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lunedì 19 gennaio 2015

Iscrizioni 2015

Questa è la composizione dei campionati 2015. Sono riportati anche i numeri di gara (provvisori) e i budget iniziali.

FF1 A
# Fantascuderia Budget Giocatore
1 2 Speedy Gonzales 363.333 Mario
3 4 Barilik-F1 318.333 Davide
5 6 I Magnifici Due 500.000 Maurizio
7 8 Fantaspezia 273.000 Fabio
9 10 Ayrton Senna Racing 500.000 Enrico
11 12 Giaguggio 386.000 Giuliano
14 15 Maltrainsema 341.000 Roberto
16 17 Palanca Racing Team 342.000 Gianluca
 
FF1 B
# Fantascuderia Budget Giocatore
0 2 Yakuza Team 237.000 pinguinobelisario
3 4 Shadow F1 313.333 Antonio
5 6 Federickari 200.000 Federico
7 8 N.D.G.T. 470.000 Patrizia e Davide
9 10 McFlaven 200.000 Flavio
11 12 Mav Race 200.000 Cesare
14 15 Honda44 200.000 Fabio
 
FF1 C
# Fantascuderia Budget Giocatore
0 2 Tartaruga Corse 200.000 Giovanni
3 4 Tubermatt 500.000 Fabio
5 6 Panthiana Grand Prix 261.000 Mauci
7 8 McAlex 200.000 Alessio
9 10 Rackham le Rouge 502.000 Cesare
11 12 Turtle Racing Team 200.000 Marco
14 15 Russo Racing 200.000 Luigi
16 17 Brinsky Racing 200.000 Diego
 
Senna
# Fantascuderia Budget Giocatore
66 67 Cocai Sport 423.800 Cristiano
3 4 MK1 Racing 379.800 Damiano
5 6 Bielle Roventi 500.000 Alessandro
7 8 Casanova Project Team 420.800 Giovanni
9 10 Clint Grand Prix 341.000 Leonardo
11 12 Shadow 305.800 Sergio
14 15 Tag 262.000 Fabrizio
 
Villeneuve
# Fantascuderia Budget Giocatore
1 2 Demisllenium 200.000 Demis
3 4 Mad Max Racing 281.000 Max
5 6 FF1 Tapirlongo 276.000 Omar
7 8 Black Dragon 500.000 Nik
9 10 Fina Racing 276.000 Andrea
11 12 Longobards Grand Prix 200.000 Andrea (Battax)
14 15 Lorenzonda 200.000 Lorenzo

lunedì 5 gennaio 2015

Regolamento 2015: proposta per il quarto elemento

I box introdotti l'anno scorso come quarto elemento non sembrano aver riscosso particolare successo. Al di là delle diverse valutazioni sul peso che debbano avere sul quartetto, hanno il grosso difetto che è difficile farsi un'idea durante la corsa di come stiano andando, bisogna aspettare i tempi pubblicati sul sito ufficiale.
Detto questo l'introduzione di un quarto elemento è sembrata comunque positiva, perché ha permesso di avere più elementi in gioco e una maggiore variabilità nella configurazione delle fantascuderie.

La proposta per quest'anno è quindi quella di confermare la presenza di un quarto elemento, che però non sarebbero più i box. Io e Alessio abbiamo pensato di introdurre l'ingegnere di pista, o race engineer. Sarebbe un elemento "singolo", come i piloti e i telai. Quindi ogni fantascuderia dovrebbe comprare due ingegneri di pista, che si potrebbero scambiare tra i due quartetti, un po' come già si fa con i telai.

Come valutare le prestazioni del race engineer? Siccome durante la gara si occupa delle strategie abbiamo pensato di valutarlo in base alle posizioni guadagnate o perse dal suo pilota, tenendo conto anche della difficoltà, nel senso che guadagnare una posizione tra i primi è più complesso rispetto a guadagnarla nelle retrovie.

Punteggio

Abbiamo pensato di usare il seguente sistema:

puntiGP ingegnere = puntiGP gara pilota - (puntiGP griglia pilota) / 2

Nel calcolo si considerano solo i puntiGP per la posizione, senza i bonus per la griglia o il giro veloce.

Guardiamo ad esempio i risultati dell'ultima gara, ad Abu Dhabi.
Se abbiamo il race eng di Hamilton, arrivato primo partendo secondo, otteniamo: 20 - 17/2 = 11,5
Con Massa arrivato secondo partendo quarto abbiamo: 17 - 13/2 = 10,5
Con Bottas partito e arrivato terzo si ha: 15 - 15/2 = 7,5
Con Ricciardo arrivato quarto partendo 20esimo si ottiene: 13 - 0/2 = 13
E così via.

Il punteggio minimo è zero, come per gli altri elementi. Dai calcoli può risultare minore, ma in questi casi lo si porta a zero.
Il punteggio massimo possibile è 20, come per gli altri elementi. Infatti se un pilota arriva primo partendo 16esimo o più indietro ottiene 20 - 0/2 = 20.

Tabella dei puntiGP degli ingegneri del 2014
mediaAUSMALBAHCINSPAMONCANAUTUKGERUNGBELITASINGIARUSUSABRAABD
Hamilton9,55Ret1011,510108,5Ret13,5151515Ret101011,51011,58,511,5
Ricciardo7,45RetRet11,54,57,57,5152,5114,513,514,57,57,5849,5Ret13
Rosberg7,2912,59,5710,58,510712,5Ret10378,5Ret78,57100
Vettel5,66Ret6,573,512,5Ret7,5Ret2,580,53,5610,511,55968
Alonso5,667,56,53,59,55,57,55,54,5106,511,52,5Ret7,5Ret5,5563
Bottas5,2410,580,54,54,5Ret2,56,5168,50,5105,512,57,53,507,5
Hulkenberg5,055,56,58,5638,58,541,55,5Ret62,55,56,54Ret68
Button4,9712703189,52,55,55,51,573Ret76,527,56
Perez4,136Ret8,574,5Ret3,59,50,53Ret6,568,53,54Ret16,5
Massa4,03Ret7,54,500903RetRet608,562,556,57,510,5
Räikkönen3,326,500,55,54032Ret31094,53,513061,5
Magnussen3,0010,53Ret2,532543,50,5400,52,508,53,52,51,5
Vergne2,243RetRet0,5RetRet4Ret31,533187052,51
Kvyat1,8933,534,50RetRetRet3,5Ret04,5503015Ret
Grosjean1,76Ret4,54Ret2,57Ret21,5RetRetRet0310503
Maldonado1,50RetRet221RetRet2,5043Ret240044Ret
Sutil0,763,5RetRetRet0Ret331,5Ret2,510Ret00Ret00
Gutierrez0,684RetRet00Ret20Ret2Ret10Ret2,501,500
Bianchi0,63RetRet0007Ret1010,50000
Chilton0,56313002Ret00000Ret00Ret
Ericsson0,50Ret2Ret005Ret0Ret0Ret00100
Kobayashi0,50Ret310Ret3Ret010Ret0Ret0RetRet
Lotterer0,00Ret
Stevens0,000

Il punteggio medio dell'ingegnere è circa la metà di quello dei piloti, quindi il race engineer pesa la metà senza bisogno di dimezzare il coefficiente come invece si pensava di fare con i box.

Tabella di confronto dei puntiGP dei piloti e dei rispettivi ingegneri del 2014
pilotaingegnere
Hamilton17,379,55
Ricciardo12,007,45
Rosberg16,637,29
Vettel10,055,66
Alonso9,955,66
Bottas10,845,24
Hulkenberg7,425,05
Button8,424,97
Perez5,794,13
Massa7,904,03
Räikkönen6,583,32
Magnussen6,423,00
Vergne4,052,24
Kvyat3,261,89
Grosjean2,261,76
Maldonado1,741,50
Sutil1,160,76
Gutierrez0,950,68
Bianchi0,930,63
Chilton0,560,56
Ericsson0,500,50
Kobayashi0,470,50
Lotterer0,000,00
Stevens0,000,00

Investimenti

E' un investimento doppio, come quello sul telaio.
Sempre per la filosofia del punteggio dimezzato l'investimento massimo è +3.

Costo degli investimenti sugli ingegneri
a: +1a: +3
da: 0510.0001.480.000
da: +1-1.050.000

L'ingegnere è considerato ritirato (e quindi non prende i punti dell'investimento) se il pilota di cui si occupa l'ingegnere (nella gara reale) si ritira.
Se ad esempio ho:
Vettel + McLaren(Button) + Ferrari + Ing. Hamilton
L'ingegnere è ritirato se si ritira Hamilton, non se si ritira Vettel.

Accorgimenti e strategie

Non ci sono accorgimenti e strategie sull'ingegnere.
La guida al limite continua a dipendere solo dagli elementi in pista: pilota, telaio e motore. Il ritiro dell'ingegnere non causa il ritiro del quartetto.

Asta iniziale

Nell'asta iniziale ci sono in gioco sei ingegneri per volta, suddivisi in classe A, B e C come già si fa per i piloti e i telai. La base d'asta è circa la metà di quella dei piloti.

Coefficiente di pista

Non sapendo bene su cosa basarci per decidere il coefficiente dell'ingegnere lo teniamo fisso a 1.

Regolamento provvisorio

Una prima versione del regolamento con l'ingegnere di pista è disponibile sul sito: http://www.armenti.it/ff1/regole.php

Discussione

Cosa ne pensate di questa versione del quarto elemento?
I commenti sono aperti a tutti, anche a chi non è iscritto al blog.