Gran Premio d'Italia

L’occasione del Gran premio d’Italia è stata propizia perché io, Argo di Cocai Sport Team, Damiano di Mk1 Racing Team e Alessandro di Bielle Roventi potessimo seguire la gara insieme.  

Io, in ritardo , decido di guardare la partenza a casa per poi godere del resto della gara insieme.  Mai avrei immaginato che la nostra fanta-competizione sarebbe terminata prima di raggiungerli: alla prima curva per l’incidente di Liuzzi che carambola sul pilota ed il telaio di Argo (la cui gara, tra l’altro di casa per lui, termina definitamente al 32 giro dopo i problemi al cambio anche per la seconda Sauber) e dopo quattro giri per Webber, pilota di Damiano e telaio di Alessandro, che dimentica di aver perso l’alettone anteriore in uno scontro con Massa e va dritto alla successiva curva parabolica.

Esco di casa e li raggiungo quando Vettel (che è la mia prima guida) torna in testa alla gara ai danni di Alonso (che guida il mio motore) mentre Schumacher (che è la mia seconda guida) tiene la terza posizione ai danni del duo della McLaren.

Da qui alla fine della gara poco succede se non un consolidamento della mia posizione in gara e in classifica con 103 punti dalle prime guide di MK1 e Bielle Roventi, ma condivido con quanto dice Damiano nel suo fanta articolo, il piacere più grande di questo GP è stato quello di seguirlo con questi amici.

A proposito, è possibile che già in Giappone si possa cominciare a parlare di cene offerte!!!

Ing John Bellanton

TM Casanova project Team

Gp Italia reale e virtuale

E’ stato difficilissimo ma almeno in parte alla fine ce l’abbiamo fatta.

Il DeAngelis, su proposta di Cocai, si era riproposto di vedere il Gp d’Italia assieme, è così è stato anche se solo per 4/7 dei concorrenti.

Ma è stato fatto, ed è stato difficilissimo per la complicazione di coordinare tante famiglie con rispettivi pargoli e mogli, ed è stato bellissimo e speriamo che si possa ripetere in futuro, magari anche solo una volta all’anno.

Personalmente amo guardare i gp da solo, infatti adoro le gare mattutine, vedi un mio articolo dell’anno scorso sul gp giappone, tanto che se sono in compagnia “non all’altezza”o “cialtrona”, di solito NON lo guardo e lo registro per gustarmelo nella solitudine e tranquillità del sonno del resto della famiglia.

Domenica invece è stato uno spasso, è stato un piacere guardare la gara con amici appassionati, consapevoli delle regole, delle squadre, dei piloti che non siano i soliti due che conosce il resto del mondo.

Non per essere razzista ma detesto le domande tipo: ma tu che sai, praticamente la RedBull è una Renault? Cioè scusa volevo dire la Benetton? Oppure : “ma se la Mercedes (in realtà McLaren) c’è già , perché adesso ce ne sono quattro? (tutte Mercedes… ovvio!) e lasciamo perdere i commenti di stupore su tutto ciò che non riguardi la Ferrari , Massa e Alonso: Vettel? Uhm si, mi pare di avere capito chi è… Amilton? BAtton Veber ? …. Mai sentiti… ah no, spetta , Amilton è quello di colore… e corre con ….

… la Mercedes, certo!

Insomma grazie amici, di cuore, e un grazie particolare a Cocai che ha messo generosamente a disposizione casa e lasagne fatte dalla moglie !

Damiano MK1 Racing Team

Staticità mercato infrastagionale (parte seconda)

Nell’articolo precedente asserivo che nel mercato infrastagionale avevo trovato le seguenti limitazioni:
a)      Pochi soldi per competere con chi ha acquistato elementi pregiati e li vuole cambiare;
b)      Non si può  utilizzare il mercato per speculazioni sugli elementi;
c)       La regola che vieta di ricomprare l’elemento prima di 4 gp non permette strategie ad elevato rischio pensando di scegliere l’elemento migliore ad ogni gp;
d)      Non c’è modo di invogliare un altro giocatore a vendere/scambiare elemento.

Nell’articolo precedente avevo dettagliato i primi due punti, ora tocca agli ultimi due.

Il punto c) è quello che mi ha fatto penare maggiormente: il limite dei 4 gp per il riacquisto che da quest’anno è stato esteso con “basta non guadagnarci”, mi ha di fatto impedito di cambiare gli elementi ad ogni gp, perché la rivalutazione dell’elemento venduto avrebbe potuto impedirmi di riacquistarlo al gp successivo. Per esempio, ho il pilota Rosberg, al prossimo gp ritengo che Shumacher possa fare meglio, decido di vendere il primo per acquistare il secondo, al termine del gp la rivalutazione degli elementi porta all’impossibilità di riacquistare Rosberg perché effettivamente è andato male e quindi li suo valore è sceso sotto quello di Shumacher; certo tutto dipende dai valori reali e quindi non è certo che si presenti sempre per ogni combinazione di vendita/acquisto, ma in sostanza il problema c’è e nel mio caso si è fatto sentire impedendomi di attuare alcune strategie.

L’ultimo punto è quello che di fatto porta ad avere un mercato statico. Qui ho notato che si hanno due concause: non poter compare qualcosa che di altri, non essere stimolati a vendere.

Il primo caso è dovuto alla regola che si può fare un’offerta solo per ciò che non è già posseduto (ovvio, come si può comprare qualcosa che non è in vendita?), ma nemmeno nel caso in cui una scuderia avesse fatto un’offerta ed io intuissi cosa sta per cambiare e provassi a fare un’offerta. Mi spiego meglio con un esempio: la scuderia A vuole vendere il pilota Perez per acquistare il pilota Petrov attualmente disponibile nel mercato, A manda quindi la sua offerta e notifica alle altre scuderie che ha fatto un’offerta, la scuderia B legge la notifica ed intuisce che A vuole cambiare Perez e quindi prova a sua volta a fare un’offerta per Perez; se alla fine A riesce a comprare Petrov e quindi a vendere Perez, B riesce a comprare a sua volta Perez. Questo è uno scenario un po’ estremo ma che mi si è presentato un paio di volte e che avrei potuto sfruttare per avvantaggiarmi, invece ho dovuto aspettare il giro giovedì successivo, il che ha comportato aspettare il gp successivo diventando l’elemento meno interessante perché il suo costo era aumentato in seguito al buon risultato ottenuto in gara.

Il secondo caso è molto semplice: al momento si vende principalmente per capitalizzare, vendo gli elementi della seconda guida per degli elementi che costino meno e mi permettano di racimolare qualche fanta euro da spendere in investimenti/accorgimenti sulla prima guida; in altre parole la seconda guida è vista da tutti come il salvadanaio da rompere in caso d’emergenza. Per quanto male possano andare gli elementi della prima guida nessuno li vende per provare strategie alternative e non si ha modo per invogliare un giocatore a vendere, provate a pensare al gioco del Monopoli quando ci si scambiano le proprietà per capitalizzare e/o completare il gruppo per poter costruire.

In conclusione dal mercato infrastagionale ho concluso molto poco, se non approfittare degli elementi che alcune scuderia hanno venduto all’inizio della stagione per capitalizzare a favore della prima guida.

Una piccola nota, l’intenzione di questi due articoli non di tipo propositivo ma solo di analisi, se, cosa e come sia da cambiare l’attuale sistema verrà analizzato successivamente, intanto descrivo solo quello che ho notato nel cercare di sfruttare al meglio l’attuale sistema.

Cristiano Cocai Sport team, 2010 Venice-Milan Champion,
De Angelis championship.

Peggio di così...

Il GP d'Italia a Monza ha segnato un piccolo record per la scuderia Shadow. E' la prima volta che accade, dall'inizio della sua partecipazione alla Fantaformulauno, di fare una doppietta... alla rovescia!!
Il 13° e 14° posto in classifica finale, per dirla meglio penultimo ed ultimo, è il peggior risultato di sempre della squadra e questo dà un grosso scossone alle, pochissime per dir la verità, velleità di gareggiare per un risultato nei primi tre nelle classifiche generali.
Nonostante le prove abbastanza positive, con un Webber attestato sulla sesta posizione in griglia di partenza, la gara in breve ha cancellato qualsiasi ulteriore speranza di ben figurare, iniziando con l'incidente in cui alla prima chicane è rimasto coinvolto Rosberg e con la successiva uscita di scena di Mark Webber, al primo ritiro stagionale nel campionato reale di F1.
Nonostante un tentativo di strategie abbastanza aggressive, i due incidenti che hanno visto coinvolti due elementi importanti del terzetto di punta della Shadow sono sicuramente stati determinanti per il risultato finale della gara ed ora in entrambe le classifiche la Shadow ed i suoi piloti occupano il quinto posto. I distacchi dalla quarta posizione non sono proibitivi, ma gare come questa non devono ripetersi più, altrimenti il rischio è quello di scendere ulteriormente in classifica, anche perchè gli inseguitori stanno rapidamente diminuendo lo svantaggio.
Solitamente gare così sfortunate capitano solo una volta nella stagione agonistica e quindi la principale speranza è che gare negative come questa appena fatta non si ripetano più nel prosieguo della stagione. E che quindi la Shadow possa raggiungere migliori risultati rispetto a quelli finora ottenuti.

Sergio
team Shadow

GP di Singapore

Il weekend di Monza ha segnato, come da consuetudine, la fine della stagione europea della Formula 1, le prossime gare si disputeranno tutte in Asia con il gran finale in Sud America in Brasile, per l’esattezza.

Il Marina Bay Street Circuit ospita il Gran Premio di Singapore, quattordicesima prova del mondiale di Formula 1 2011. Il weekend di gara si svolge completamente in notturna e questa, oltre ad essere una novità assoluta per la F1, rende la gara estremamente affascinante. Si tratta di un tracciato cittadino ricavato dall’unione delle strade urbane che collegano vari quartieri della piccola città-stato del sud est asiatico. Non si tratta di un tracciato particolarmente tecnico, valgono anche qui le accortezze per qualunque cittadino: fare attenzione ai cordoli abbastanza alti, alzare la vettura da terra rispetto ai normali circuiti, avere un’ottima trazione. Singapore, come pure Montecarlo, è un circuito cittadino “classico” e quindi non ha se non pochissime vie di fuga ed è completamente circondato dai muretti: prima conseguenza di un errore del pilota o di una sua piccola distrazione è l’impatto contro le barriere ed il ritiro con conseguente entrata della Safety Car. Proprio quest’ultima potrebbe condizionare, nel bene o nel male, la gara dei protagonisti, obbligando le squadre ad un attento esame della strategia da adottare come pure ad adattarla alle circostanze che improvvisamente potrebbero accadere.

Il weekend di Singapore, quindi, potrebbe già risultare decisivo per l’assegnazione del titolo piloti, in quanto Vettel ha un enorme vantaggio di 112 punti sull’attuale secondo in classifica, lo spagnolo Alonso. Il tedesco sta dominando questo campionato, ma a ben guardare non si tratta di un dominio schiacciante del team Red Bull al suo completo perchè il compagno di team di Vettel, l’australiano Mark Webber, è ben lontano in classifica dal tedesco, non ha ottenuto nessuna vittoria e si trova a lottare per il secondo posto con Alonso, Button e Hamilton. In ogni caso questo campionato ha portato la firma del tedesco della Red Bull fin dall’inizio e tutti stanno solo aspettando che anche la matematica determini inequivocabilmente il nome del vincitore: Sebastian Vettel.

Sergio

Team Shadow

Soldi buttati

A Monza, esaurito il nostro piano di investimenti, decidiamo di spendere a piene mani negli accorgimenti per il motore, visto il coefficiente pesante.
Sabato ci va bene, nonostante una Sauber sottotono otteniamo la pole, proprio grazie agli accorgimenti senza i quali non saremmo andati oltre la quarta piazza.
Per la gara siamo ottimisti, una Sauber che parte così indietro non può che migliorare (e infatti giochiamo la strategia sui sorpassi del motore) mentre Vettel è primo e pare imprendibile. Peccato per Alonso che sembra essere riuscito solo per miracolo ad infilarsi davanti a Webber con una Ferrari palesemente inferiore a Red Bull e McLaren. Difficilmente lo spagnolo potrà fare meglio in gara.
Invece domenica Alonso fa una partenza razzo e alla prima curva è in testa alla gara, davanti a Vettel. Tra gli altri nostri elementi Perez guadagna cinque posizioni salendo decimo mentre Kobayashi ha un contatto e deve tornare ai box per la riparazione. Difficoltà per il secondo terzetto con Ricciardo che rimane fermo in griglia, viene portato via dai meccanici e poi ripartirà con ben tredici giri di ritardo.
La gara viene neutralizzata dalla safety car per l'incidente innescato da Liuzzi, e alla ripartenza Vettel si porta in testa passando Alonso. Schumacher terzo fa da tappo alle due McLaren favorendo così lo spagnolo che guadagna terreno sugli inseguitori.
Poco prima della metà gara Kobayashi si ritira per guai al cambio. Per fortuna ci resta l'altro motore, quello di Perez che fa una strategia con un primo stint lunghissimo, e risale fino in settima posizione. Se la gara finisse adesso sarebbe un trionfo per noi, ma purtroppo siamo solo a poco più di metà.
Una decina di giri dopo Kobayashi si ritira anche Perez, sembra per un problema tecnico analogo a quello del giapponese. 600.000 fantaeuro di accorgimenti tecnici sul motore buttati via, e gara compromessa.
Alla fine Button (telaio di McAlex) che era stato il primo dei due piloti McLaren a passare Schumacher riesce a superare Alonso, relegandolo in terza posizione.
Nel fantagp chiudiamo in quarta posizione. Per mezzo punto McAlex arriva secondo, superato da Mav Race, e così perdiamo solo sei punti.
L'ennesima occasione di fare dei bei punti (McAlex partiva solo quinto) è sfumata, e adesso con ancora sei gare davanti il vantaggio nelle classifiche è ridotto a 18 punti.
Ci sarà da tenere duro fino all'ultimo.

Cesare
Rackham le Rouge

DISASTRO!

Non è proprio l’anno della scuderia Maltrainsema. Se nella fanta MotoGP possiamo piangere sugli errori fatti durante l’asta e una Ducati assolutamente non competitiva, nella FF1 sembra proprio non avere fine la sfortuna del team. Anche se non poteva essere annoverata tra le favorite ad inizio campionato, la squadra ha incontrato inattese difficoltà anche nei GP favorevoli. Ed è il caso di Monza: coefficienti a favore del motore e noi avevamo il Red Bull.

Nelle prove Webber si dimostra ancora meno brillante del solito in questa sua annata sotto tono ma la pole di Vettel ci permette di essere in prima fila al secondo posto, a poco più di tre punti dal probabile futuro vincitore del campionato PAL. Per la gara sembra fatta: basta un miglioramento lieve di Webber e... potremmo finalmente vincere una gara in questa stagione. In più, la nostra seconda auto del neo acquisto Sutil è quinta, per cui le aspettative per il giorno seguente sono alte.

Ma in gara..... ennesima delusione. Webber esce, addossandoci un bel -7 e relegando la nostra migliore auto ad un inconsistente sesto posto. La seconda auto è settima, ma questo non ci permette di mantenere la terza posizione nel campionato costruttori: veniamo infatti sorpassati da BAR, grazie ai suoi secondo e quinto posto. Resistiamo invece al terzo posto nella classifica piloti ma la delusione del team, dopo il weekend brianzolo è alta.

Roberto

Maltrainsema

CAMPIONATO FINITO!

La scuderia Speedy arriva a Monza consapevole di essere nettamente sfavorita dai pronostici, tenuto conto che Palanca RT si trova anche nel GP di casa. La buona prova di Schumacher nelle prove libere fa sperare qualcosa ma il risultato della griglia di partenza, con Palanca in pole nonostante la non grande prova delle Ferrari e noi in solo quarti, toglie ogni speranza. Il clamoroso incidente di Rosberg speronato da Petrov a sua volta speronato da Liuzzi mette la parola fine a gara e campionato dopo nemmeno un giro... e invece. Invece Schumacher si esalta e si porta momentaneamente sul podio, Webber esce e toglie un elemento anche a Palanca (ma sarà importante sapere che il nostro era il pilota ed il suo il telaio). Alla fine siamo quarti dietro a ben due macchine di Palanca RT, che vince ancora con Vettel. La rabbia è che bastava mettere freni per arrivare primo (siamo a meno di 7 punti di distacco dal primo). Peccato, perchè il campionato costruttori è definitivamente perso e quello piloti, con il distacco di 13 punti preso a Monza, diventa una "mission impossible".

Concludo annunciando che per un mese non ci sentiremo probabilmente in quanto parto per il viaggio di nozze (mi sono sposato sabato)!

CAMPIONATO FINITO!

La partenza di Alonso nel GP di Monza fa sperare i ferraristi di poter vedere di nuovo la Rossa vincente nel GP di Italia; purtroppo l'ottimo spunto di Alonso viene vanificato da una macchina che non riesce a tenere il ritmo di Vettel, pur in maggiore difficoltà con sua la Red Bull in questo tracciato, rispetto al solito. Ottima si dimostra invece ancora la McLaren che riesce con il solito Button a trovare il secondo posto sul podio mentre Hamilton, arrembante dietro a Schumacher per quasi mezzo GP, alla fine deve cedere al compagno di squadra la posizione e non riesce poi a raggiungere e superare anche lui Alonso, che rimane terzo. Vettel vince e consolida il primato tenuto conto dell'uscita di pista del compagno di squadra Webber, mettendo la definitiva parola fine al Campionato del Mondo.

FantaGP d'Italia - De Angelis

Griglia di partenza del FantaGP d'Italia

--------Fila 1--------
 1) Sebastian Vettel            66.6      Casanova Project Team 7
   2) Mark Webber               62.5      MK1 Racing 5
--------Fila 2--------
 3) Fernando Alonso             53.1      Clint Grand Prix 3
   4) Nico Rosberg              46.8      Cocai Sport 66
--------Fila 3--------
 5) Felipe Massa                42.4      Mercabelli Fashion 11
   6) Lewis Hamilton            41.0      Red Dart 9
--------Fila 4--------
 7) Jenson Button               38.6      Bielle Roventi 44
   8) Michael Schumacher        31.5      Casanova Project Team 8
--------Fila 5--------
 9) Kamui Kobayashi             30.8      MK1 Racing 6
  10) Adrian Sutil              28.3      Clint Grand Prix 4
--------Fila 6--------
11) Timo Glock                  18.0      Cocai Sport 67
  12) Heikki Kovalainen         13.5      Red Dart 10
--------Fila 7--------
13) Jarno Trulli                12.0      Bielle Roventi 43
  14) Sergio Perez               9.8      Mercabelli Fashion 12


Classifica del FantaGP d'Italia

 1) Sebastian Vettel            74.1      Casanova Project Team 7
 2) Fernando Alonso             54.5      Clint Grand Prix 3
 3) Mark Webber                 45.0      MK1 Racing 5
 4) Felipe Massa                44.5      Mercabelli Fashion 11
 5) Michael Schumacher          42.0      Casanova Project Team 8
 6) Lewis Hamilton              37.5      Red Dart 9
 7) Jenson Button               35.7      Bielle Roventi 44
 8) Adrian Sutil                27.9      Clint Grand Prix 4
 9) Kamui Kobayashi             26.8      MK1 Racing 6
10) Jarno Trulli                19.5      Bielle Roventi 43
11) Heikki Kovalainen            4.6      Red Dart 10
12) Sergio Perez               ritirato   Mercabelli Fashion 12
13) Timo Glock                 ritirato   Cocai Sport 67
14) Nico Rosberg               ritirato   Cocai Sport 66


Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP d'Italia

 1) Sebastian Vettel           282        Casanova Project Team 7
 2) Mark Webber                179        MK1 Racing 5
 3) Jenson Button              179        Bielle Roventi 44
 4) Fernando Alonso            152        Clint Grand Prix 3
 5) Nico Rosberg               131        Cocai Sport 66
 6) Felipe Massa               129        Mercabelli Fashion 11
 7) Lewis Hamilton             115        Red Dart 9
 8) Michael Schumacher          45        Casanova Project Team 8
 9) Kamui Kobayashi             41        MK1 Racing 6
10) Adrian Sutil                34        Clint Grand Prix 4
11) Timo Glock                  12        Cocai Sport 67
12) Sergio Perez                 7        Mercabelli Fashion 12
13) Jarno Trulli                 4        Bielle Roventi 43
14) Heikki Kovalainen            3        Red Dart 10


Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP d'Italia

 1) Casanova Project Team      327         330000    0
 2) MK1 Racing                 220         652000    0
 3) Clint Grand Prix           186         270000    0
 4) Bielle Roventi             183         721000    0
 5) Cocai Sport                143        1061500    0
 6) Mercabelli Fashion         136         381000    0
 7) Red Dart                   118        1093000    0

FantaGP d'Italia - Clark

Griglia di partenza del FantaGP d'Italia

--------Fila 1--------
 1) Sebastian Vettel            54.8      Palanca Racing Team 5
   2) Mark Webber               51.7      Maltrainsema 9
--------Fila 2--------
 3) Vitaly Petrov               50.0      Barilik-F1 8
   4) Nico Rosberg              48.2      Speedy Gonzales 3
--------Fila 3--------
 5) Adrian Sutil                44.4      Maltrainsema 10
   6) Jenson Button             39.1      Sheridan 11
--------Fila 4--------
 7) Lewis Hamilton              38.3      Ayrton Senna Racing 1
   8) Felipe Massa              37.1      Palanca Racing Team 6
--------Fila 5--------
 9) Bruno Senna                 32.1      Barilik-F1 7
  10) Fernando Alonso           26.9      Yakuza Team 14
--------Fila 6--------
11) Michael Schumacher          19.1      Sheridan 12
  12) Sergio Perez              15.9      Speedy Gonzales 4
--------Fila 7--------
13) Sebastien Buemi             13.2      Ayrton Senna Racing 2
  14) Heikki Kovalainen          4.5      Yakuza Team 15


Classifica del FantaGP d'Italia

 1) Sebastian Vettel            50.5      Palanca Racing Team 5
 2) Vitaly Petrov               45.3      Barilik-F1 8
 3) Felipe Massa                44.0      Palanca Racing Team 6
 4) Nico Rosberg                43.8      Speedy Gonzales 3
 5) Bruno Senna                 37.8      Barilik-F1 7
 6) Mark Webber                 37.0      Maltrainsema 9
 7) Adrian Sutil                36.0      Maltrainsema 10
 8) Jenson Button               35.1      Sheridan 11
 9) Fernando Alonso             32.9      Yakuza Team 14
10) Lewis Hamilton              32.0      Ayrton Senna Racing 1
11) Michael Schumacher          20.6      Sheridan 12
12) Heikki Kovalainen           11.2      Yakuza Team 15
13) Sergio Perez                 9.3      Speedy Gonzales 4
14) Sebastien Buemi            ritirato   Ayrton Senna Racing 2


Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP d'Italia

 1) Sebastian Vettel           257        Palanca Racing Team 5
 2) Nico Rosberg               235        Speedy Gonzales 3
 3) Mark Webber                138        Maltrainsema 9
 4) Lewis Hamilton             126        Ayrton Senna Racing 1
 5) Bruno Senna                123        Barilik-F1 7
 6) Jenson Button              116        Sheridan 11
 7) Fernando Alonso            105        Yakuza Team 14
 8) Vitaly Petrov               76        Barilik-F1 8
 9) Adrian Sutil                52        Maltrainsema 10
10) Felipe Massa                43        Palanca Racing Team 6
11) Sebastien Buemi             25        Ayrton Senna Racing 2
12) Sergio Perez                15        Speedy Gonzales 4
13) Michael Schumacher           2        Sheridan 12
14) Heikki Kovalainen            0        Yakuza Team 15


Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP d'Italia

 1) Palanca Racing Team        300         635000    0
 2) Speedy Gonzales            250         304500    0
 3) Barilik-F1                 199         328500    0
 4) Maltrainsema               190         433000    0
 5) Ayrton Senna Racing        151         324000    0
 6) Sheridan                   118         482000    0
 7) Yakuza Team                105         621000    0

FantaGP d'Italia - Ferrari

Griglia di partenza del FantaGP d'Italia

--------Fila 1--------
 1) Felipe Massa                53.7      Giaguggio 7
   2) Sebastian Vettel          47.8      N.D.G.T. 11
--------Fila 2--------
 3) Nico Rosberg                45.3      I Magnifici Due 1
   4) Vitaly Petrov             45.0      Giaguggio 8
--------Fila 3--------
 5) Michael Schumacher          43.6      Tubermatt 9
   6) Fernando Alonso           40.3      Fina Racing 5
--------Fila 4--------
 7) Adrian Sutil                36.0      I Magnifici Due 2
   8) Heikki Kovalainen         30.9      N.D.G.T. 12
--------Fila 5--------
 9) Jenson Button               26.3      Kawasaki Race 3
  10) Timo Glock                20.0      Tubermatt 10
--------Fila 6--------
11) Jarno Trulli                19.7      Fina Racing 6
  12) Lewis Hamilton            13.3      Shadow F1 14
--------Fila 7--------
13) Mark Webber                  9.2      Shadow F1 15
  14) Sergio Perez               8.5      Kawasaki Race 4


Classifica del FantaGP d'Italia

 1) Sebastian Vettel            54.1      N.D.G.T. 11
 2) Felipe Massa                51.3      Giaguggio 7
 3) Michael Schumacher          51.1      Tubermatt 9
 4) Heikki Kovalainen           38.7      N.D.G.T. 12
 5) Nico Rosberg                35.4      I Magnifici Due 1
 6) Lewis Hamilton              34.5      Shadow F1 14
 7) Fernando Alonso             30.3      Fina Racing 5
 8) Timo Glock                  25.2      Tubermatt 10
 9) Vitaly Petrov               24.5      Giaguggio 8
10) Adrian Sutil                22.8      I Magnifici Due 2
11) Jarno Trulli                21.1      Fina Racing 6
12) Mark Webber                  4.6      Shadow F1 15
13) Jenson Button              ritirato   Kawasaki Race 3
14) Sergio Perez               ritirato   Kawasaki Race 4


Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP d'Italia

 1) Sebastian Vettel           205        N.D.G.T. 11
 2) Felipe Massa               190        Giaguggio 7
 3) Nico Rosberg               187        I Magnifici Due 1
 4) Michael Schumacher         165        Tubermatt 9
 5) Fernando Alonso            157        Fina Racing 5
 6) Jenson Button              102        Kawasaki Race 3
 7) Vitaly Petrov               90        Giaguggio 8
 8) Adrian Sutil                80        I Magnifici Due 2
 9) Lewis Hamilton              50        Shadow F1 14
10) Mark Webber                 44        Shadow F1 15
11) Heikki Kovalainen           18        N.D.G.T. 12
12) Timo Glock                  15        Tubermatt 10
13) Sergio Perez                 7        Kawasaki Race 4
14) Jarno Trulli                 3        Fina Racing 6


Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP d'Italia

 1) Giaguggio                  280         686000    0
 2) I Magnifici Due            267         401000    0
 3) N.D.G.T.                   223        2608000    0
 4) Tubermatt                  180        1527500    0
 5) Fina Racing                160         594500    0
 6) Kawasaki Race              109         563000    0
 7) Shadow F1                   94         340500    0

FantaGP d'Italia - Villeneuve

Griglia di partenza del FantaGP d'Italia

--------Fila 1--------
 1) Fernando Alonso             52.2      Rackham le Rouge 3
   2) Adrian Sutil              47.5      Black Dragon 7
--------Fila 2--------
 3) Nico Rosberg                46.4      FF1 Tapirlongo 1
   4) Jenson Button             45.3      Mav Race 11
--------Fila 3--------
 5) Sebastian Vettel            42.4      McAlex 5
   6) Lewis Hamilton            39.3      Mad Max Racing 49
--------Fila 4--------
 7) Paul Di Resta               36.2      FF1 Tapirlongo 2
   8) Vitaly Petrov             32.6      Black Dragon 8
--------Fila 5--------
 9) Sebastien Buemi             30.0      Mav Race 12
  10) Kamui Kobayashi           25.7      Longobards Grand Prix 28
--------Fila 6--------
11) Mark Webber                 21.4      Fantaspezia 14
  12) Sergio Perez              13.5      Longobards Grand Prix 27
--------Fila 7--------
13) Vitantonio Liuzzi           10.7      Mad Max Racing 50
  14) Daniel Ricciardo           6.0      Rackham le Rouge 4
--------Fila 8--------
15) Pastor Maldonado             5.9      McAlex 6
  16) Heikki Kovalainen          0.0      Fantaspezia 15


Classifica del FantaGP d'Italia

 1) Jenson Button               47.5      Mav Race 11
 2) Sebastian Vettel            47.0      McAlex 5
 3) Adrian Sutil                45.3      Black Dragon 7
 4) Fernando Alonso             43.1      Rackham le Rouge 3
 5) Lewis Hamilton              41.7      Mad Max Racing 49
 6) Sebastien Buemi             39.0      Mav Race 12
 7) Nico Rosberg                36.1      FF1 Tapirlongo 1
 8) Paul Di Resta               31.1      FF1 Tapirlongo 2
 9) Kamui Kobayashi             21.4      Longobards Grand Prix 28
10) Mark Webber                 18.4      Fantaspezia 14
11) Heikki Kovalainen           18.0      Fantaspezia 15
12) Pastor Maldonado            11.0      McAlex 6
13) Vitantonio Liuzzi          ritirato   Mad Max Racing 50
14) Daniel Ricciardo           ritirato   Rackham le Rouge 4
15) Sergio Perez               ritirato   Longobards Grand Prix 27
16) Vitaly Petrov              ritirato   Black Dragon 8


Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP d'Italia

 1) Fernando Alonso            234        Rackham le Rouge 3
 2) Sebastian Vettel           216        McAlex 5
 3) Nico Rosberg               150        FF1 Tapirlongo 1
 4) Jenson Button              145        Mav Race 11
 5) Mark Webber                141        Fantaspezia 14
 6) Lewis Hamilton             126        Mad Max Racing 49
 7) Vitaly Petrov              122        Black Dragon 8
 8) Kamui Kobayashi             45        Longobards Grand Prix 28
 9) Adrian Sutil                39        Black Dragon 7
10) Paul Di Resta               34        FF1 Tapirlongo 2
11) Sebastien Buemi             31        Mav Race 12
12) Sergio Perez                25        Longobards Grand Prix 27
13) Vitantonio Liuzzi            5        Mad Max Racing 50
14) Heikki Kovalainen            0        Fantaspezia 15
15) Pastor Maldonado             0        McAlex 6
16) Daniel Ricciardo             0        Rackham le Rouge 4


Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP d'Italia

 1) Rackham le Rouge           234         262500    0
 2) McAlex                     216         676000    0
 3) FF1 Tapirlongo             184         971000    0
 4) Mav Race                   176          44500    0
 5) Black Dragon               161         369000    0
 6) Fantaspezia                141         424000    0
 7) Mad Max Racing             131         655000    0
 8) Longobards Grand Prix       70        1684000    0

FantaGP d'Italia - Senna

Griglia di partenza del FantaGP d'Italia

--------Fila 1--------
 1) Fernando Alonso             61.2      Tartaruga Corse 1
   2) Sebastian Vettel          56.3      Federickari 9
--------Fila 2--------
 3) Vitaly Petrov               43.5      Tartaruga Corse 2
   4) Nico Rosberg              41.8      Tag 7
--------Fila 3--------
 5) Jenson Button               38.9      McFlaven 3
   6) Mark Webber               37.2      Shadow 5
--------Fila 4--------
 7) Felipe Massa                36.9      Eliandor 11
   8) Pastor Maldonado          31.4      Federickari 10
--------Fila 5--------
 9) Lewis Hamilton              25.9      Dragstar 15
  10) Rubens Barrichello        23.7      Eliandor 12
--------Fila 6--------
11) Bruno Senna                 20.7      Dragstar 14
  12) Kamui Kobayashi           20.4      Shadow 6
--------Fila 7--------
13) Adrian Sutil                16.3      McFlaven 4
  14) Sebastien Buemi           13.6      Tag 8


Classifica del FantaGP d'Italia

 1) Fernando Alonso             62.6      Tartaruga Corse 1
 2) Sebastian Vettel            58.7      Federickari 9
 3) Jenson Button               46.4      McFlaven 3
 4) Pastor Maldonado            40.7      Federickari 10
 5) Felipe Massa                40.3      Eliandor 11
 6) Nico Rosberg                32.0      Tag 7
 7) Rubens Barrichello          29.4      Eliandor 12
 8) Bruno Senna                 26.0      Dragstar 14
 9) Sebastien Buemi             24.7      Tag 8
10) Vitaly Petrov               23.0      Tartaruga Corse 2
11) Adrian Sutil                22.8      McFlaven 4
12) Lewis Hamilton              18.0      Dragstar 15
13) Mark Webber                 11.3      Shadow 5
14) Kamui Kobayashi            ritirato   Shadow 6


Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP d'Italia

 1) Fernando Alonso            291        Tartaruga Corse 1
 2) Sebastian Vettel           224        Federickari 9
 3) Nico Rosberg               182        Tag 7
 4) Jenson Button              139        McFlaven 3
 5) Mark Webber                119        Shadow 5
 6) Felipe Massa                88        Eliandor 11
 7) Lewis Hamilton              77        Dragstar 15
 8) Vitaly Petrov               75        Tartaruga Corse 2
 9) Bruno Senna                 36        Dragstar 14
10) Pastor Maldonado            36        Federickari 10
11) Rubens Barrichello          21        Eliandor 12
12) Kamui Kobayashi             15        Shadow 6
13) Sebastien Buemi              5        Tag 8
14) Adrian Sutil                 5        McFlaven 4


Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP d'Italia

 1) Tartaruga Corse            366         907000    0
 2) Federickari                260         784000    0
 3) Tag                        187        3049500    0
 4) McFlaven                   144         516500    0
 5) Shadow                     134         682000    0
 6) Dragstar                   113         200000   11
 7) Eliandor                   109         778000    0

Casanova ed il libro dei record

Mentre MK1 sfata a suon di fanta denari la maledizione che ha interessato fino ad ora tutti i fanta team che nel proprio Gran Premio di casa non sono riusciti a piazzarsi nel primo scalino del podio, la mia Casanova Project Team entra, come preannunciato due settimane fa, nel libro dei Record con la decima posizione di sempre per i punti conquistati nel campionato piloti, dopo che Vettel a Spa ha piazzata il suo decimo podio stagionale (ricordo le 8 vittorie, il secondo ed il terzo posto oltre ai 2 quarti posti).

Non è però facile rincorrere la prima posizione di questa classifica, non solo perché meglio del mio Vettel quest’anno sta facendo Alonso di Tartaruga Corse del campionato Senna, ma anche perché devo guardarmi in queste ultime sette gare dai colpi di coda dei miei avversari del campionato De Angelis: ad esempio il prossimo gran premio d’Italia sarà il GP di casa per Cocai che rincorre a testa bassa la prima vittoria per scrivere la sua pagina di gloria che renderebbe ragionevole la propria strategia di gioco.

Per poter contrastare il ritorno di Cocai, oltre che di MK1 e Bielle Rovente, in questo prossimo GP sarà più che mai necessario valutare al meglio gli accorgimenti tecnici in un GP difficile da pronosticare perchè Ferrari e McLaren-Mercedes sono super favorite anche se poi la più accreditata a vincere rimane la solita RedBull. Dubbi... dubbi... dubbi...

Ing. John Bellanton
Casanova Project Team

MK1 vince all'accademia della formula 1

Ormai da tempo abbandonate le velleità di vittoria sia nel pilota che nel costruttori, l'obiettivo della mia squadra è cercare una vittoria ogni tanto e quale occasione migliore della pista di casa per tentare il colpaccio?

Ed è quindi arrivata la seconda vittoria stagionale per MK1 , grazie anche alla bella gara di Jenson Button, sempre più nella lista dei miei piloti preferiti di sempre: elegante, sobrio, direi anche raffinato e un po’ aristocratico nel suo ineccepibile stile di guida e visione della gara.

Non è stato facile, la sorte mi ha aiutato molto, piazzando i miei tre elementi ai primi posti, ma l'investimento sull'equipaggio di punta è stato molto ingente, con un totale di 6 accorgimenti per un complessivo costo di 950,000 fanta euro (di cui 2 gratuiti con spesa reale di 600,000 fanta euro) , il che dovrebbe far pensare, anche in ottica di revisione del regolamento, sull'effettivo rendimento di tali accorgimenti tecnici in proporzione al costo da sostenere .

E si , perchè il buon Bielle Roventi, mi è arrivato col fiato sul collo, pur con gli elementi reali piazzati peggio dei miei ma con l’aiuto di 2 accorgimenti e con gli investimenti fatti a suo tempo su pilota e telaio.

Dunque è vero che Bielle ha speso a suo tempo ben 4.400,000 fanta euro per avere un + 11 punti costanti (più 300,000 in occasione dell’ultimo gp) il che però non ha assolutamente proporzione con gli accorgimenti usati di volta in volta visto che il benefit di punti è per il resto del campionato.

Così dalla gioia della mia seconda vittoria sono passato alla amarezza per l’ennesimo mio gravissimo errore di strategia, non ne azzecco una, maledizione ai diffusori e a chi li ha inventati !!

Damiano

MK1 Racing Team

Weekend monzese

E siamo giunti anche al weekend del GP d'Italia che si disputerà il prossimo weekend sul circuito brianzolo, in una data poi che è carica di ricordi ed emozioni purtroppo legate ad un dramma, l'attentato alle torri gemelle a New York del 2001.
Ritornando alla F1, nulla di nuovo sotto il sole, Vettel prosegue nel dominare una stagione che lo vede assoluto protagonista e la Red Bull bissare il titolo costruttori dello scorso anno. Giunti a questo punto della stagione, deve capitare un cataclisma che impedisca a Vettel di rivincere, perchè il suo vantaggio in classifica sul compagno di squadra Webber è tale da permettergli di andare in vacanza e rimanere in testa quasi fino alla fine della stagione.
Del resto la lotta a quattro tra i piloti serve solo a mantenere ancora matematicamente aperto il discorso sul titolo ma in realtà le sfide sono slo per il "titolo" di vice-campione e per le rimanenti posizioni; tra i costruttori solo Ferrari e McLaren sono in lotta tra di loro sempre per la seconda piazza. Tutto il resto serve solo a cercare di migliorare la posizione in vista della suddivisione dei diritti televisivi in base alla posizione finale in classifica.
Monza potrebbe essere l'altra unica occasione di vedere una Ferrari vincente, dopo la sorpresa di Silverstone grazie al momentaneo divieto degli scarichi soffiati, e di rivedere un probabile duello con la McLaren, altra scuderia ben equipaggiata sulle piste veloci.
Sulla carta Ferrari e McLaren sono le favorite, grazie anche ai propulsori più potenti del lotto, ma probabilmente questo non basterà a dar loro un vantaggio consistente in vista della prove e della gara, nella speranza che l'efficienza aerodinamica della Red Bull non prevalga sull'aerodinamica pura e la potenza del motore.
Aspettiamo con trepidazione questo appuntamento in Italia, auspicando di vedere un bel weekend rosso Ferrari dall'inizio alla fine.

Sergio
team Shadow

Shadow: finalmente!!

Il detto "chi si accontenta gode" calza a pennello sulla prestazione della Shadow nell'ultimo GP, disputato a Spa in Belgio.
Il terzo posto acchiappato da Mark Webber può sembrare poca cosa, ma in una stagione così deludente, anche se caratterizzata da continui piazzamenti in zona punti dell'australiano della Shadow, è finalmente una nota positiva. Webber in effetti è un pilota molto costante e la sua presenza sul podio nei GP è quasi una certezza, ma quest'anno, forse anche causa il passaggio alle gomme Pirelli, non è stato ancora capace di fare l'acuto con una vittoria. Molto probabilmente finirà il campionato in seconda posizione, dando ancor maggior peso allo strapotere Red Bull e senza che le altre scuderie di primo piano, come McLaren e Ferrari, possano inserirsi nella lotta per entrambi i titoli mondiali.
Nella FF1 il campionato è praticamente deciso come nella realtà: Webber può lottare solo per il quarto posto nella classifica piloti, trovandosi a soli 5 punti da Jenson Button, mentre in quella scuderie la Shadow è attualmente al quarto posto con un piccolo vantaggio di 5 punti su McFlaven e con un distacco di 43 da Tag.
Rimonte clamorose non se ne prevedono e questo campionato se ne sta andando in un modo che non era stato minimamente preventivato all'inizio della stagione, ma sono cose che possono capitare e non sempre le previsioni vengono azzeccate, soprattutto quando si è in uno sport altamente competitivo e tecnico come la F1, dove un particolare può farti cambiare la stagione in meglio o in peggio.
Speriamo almeno che a Monza possa accadere una bella sorpresa, la speranza di riuscire a portare a casa altri podii (e magari anche una vittoria, sicuramente inaspettata) rimane l'unico obiettivo che la Shadow può permettersi.

Sergio
team Shadow

Staticità mercato infrastagionale

Continuo a parlare dei problemi che ho sentito nel cercare di far risalire la classifica ad una fantascuderia non pregiata.

Come si evince dal titolo, ho trovato che il mercato infrastagionale sia alquanto statico, e non parlo solo del fatto che sono pochi che ne fanno uso, ma anche volendo ho trovato notevoli difficoltà nel ricavare una qualche strategia che mi permettesse di ottenere un vantaggio.

Quello che ho notato si può facilmente riepilogare nei seguenti punti:
a) Pochi soldi per competere con chi ha acquistato elementi pregiati e li vuole cambiare;
b) Non si può utilizzare il mercato per speculazioni sugli elementi;
c) La regola che vieta di ricomprare l’elemento prima di 4 gp non permette strategie ad elevato rischio pensando di scegliere l’elemento migliore ad ogni gp;
d) Non c’è modo di invogliare un altro giocatore a vendere/scambiare elemento.

Per il punto a) il problema è sempre lo stesso, ma forse con proposte simili agli “sponsor2 forse si riesce ad ottenere qualcosa.

Per il punto b) è molto semplice la rivalutazione degli elementi è fatta solo per ciò che è disponibile, all’inizio del campionato chiesi delucidazioni in merito ad Alessio, e Cesare, i quali hanno evidenziato che un simile sistema garantisce che venga mantenuto intatto il valore della scuderia e rendendo accessibile elementi che erano stati sopravvalutati prima dell’inizio di stagione. Alessio ha anche precisato l’intenzionalità della cosa proprio “per non spostare l’attenzione del gioco dal gran premio al cercare di fare speculazioni nel mercato”.
Capisco il punto di vista degli autori, però di fatto non permette di trarre vantaggio nella fase d’asta anche dall’acquisto di elementi poco pregiati; per esempio la Sauber ha migliorato molto la sua valutazione, come anche la Toro Rosso nei primissimi gp, ottimi casi in cui una lungimiranza nella loro stima avrebbe potuto fornire qualche soldo in più per migliorare la competitività verso le altre scuderia. Ovviamente, si veda il caso Williams, può andare male, e sono il primo ad ammettere che il “principio di conservazione del capitale” mi ha permesso di non perdere molto dalla vendita di Barichello ed affini; ma come dicevo l’anno scorso bisognerebbe pensare di lasciare la possibilità di scegliere una strategia di gioco anche molto rischiosa ma che comunque dia una possibilità di guadagno altrettanto elevata.

Avendo superato abbondantemente la quota di 200 parole e dato che alcuni preferiscono più articoli corti che uno di lungo, continuerò l’analisi degli altri punti nel prossimo articolo.

Cristiano Cocai Sport team, 2010 Venice-Milan Champion,
De Angelis championship.

Nona vittoria a Spa

Brutte qualifiche per Alonso, di nuovo, che si classifica solo ottavo, ma almeno è un'occasione per giocare la strategia sul pilota. Bene Vettel primo e la Sauber che entra in Q3, con Perez che si piazza nono.
Gioca a nostro favore la brutta qualifica di Button, con McAlex solo sesto mentre noi siamo in pole: una buona occasione per guadagnare punti pesanti.
La gara inizia molto bene per Alonso che guadagna tre posizioni al via e nel volgere di pochi giri sorpassa Hamilton, Massa e Rosberg. Dopo soli cinque giri Vettel fa la prima sosta e Alonso si ritrova primo.
A causa della safety car per l'incidente di Hamilton il vantaggio di Alonso su Vettel viene azzerato, e un giro dopo la ripartenza il tedesco sorpassa lo spagnolo e si riprende la testa della corsa.
La situazione sembra molto positiva per noi, con il telaio primo ed il pilota secondo, ma regge solo fintanto che la Ferrari può usare le gomme morbide. Quando Alonso mette le medie, comincia a perdere parecchio e chiude quarto.
Noi alla fine abbiamo il pilota quarto, il telaio primo ed il motore 12esimo.
Button di McAlex fa una grossa rimonta, così alla fine la scuderia trentina ha il pilota primo, il telaio terzo ed il motore decimo con Maldonado.
Temevamo il peggio, ma per fortuna i coefficienti di pista sono a nostro vantaggio, e alla fine riusciamo a ottenere la nostra nona vittoria sul circuito di Spa, sopravanzando Vettel di McAlex di 2,4 punti. Abbiamo giocato l'aerodinamica doppia come accorgimento gratuito del GP di casa, ma ha usato lo stesso accorgimento anche McAlex, quindi da questo punto di vista eravamo pari.
Recuperiamo 7 punti nelle classifiche piloti e costruttori, quelli che avevamo perso quattro settimane prima in Ungheria, tornando così a +24 sul diretto inseguitore.
Peccato per il secondo terzetto, che a causa il ritiro di Ricciardo ha sprecato l'accorgimento gratuito, ma con il motore così indietro non sarebbe ugualmente arrivato in zona punti.
Adesso a Monza, dove i coefficienti non ci vedono favoriti, ma anche il nostro diretto avversario non ha un motore molto forte. Faremo la gara su di lui.

Cesare
Rackham le Rouge