Iscrizioni 2015

Questa è la composizione dei campionati 2015. Sono riportati anche i numeri di gara (provvisori) e i budget iniziali.

FF1 A
#	Fantascuderia	Budget	Giocatore
1 2	Speedy Gonzales	363.333	Mario
3 4	Barilik-F1	318.333	Davide
5 6	I Magnifici Due	500.000	Maurizio
7 8	Fantaspezia	273.000	Fabio
9 10	Ayrton Senna Racing	500.000	Enrico
11 12	Giaguggio	386.000	Giuliano
14 15	Maltrainsema	341.000	Roberto
16 17	Palanca Racing Team	342.000	Gianluca
FF1 B
#	Fantascuderia	Budget	Giocatore
0 2	Yakuza Team	237.000	pinguinobelisario
3 4	Shadow F1	313.333	Antonio
5 6	Federickari	200.000	Federico
7 8	N.D.G.T.	470.000	Patrizia e Davide
9 10	McFlaven	200.000	Flavio
11 12	Mav Race	200.000	Cesare
14 15	Honda44	200.000	Fabio
FF1 C
#	Fantascuderia	Budget	Giocatore
0 2	Tartaruga Corse	200.000	Giovanni
3 4	Tubermatt	500.000	Fabio
5 6	Panthiana Grand Prix	261.000	Mauci
7 8	McAlex	200.000	Alessio
9 10	Rackham le Rouge	502.000	Cesare
11 12	Turtle Racing Team	200.000	Marco
14 15	Russo Racing	200.000	Luigi
16 17	Brinsky Racing	200.000	Diego
Senna
#	Fantascuderia	Budget	Giocatore
66 67	Cocai Sport	423.800	Cristiano
3 4	MK1 Racing	379.800	Damiano
5 6	Bielle Roventi	500.000	Alessandro
7 8	Casanova Project Team	420.800	Giovanni
9 10	Clint Grand Prix	341.000	Leonardo
11 12	Shadow	305.800	Sergio
14 15	Tag	262.000	Fabrizio
Villeneuve
#	Fantascuderia	Budget	Giocatore
1 2	Demisllenium	200.000	Demis
3 4	Mad Max Racing	281.000	Max
5 6	FF1 Tapirlongo	276.000	Omar
7 8	Black Dragon	500.000	Nik
9 10	Fina Racing	276.000	Andrea
11 12	Longobards Grand Prix	200.000	Andrea (Battax)
14 15	Lorenzonda	200.000	Lorenzo

Regolamento 2015: proposta per il quarto elemento

I box introdotti l'anno scorso come quarto elemento non sembrano aver riscosso particolare successo. Al di là delle diverse valutazioni sul peso che debbano avere sul quartetto, hanno il grosso difetto che è difficile farsi un'idea durante la corsa di come stiano andando, bisogna aspettare i tempi pubblicati sul sito ufficiale.
Detto questo l'introduzione di un quarto elemento è sembrata comunque positiva, perché ha permesso di avere più elementi in gioco e una maggiore variabilità nella configurazione delle fantascuderie.

La proposta per quest'anno è quindi quella di confermare la presenza di un quarto elemento, che però non sarebbero più i box. Io e Alessio abbiamo pensato di introdurre l'ingegnere di pista, o race engineer. Sarebbe un elemento "singolo", come i piloti e i telai. Quindi ogni fantascuderia dovrebbe comprare due ingegneri di pista, che si potrebbero scambiare tra i due quartetti, un po' come già si fa con i telai.

Come valutare le prestazioni del race engineer? Siccome durante la gara si occupa delle strategie abbiamo pensato di valutarlo in base alle posizioni guadagnate o perse dal suo pilota, tenendo conto anche della difficoltà, nel senso che guadagnare una posizione tra i primi è più complesso rispetto a guadagnarla nelle retrovie.

Punteggio

Abbiamo pensato di usare il seguente sistema:

puntiGP ingegnere = puntiGP gara pilota - (puntiGP griglia pilota) / 2

Nel calcolo si considerano solo i puntiGP per la posizione, senza i bonus per la griglia o il giro veloce.

Guardiamo ad esempio i risultati dell'ultima gara, ad Abu Dhabi.
Se abbiamo il race eng di Hamilton, arrivato primo partendo secondo, otteniamo: 20 - 17/2 = 11,5
Con Massa arrivato secondo partendo quarto abbiamo: 17 - 13/2 = 10,5
Con Bottas partito e arrivato terzo si ha: 15 - 15/2 = 7,5
Con Ricciardo arrivato quarto partendo 20esimo si ottiene: 13 - 0/2 = 13
E così via.

Il punteggio minimo è zero, come per gli altri elementi. Dai calcoli può risultare minore, ma in questi casi lo si porta a zero.
Il punteggio massimo possibile è 20, come per gli altri elementi. Infatti se un pilota arriva primo partendo 16esimo o più indietro ottiene 20 - 0/2 = 20.

Tabella dei puntiGP degli ingegneri del 2014

	media	AUS	MAL	BAH	CIN	SPA	MON	CAN	AUT	UK	GER	UNG	BEL	ITA	SIN	GIA	RUS	USA	BRA	ABD
Hamilton	9,55	Ret	10	11,5	10	10	8,5	Ret	13,5	15	15	15	Ret	10	10	11,5	10	11,5	8,5	11,5
Ricciardo	7,45	Ret	Ret	11,5	4,5	7,5	7,5	15	2,5	11	4,5	13,5	14,5	7,5	7,5	8	4	9,5	Ret	13
Rosberg	7,29	12,5	9,5	7	10,5	8,5	10	7	12,5	Ret	10	3	7	8,5	Ret	7	8,5	7	10	0
Vettel	5,66	Ret	6,5	7	3,5	12,5	Ret	7,5	Ret	2,5	8	0,5	3,5	6	10,5	11,5	5	9	6	8
Alonso	5,66	7,5	6,5	3,5	9,5	5,5	7,5	5,5	4,5	10	6,5	11,5	2,5	Ret	7,5	Ret	5,5	5	6	3
Bottas	5,24	10,5	8	0,5	4,5	4,5	Ret	2,5	6,5	16	8,5	0,5	10	5,5	1	2,5	7,5	3,5	0	7,5
Hulkenberg	5,05	5,5	6,5	8,5	6	3	8,5	8,5	4	1,5	5,5	Ret	6	2,5	5,5	6,5	4	Ret	6	8
Button	4,97	12	7	0	3	1	8	9,5	2,5	5,5	5,5	1,5	7	3	Ret	7	6,5	2	7,5	6
Perez	4,13	6	Ret	8,5	7	4,5	Ret	3,5	9,5	0,5	3	Ret	6,5	6	8,5	3,5	4	Ret	1	6,5
Massa	4,03	Ret	7,5	4,5	0	0	9	0	3	Ret	Ret	6	0	8,5	6	2,5	5	6,5	7,5	10,5
Räikkönen	3,32	6,5	0	0,5	5,5	4	0	3	2	Ret	3	10	9	4,5	3,5	1	3	0	6	1,5
Magnussen	3,00	10,5	3	Ret	2,5	3	2	5	4	3,5	0,5	4	0	0,5	2,5	0	8,5	3,5	2,5	1,5
Vergne	2,24	3	Ret	Ret	0,5	Ret	Ret	4	Ret	3	1,5	3	3	1	8	7	0	5	2,5	1
Kvyat	1,89	3	3,5	3	4,5	0	Ret	Ret	Ret	3,5	Ret	0	4,5	5	0	3	0	1	5	Ret
Grosjean	1,76	Ret	4,5	4	Ret	2,5	7	Ret	2	1,5	Ret	Ret	Ret	0	3	1	0	5	0	3
Maldonado	1,50	Ret	Ret	2	2	1	Ret	Ret	2,5	0	4	3	Ret	2	4	0	0	4	4	Ret
Sutil	0,76	3,5	Ret	Ret	Ret	0	Ret	3	3	1,5	Ret	2,5	1	0	Ret	0	0	Ret	0	0
Gutierrez	0,68	4	Ret	Ret	0	0	Ret	2	0	Ret	2	Ret	1	0	Ret	2,5	0	1,5	0	0
Bianchi	0,63	Ret	Ret	0	0	0	7	Ret	1	0	1	0,5	0	0	0	0
Chilton	0,56	3	1	3	0	0	2	Ret	0	0	0	0	0	Ret	0	0	Ret
Ericsson	0,50	Ret	2	Ret	0	0	5	Ret	0	Ret	0	Ret	0	0	1	0	0
Kobayashi	0,50	Ret	3	1	0	Ret	3	Ret	0	1	0	Ret		0	Ret	0	Ret			Ret
Lotterer	0,00												Ret
Stevens	0,00																			0

Il punteggio medio dell'ingegnere è circa la metà di quello dei piloti, quindi il race engineer pesa la metà senza bisogno di dimezzare il coefficiente come invece si pensava di fare con i box.

Tabella di confronto dei puntiGP dei piloti e dei rispettivi ingegneri del 2014

	pilota	ingegnere
Hamilton	17,37	9,55
Ricciardo	12,00	7,45
Rosberg	16,63	7,29
Vettel	10,05	5,66
Alonso	9,95	5,66
Bottas	10,84	5,24
Hulkenberg	7,42	5,05
Button	8,42	4,97
Perez	5,79	4,13
Massa	7,90	4,03
Räikkönen	6,58	3,32
Magnussen	6,42	3,00
Vergne	4,05	2,24
Kvyat	3,26	1,89
Grosjean	2,26	1,76
Maldonado	1,74	1,50
Sutil	1,16	0,76
Gutierrez	0,95	0,68
Bianchi	0,93	0,63
Chilton	0,56	0,56
Ericsson	0,50	0,50
Kobayashi	0,47	0,50
Lotterer	0,00	0,00
Stevens	0,00	0,00

Investimenti

E' un investimento doppio, come quello sul telaio.
Sempre per la filosofia del punteggio dimezzato l'investimento massimo è +3.

Costo degli investimenti sugli ingegneri

	a: +1	a: +3
da: 0	510.000	1.480.000
da: +1	-	1.050.000

L'ingegnere è considerato ritirato (e quindi non prende i punti dell'investimento) se il pilota di cui si occupa l'ingegnere (nella gara reale) si ritira.
Se ad esempio ho:
Vettel + McLaren(Button) + Ferrari + Ing. Hamilton
L'ingegnere è ritirato se si ritira Hamilton, non se si ritira Vettel.

Accorgimenti e strategie

Non ci sono accorgimenti e strategie sull'ingegnere.
La guida al limite continua a dipendere solo dagli elementi in pista: pilota, telaio e motore. Il ritiro dell'ingegnere non causa il ritiro del quartetto.

Asta iniziale

Nell'asta iniziale ci sono in gioco sei ingegneri per volta, suddivisi in classe A, B e C come già si fa per i piloti e i telai. La base d'asta è circa la metà di quella dei piloti.

Coefficiente di pista

Non sapendo bene su cosa basarci per decidere il coefficiente dell'ingegnere lo teniamo fisso a 1.

Regolamento provvisorio

Una prima versione del regolamento con l'ingegnere di pista è disponibile sul sito: http://www.armenti.it/ff1/regole.php

Discussione

Cosa ne pensate di questa versione del quarto elemento?
I commenti sono aperti a tutti, anche a chi non è iscritto al blog.