a parte questa infelice parentesi che spero per lui si chiuda questo stesso anno, verrà ricordato solo per i record e per la sua maniacale perfezione di guida, in quanto: o perchè non aveva avversari all’altezza, o la macchina era nettamente superiore alle altre, o perchè il regolamento lo favoriva con gomme, pit-stop ecc… a Schumacher è sempre mancato il confronto diretto con l’avversario più forte.
Nella mia memoria non trovano posto duelli corpo a corpo con Schumacher come protagonista, ricordo nel recente passato Hamilton, Alonso, Montoya, più indietro ricordo Mansell, Piquet, Senna, ma non il crucco.
Schumacher era il miglior pilota in quegli anni, l’unico in grado di interpretare al massimo i regolamenti e le monoposto dell’epoca, le gomme, le strategie, gli infiniti test privati che si potevano fare.
Ora, complice l’età e la lunga pausa, sta a remare, e non poco, l’anno prossimo non ci sarà, vedrete.
E con questo chiudo definitivamente, non dirò e non scriverò più assolutamente nulla su Schumacher.

Damiano - MK1 Racing Team

Campionato De Angelis

Formula 1 reale - Ungheria: Schumacher - 1

Torno a parlare del crucco, ormai si è capito che non l’ho mai digerito a fondo, e che ogni qualvolta mi riprometto di dire per l’ultima volta qualcosa sul campione tedesco, subito mi contraddico.
Portate pazienza.
Alcuni, ma non pochissimi, contestano la punizione inflitta a BVZM (Buon Vecchio Zio Michael) perchè, dicono, si sta esagerando nel tarpare le ali agli unici piloti che tentano di metterci l’anima nella competizione, e che nel passato tanti piloti lo facevano, che si stava meglio quando si stava peggio , che 20 anni fa era un altra cosa, che la politica è in formula 1 , e via così.
E si tirano in ballo niente popodimeno che Ayrton e Alain e Suzuka 88 e anche 89.
Bè, non sono per niente d’accordo.
Nell’88 la porcata l’aveva fatta Prost, e comunque alla chicane andavano a 50 km/h, nell’89 senna ha dato pan per focaccia, manovra si rischiosa, ma andavano sotto i 150 e, SOPRATUTTO, alla curva 1 di Suzuka c’è una via di fuga ampia almeno 200 metri tutta intorno alla curva.
Schumacher spingendo Rubens a muro ha fatto una cosa inaudita; onestamente in 27 anni che seguo la f1 non ho mai visto una cosa del genere, così eccessivamente pericolosa e così inutile.
Non vedo nessuna analogia tra la manovra criminale di Schumacher (e non è la prima volta quest’anno che tenta di “accompagnare” fuori strada un avversario che lo affianca) e le manovre da qualcuno prese come riferimento.
Mi spiace non c’è nessuna analogia, ha ragione Rubens, era da bandiera nera.
Punto.

Damiano - MK1 Racing Team

La mummia, questa sconosciuta

Andiamo insieme alla scoperta di questa curiosa creatura, la mummia ammuffita, della quale abitudini e pensieri sono ancora così poco conosciuti.

Di certo sappiamo solo che si risveglia dal proprio sonno letargico in rare occasioni, generalmente quando avverte l’impellente bisogno di dare sfogo ad alcune profonde frustrazioni personali o quando percepiscono, grazie a peculiari sensi dalla misteriosa genesi ancestrale, la possibilità di infastidire, accusare, creare disagio o comunque infierire su antichi nemici qualora per essi si prospetti una situazione di sfavore, di difficoltà o di critica esposizione.

In questi frangenti la mummia rinsecchita si manifesta con esternazioni accusatorie sproporzionate, fuori luogo, ipocrite e generalmente non richieste, dalle quali appare chiaro il solo intento di dare sfogo a personali insoddisfazioni legate a vicende di cui si è quasi sempre persa memoria. Spicca netta allora la tendenza ad ergersi a figura moralizzatrice (nonostante spesso la propria storia personale ed il buonsenso invitino piuttosto a mantenere il silenzio, continuando a tacere nell’oscurità del proprio sarcofago dorato), elargendo alle masse delle perle di saggezza e delle regole auree trasudanti rancore ed invidia ancora accesa verso l’antico nemico di turno occasionalmente colto in fallo, al quale solitamente tocca sopportare, oltre al giudizio di chi (designato competente in materia) deve deciderne la sorte, anche tale fastidiosa ed indesiderata pioggia di tossiche cattiverie gratuite.

Recentemente è giunta notizia di alcuni ritrovamenti di dichiarazioni che vengono fatte risalire agli ex-sovrani Max Mosley detto “il sodomita” e a tale Niky Lauda “l’irriconoscente”. Secondo le ricerche svolte su tali reperti entrambi hanno ritenuto utile far sapere al mondo intero la propria opinione distorta sulle vicende legate alla Ferrari e nella fattispecie all’episodio dell’ordine di scuderia più o meno velato impartito ai propri piloti in quel di Hockenheim.

Dall’analisi accurata delle dichiarazioni rese dalle due mefitiche creature si evince una volta di più, sempre che ce ne fosse bisogno, l’inutilità delle stesse e la gratuità delle intenzioni ingiuriose e diffamatorie, confermando nel contempo tanto la teoria già illustrata quanto la farisea stupidità caratteristica di quei soggetti che, pur mummificati e (per fortuna) sepolti nell’oblio dello sport, si ostinano a continuare a dar aria alla propria bocca inaridita dall’ostilità.

Speriamo di tutto cuore che gli esemplari di questa specie si decidano una buona volta a rimanersene chiusi nelle sepolture cui sono stati relegati, mantenendosi in un rispettoso silenzio millenario, senza ammorbarci mai più con le loro esemplari sparate defecatorie.

Un saluto a tutti dal vostro Alessandro “Angela” dalla redazione di Super Quark DeAngelis, Team Bielle Roventi.

Protocollo di aggiornamento gioco

Un commento di Enrico mi ha fatto pensare a come si potrebbe intervenire sul gioco senza sconvolgerlo di punto in bianco, ma sopratutto senza rischiare di rovinare il gioco a fronte dell'introduzione di una novità/cambiamento.

Partiamo dal presupposto che dopo una lunga, lunghissima discussione tra tutti i giocatori, discussione animata per l'entusiasmo di tutti ma sempre composta ed educata :-))), si è giunti ad una serie di "patch" (qui l'informatico che è in me ha prevalso) da applicare al gioco.
Alcune di queste sono accolte da tutti favorevolmente e sono di piccola entità (per esempio l'importo del compenso per i fanta articoli da 25000 a 35000), altri invece sono drasticamente una novità (per esempio un sistema d'asta completamente nuovo) o non vedono tutti concordi nella sua validità (per esempio l'introduzione della scelta delle gomme da pioggia come accorgimento).

Ovviamente le prime non comportano grossi problemi, mentre le altre farebbero storcere il naso non a pochi, basti pensare cosa succederebbe se il nuovo sistema d'asta fosse una chiavica? Che il fanta campionato ne verrebbe pesantemente danneggiato rovinando il divertimento a tutti; di certo non si può ripetere l'asta, il tempo rimasto sarebbe troppo poco.
Un altra difficoltà potrebbe derivare se le modifiche sono molte, anche se piccole, se applicate tute insieme renderebbe difficile capire se effettivamente tutte giovano o quale combinazione delle stesse sta invece danneggiando il gioco (una sola, due di esse ma solo se applicate insieme, ecc.). Se il modello matematico del gioco fosse lineare la risposta sarebbe facile, ma prima bisognerebbe dimostrare che è effettivamente lineare, ma continuando in questa direzione si perderebbe più tempo nell'analisi del sistema che a giocare, perché ricordiamoci l'obiettivo è di giocare e divertirsi molto, anche di più ;-)

Quindi, che fare?
La cosa più semplice è quella di creare dei campionati paralleli per provare le grosse novità, ed a quelli principali applicare le piccole, magari dividendole tra campionati in modo da poterle giudicare meglio. Non so quanti degli attuali giocatori abbia il tempo di seguire un doppio fanta campionato, io non di certo.

L'unica alternativa è vedere se qualche campionato è disposto a fare da test ad un grosso cambiamento mentre gli altri si suddividono quelli piccoli. Ovviamente chi farà da test deve essere conscio che dovrà essere critico ed attivo nel commentare se la modifica vale o meno o se richiede qualche altro adattamento; inoltre sarà consapevole che il gioco potrebbe anche peggiorare come giocabilità e che quindi giocherà comunque fino alla fine.

Cristiano
aka Argo president of Cocai Sport team,
De Angelis championship.

Webber scatenato

"Le piazzole dei numeri pari sono sporche" dicono domenica i telecronisti. E Webber, per non dare loro torto, al via perde una posizione a vantaggio di Alonso.
Barrichello, uno dei pochi a schierarsi con le medium, parte bene e guadagna tre posizioni. Partenza a razzo per Kobayashi che recupera sette posizioni, ma in griglia era penultimo e quindi rimane nelle retrovie.
Anche così potremmo vincere agevolmente, abbiamo giocato "fondo piatto" su Webber, quindi secondo o terzo non fa differenza. Ma verso il 15esimo giro l'"evento particolare" che ieri temevamo: safety car per detriti in pista. Si fermano tutti a fare il pit stop, chi manca all'appello? I nostri, Webber e Barrichello (oltre a Trulli).
Disastro, quando Webber si fermerà perderà mille posizioni facendo sfumare le nostre speranza di vittoria.
Alla ripartenza Webber comincia a spingere per allargare il distacco su Alonso. E' molto veloce ma ha ancora le gomme morbide con cui è partito, ben presto si dovrà fermare.
E invece Mark non si ferma, gira, gira, gira, e soprattutto continua ad essere veloce! Dopo circa 44 giri di gara fal il suo pit stop. Massa, quarto, è pronto a battagliare con l'australiano della Red Bull per salire sul podio. E invece Mark, complice un pit stop impeccabile, rientra in pista ancora primo! A questo punto la gara ormai è sua.
Barrichello, quinto, è l'unico che deve ancora fermarsi, ma non va veloce come Webber, anzi fa un po' da tappo agli inseguitori. Dopo una dozzina di giri si ferma anche lui, ma rientra fuori dalla zona punti.
Per fortuna a portare avanti il nostro motore c'è Hulkenberg, che chiude la gara sesto, per non dimenticare la strepitosa rimonta di Kobayashi, che alla fine risale fino in nona posizione.
Nel fantagp otteniamo una prima ed una decima posizione. Tapirlongo è solo quarto e ne approfittiamo per portarci a 14 punti dalla vetta tra i piloti, 12 tra i costruttori.
Tiene duro invece McAlex, che grazie alla buona prestazione di Petrov fa complessivamente più punti di noi e si porta a -14 tra i costruttori.
La prossima gara corriamo in casa, dove anche con l'aiuto degli accorgimenti gratuiti speriamo di continuare a essere su questi livelli. Ormai le gare rimaste cominciano a essere poche, se vogliamo cercare di scalzare Tapirlongo non possiamo continuare col tira e molla.

Cesare
Rackham le Rouge

Strategie di vittoria

Durante il periodo estivo ho avuto un po' di tempo per dare una sbirciata ai risultati degli altri fanta campionati trovando conferma ad un mio sospetto.
Quando ho iniziato a giocare mi aspettavo che durante l'asta gli altri giocatori fossero pronti a spendere una follia per accaparrarsi degli ottimi elementi per fare una guida fortissima e poi spendere il meno possibile per la seconda. Un atteggiamento del genere è orientato alla ricerca della vittoria per il campionato piloti; ovviamente se tutti i giocatori si comportassero allo stesso modo chi vince il campionato piloti è lo stesso che vince quello dei costruttori, tant'è che i punti per il pilota e per la scuderia sono praticamente identici, la differenza la fa quella manciata di punti che la seconda guida riesce ad accumulare durante la stagione (sempre che arrivi almeno una volta in zona punti, infatti spesso molti usano la guida al limite solo su questi, tanto è gratis, rendendo così ancora più difficile fagli concludere la gara).
Ma cosa succede se non tutti i giocatori si comportassero così? Cosa succederebbe se uno dei giocatori decidesse di condurre l'asta al fine di creare una scuderia bilanciata con due piloti non brillantissimi ma decenti?

Stando a quanto ho visto le probabilità di vincere il il campionato costruttori sono elevatssime, ed avrebbe entrambi i piloti nella parte alta della classifica. Il motivo è molto semplice: avendo entrambi i piloti decenti, entrambi si piazzeranno tra i primi 5-7 posti ad ogni gara, sottraendo punti alle altre squadre, ma soprattutto mettendosi in mezzo alle prime guide delle altre squadre.
Si vedano i campionati De Angelis e Clark come esempi in cui ci sono giocatori che hanno puntato sul tema, ed i campionati Senna e Villeneuve in cui tutti i giocatori hanno puntato su un primo pilota forte.

Concludendo, ritengo che ci si diverte di più se si punta nel cercare di formare un team bilanciato, e nel non spendere tutto il budget durante l'asta ma cercare di risparmiare tanto, decisamente molto di più di quanto ho visto fare.

Cristiano
aka Argo president of Cocai Sport team,
De Angelis championship

Webber in prima fila, Kobayashi in ultima

La lotta con Tapirlongo nelle due classifiche è un tira e molla, che però continua a vedere la scuderia di Omar in testa fin dalla seconda gara della stagione.
Dopo il mezzo passo falso in Germania adesso tocca all'Ungheria. Mano ai cordoni della fantaborsa, per sfruttare i coefficienti di pista favorevoli al pilota, al fine di cercare di rifarsi sotto al capoclassifica da un lato, e per rintuzzare l'attacco di McAlex tra i costruttori dall'altro.
La Red Bull qui pare avere un grosso vantaggio sulle altre scuderie, il nostro Webber sembra doversela vedere solo col compagno di scuderia Vettel. Forse anche con Alonso, ma sembra difficile.
Un po' sottotono i nostri due motori Williams, e anche il nostro secondo pilota, ninja Kamui.
In qualifica abbiamo solo due elementi in Q3, con Webber secondo ed Hulkenberg decimo, un po' deludente la prestazione del tedesco che non riesce a stare davandi a De la Rosa e Petrov. Spiace poi vedere una Sauber nona e l'altra, la nostra, uscita in Q1 e piazzatasi solo 18esima.
Come se non bastasse Kobayashi al rientro in pit lane salta la verifica della vettura e si becca una penalità di cinque posizioni: l'ultima fila è tutta nostra, con Kobayashi e Yamamoto.
Nella fantagriglia è pole per il primo terzetto, con 19 puntigp su Black Dragon che si frappone fra noi e Tapirlongo.
Domani, a meno di incidenti o eventi particolari, la vittoria dovrebbe essere alla nostra portata. Incrociamo le dita.

Cesare
Rackham le Rouge

GP DEL BELGIO

Dalla sua prima edizione, avvenuta nel 1950, e fino al 1970, il Gran Premio del Belgio di Formula 1 si è svolto a Spa-Francorchamps, il più antico e famoso circuito automobilistico belga. Il lungo e velocissimo tracciato storico era il risultato del collegamento progettato da Jules de Their e Henri Langlois Van Ophem, tra le tre strade statali che collegavano le cittadine di Malmedy, Stavelot e Francorchamps, nelle Ardenne. Il percorso di forma triangolare lungo quasi quattordici chilometri era tra i più lunghi del calendario, allo stesso tempo uno dei più impegnativi per via degli interminabili tratti rettilinei. Nella seconda metà degli anni ’60 la pista fu adeguata, per quanto possibile su un percorso destinato alla viabilità ordinaria, ai nuovi standard di sicurezza, ma la accresciuta pericolosità del tracciato per le vetture che, sempre più performanti grazie all’avvento degli alettoni, dovevano affrontare percorrenze in curva elevatissime, provocò il trasferimento della prova prima sul circuito di Nivelles, che ne ospitò due edizioni, poi a Zolder, per dieci edizioni.

Si dovette aspettare fino al 1983 perché il Gran Premio tornasse a Spa, grazie ad opere di ammodernamento che resero il circuito più sicuro, anche se meno veloce e più corto. Al nuovo tracciato semipermanente lungo circa sette chilometri, che continuava ad utilizzare tratti di viabilità ordinaria – dalla curva di Blanchimont fino alla fine del rettilineo del Kemmel, uniti dal vecchio tornante La Source e da una nuova bretella permanente che collegava le altre due estremità rimaste del vecchio percorso – venne inoltre inserita una doppia chicane denominata Bus stop e nuovi box costruiti poco prima di quest’ultima curva, in conformità con il regolamento che richiedeva ai circuiti una zona di partenza situata in piano. Ulteriori modifiche vennero apportate negli anni alla chicane, alle vie di fuga e grazie alla realizzazione di una strada statale che gira intorno al circuito, oggi la pista non è più utilizzata per la viabilità ordinaria, diventando a tutti gli effetti un tracciato permanente. A dispetto delle innumerevoli modifiche Spa continua a essere uno dei tracciati più spettacolari del calendario, grazie a curve come l’Eau Rouge, una velocissima e ripida sinistra-destra in salita che prende il nome del fiume che scorre non lontano, da percorrere teoricamente con l’acceleratore completamente premuto, ma spesso anche per ‘merito’ dell’ imprevedibilità delle condizioni meteorologiche.

Sergio

team Shadow

Ungheria amarissima

Lo scorso GP d'Ungheria verrà ricordato per la peggior prestazione del team Shadow, che raccoglie solamente un'ottavo posto con Buemi. Sutil, dopo aver avuto un buon andamento nelle qualifiche, in gara non raccoglie nemmeno un punto e si piazza addirittura in penultima posizione, una gara decisamente negativa soprattutto in ottica della lotta per le posizioni di vertice del campionato piloti.
Fortunatamente Rosberg raccoglie solo due punti e quindi non aumenta considerevolmente il suo vantaggio in classifica su Sutil, ma bisogna notare l'arrembante Webber che, con la seconda vittoria stagionale in FF1, si avvicina decisamente al tedesco della Shadow ed al quinto posto attualmente occupato.
La classifica a squadre rimane sostanzialmente immutata, con un svantagggio da colmare sul quarto posto di 20 punti ed un vantaggio decisamente più ampio sugli inseguitori.
Comunque rimangono ancora sette gare fino alla fine di questa stagione di FF1 ed i giochi per la Shadow non sono ancora finiti: nella classifica a squadre è ancora possibile raggiungere il terzo posto (ora distante 33 punti), mentre in quella piloti Sutil ha lo stesso svantaggio per la stessa posizione in classifica, cioè la terza.
La prossima gara dovrebbe essere favorevole al pacchetto Sutil-Shadow, infatti è da ricordare la straordinaria gara di Fisichella lo scorso anno a Spa, quando concluse al secondo posto alle spalle di Raikkonen e con un distacco di pochi decimi.

Sergio
Shadow

Sottile

Sottile

ANCORA WEBBER!

Ancora una grande prova di forza delle Red Bull sul circuito ungherese con Webber che riesce a vincere grazie ad una coraggiosa strategia facendo un gran numero di giri con le gomme morbide mentre Vettel, nonostante una rabbiosa gara, deve rimanere alle spalle anche di Fernando Alonso, ancora una volta sul podio. Le Ferrari confermano la ripresa fatta vedere nel precedente Gran Premio e fa rabbia pensare ai punti persi per colpa dei commissari a Valencia e Silverstone.
Deludenti ancora le McLaren con Hamilton addirittura fermo e conseguentemente superato in classifica e Button nelle retrovie.
Una parola a parte per le Mercedes (disastroso il “cambio gomme” di Rosberg) e, in particolare per Schumacher, che forse nervoso perché doppiato ed umiliato nelle retrovie attenta alla vita dell’ex compagno di scuderia Barrichello per difendere … il decimo posto!! Forse è meglio che il prossimo anno rinunci definitivamente alle gare!
Speedy Gonzales

FINE DELLA CORSA PER SPEEDY GONZALES?

Il risultato minimo che ci eravamo previsti di difendere ovvero un (iniziale) cospicuo vantaggio nella classifica costruttori, facendo anche scelte coraggiose che implicavano il non aver più possibilità di vincere una gara e di puntare invece ai punti di squadra è venuto meno con la progressiva crisi prima della Force India, che non ha saputo con Liuzzi continuare a fare quei discreti risultati che ci avrebbero portato qualche punto, poi con l’involuzione della McLaren che non riesce più ad essere all’altezza della Red Bull ma nemmeno della Ferrari e, soprattutto con la totale confusione che sembra esserci nel team Mercedes (nel quale abbiamo purtroppo due elementi) con Schumacher mai competitivo e Rosberg penalizzato anche dagli errori della squadra. Ciliegina sulla torta, il bullone mal avvitato che ha costretto Rosberg ad un ritiro anticipato e la “sportellata” di Schumacher che partirà così già penalizzato anche per il prossimo GP. Non pensavamo di resistere fino alla fine ma pensavamo di reggere ancora qualche gara, aiutato anche dai vari Palanca e Barilik che potevano portare via qualche punto ad Ayrton ma trovarsi da più 10 a meno 15 in un GP è forse una mazzata troppo grossa da digerire, tenuto conto anche dell’evidente gap esistente con l’altro fantateam. Ci vorrebbe un clamoroso recupero di competitività di McLAren e Mercedes, come del resto fatto dalla Ferrari (ma non mi sembra che si siano all’orizzonte grosse novità per queste squadre) ed una Force India forte come nei primi GP per poter sperare di recuperare, anche se è più facile, con gli ultimi acquisti (le due Williams che stanno facendo bene), che sia Ayrton a portare due piloti a punti. Speedy Gonzales