Una gara da dimenticare

Se il fantaGP di Spagna aveva ridato alla scuderia la speranza di poter fare una buona stagione 2013, riaprendo almeno le mire sul titolo costruttori, il fantaGP di Monaco ha riportato tutto il team coi piedi per terra.
Nel principato nulla è andato per il verso giusto. Prima Massa si è schiantato durante le FP3 ed è stato costretto a schierarsi in ultima fila. Poi in gara è partito con le gomme più dure per cercare di allungare il primo stint ma le cose non sono andate come previsto ed ha cambiato strategia in corsa, fermandosi ai box prima di chi era partito con le morbide. Infine il suo secondo incidente alla prima curva del fine settimana ha messo fine ad una gara che era supplizio.
La Ferrari proprio non c'è stata, nemmeno con Alonso che è stato ampiamente sotto le aspettative chiudendo settimo, nonostante i vari problemi altrui che nel finale di gara gli avrebbero potuto permettere di recuperare qualche posizione, e che invece sono stati compensati dai sorpassi subiti da Sutil e Button.
Altrettanto male il secondo terzetto, con Di Resta che il sabato non ha superato la Q1 e domenica ha affrontato una fase iniziale di gara nelle retrovie, ma poi è riuscito a risalire fino ad un nono posto che purtroppo non ha portato frutti nel fantaGP.
Da segnalare il ritorno di Grosjean così come lo conoscevamo nel 2012, e stavolta ne ha fatto le spese il nostro Ricciardo.
Tra i piloti, Massa perde due posizioni e scende settimo, penultimo tra le prime guide, mentre la scuderia da seconda passa quarta.
Da segnalare che nel Villeneuve siamo arrivati al sesto vincitore diverso in sei gare. Mancano solo Longobards e Black Dragon per chiudere il giro, ma si fa sempre più difficile :-)

Cesare,
Rackham le Rouge

Esperimento: risultati 2012 senza malus né investimenti in caso di ritiro

Ho conservato i malus per squalifiche e mancata qualificazione.
I malus per i ritiri sono azzerati, ma in caso di ritiro non si prendono i punti degli investimenti.

• Campionato Senna
• Campionato Villeneuve
• Campionato Ferrari
• Campionato Clark

Nel Senna cambia il vincitore di un GP. Variazioni minori nelle classifiche finali.
Nel Villeneuve e nel Clark cambia podio del campionato piloti.
Nel Ferrari cambia il vincitore del titoli piloti.


Aggiornamento 

Ho fatto anche i calcoli suggeriti da Cristiano.
Risultati calcolati azzerando i malus per i ritiri ma conservando gli investimenti:

• Campionato Senna
• Campionato Villeneuve
• Campionato Ferrari
• Campionato Clark  

Nel Senna, nel Villeneuve e nel Ferrari cambia il podio del campionato piloti. Variazioni minori nel Clark.

Risultati calcolato conservando i malus per i ritiri ma azzerando gli investimenti:

• Campionato Senna
• Campionato Villeneuve
• Campionato Ferrari
• Campionato Clark

Nel Senna cambia il vincitore di un GP. Variazioni minori nelle classifiche finali.
Nel Villeneuve e nel Clark cambia podio del campionato piloti.
Nel Ferrari cambia il vincitore del titoli piloti.

INVESTIMENTI

Oggi sono in vena di sondaggi e volevo porre in evidenza quella che secondo me è un'anomalia del regolamento che andrebbe sanata, ovvero il fatto che gli investimenti effettuati sui vari elementi delle fantasquadre valgono anche se l'elemento in questione non arriva in fondo al GP. Non so bene come mai e sulla base di quali considerazioni sia stata a suo tempo decisa questa regola ma mi sembra una regola inverosimile ed anomala. Inverosimile perchè nella pratica se un elemento è fuori gara, non è che prende punti perchè ha fatto fare più prove in pista al pilota o ha usato più risorse per sviluppare il telaio o il motore. Rimane sempre fuori gara! Anomalo perchè giustamente questa regola non si applica agli accorgimenti tecnici, che "muoiono" assieme all'elemento che non arriva in fondo, e quindi questa differenza di trattamento non è motivata. Spero di aver posto una questione interessante ed aspetto i commenti degli altri fantagiocatori.

HA SENSO IL GP DI MONACO?

A Monaco, di fatto è sempre stato difficile sorpassare ma con le auto odierne che invece di guadagnare velocità dalla scia di chi le precede, ne perdono per le turbolenze che ne derivano è diventato praticamente impossibile. Nemmeno si può sperare di guadagnare qualcosa dalle strategie di gara, con una corsia di ingresso in pista che costringe chi esce dai box a guidare in un vicoletto per qualche centinaio di metri, vanificando magari un cambio gomme rapido e con queste gomme che nelle stradette di Monaco, bisognano di 4-5 giri per arrivare a temperatura. Il risultato è una serie di crash test con ingresso di sonnachiosa safety car più volte ed, addirittura, ciliegina sula torta, una bandiera rossa, e non certo per un incidente devastante. Meno male che la Rai, stranamente, ha avuto il buon senso di prendere questo GP in differita così ci siamo risparmiati l'attesa per la ripartenza della gara. Per vedere qualche sorpasso è stata necessaria la spavalderia al limite della correttezza da parte di Perez, che infatti supera Alonso, anche se solo per l'aiuto dei commissari, inflessibili nel giudicare lo spagnolo che mette due ruote al di là del cordolo della chicane per evitare di cozzare con il messicano, cosa che non fa invece Raikkonen, lesto a chiudergli la strada e provocando l'incidente che rovinerà la gara di entrambi. Come mai circuiti gloriosi e spettacolari sono stati esclusi o inseriti a singhiozzo nel calendario da Ecclestone e Monaco rimane intoccabile? Questa volta voglio chiudere in maniera diversa l'articolo e lanciare un sondaggio tra tutti i fantagiocatori di F1: ha senso correre ancora nelle stradette di Monaco?

Statistiche della schedina

Statistiche della schedina aggiornate al FantaGP di Monaco, a cura di Max.

 

CLASSIFICA PER VINCITE

	TEAM	MANAGER	CAMPIONATO	VINCITE	Pr.	MEDIA
1	Maltrainsema	Robepo	Clark	634300	3	211.433
2	Mad Max Racing	Massimo	Villeneuve	486900	6	81.150
3	Casanova Project Team	John	Senna	346500	5	69.300
4	Bielle Roventi	Ale	Senna	296000	3	98.667
5	Cocai Sport	Argo	Senna	203000	5	40.600
6	Shadow	Sergio	Senna	194500	1	194.500
7	Palanca RT	Luca	Clark	181800	4	45.450
8	Rackham Le Rouge	Cesare	Villeneuve	178400	6	29.733
9	Barilik F1	Davide	Clark	172800	4	43.200
10	Black Dragon	Nicola	Villeneuve	168400	5	33.680
11	Giaguggio	Giuliano	Ferrari	165000	4	41.250
12	Fina Racing	Andrea	Villeneuve	150400	3	50.133
13	Panthiana Grand Prix	Mauci	Clark	105300	3	35.100
14	Speedy Gonzales	Mario	Clark	105300	4	26.325
15	N.D.G.T.	Patrizia	Ferrari	105000	3	35.000
16	MV Agusta 2013	Fabio	Ferrari	100000	2	50.000
17	MK1 Racing	Damiano	Senna	75500	5	15.100
18	MC Flaven	Flavio	Ferrari	75000	2	37.500
19	I Magnifici Due	Maurizio	Ferrari	65000	2	32.500
20	Federickari	Federico	Ferrari	50000	1	50.000
21	Dragstar	Mario	Senna	50000	1	50.000
22	Yakuza Team	Pinguino	Clark	47500	3	15.833
23	Tubermatt	Fabio	Ferrari	45000	2	22.500
24	Shadow F1	Antonio	Ferrari	35000	2	17.500
25	MC Alex	Alessio	Villeneuve	23900	1	23.900
26	MAV Race	Cesare	Clark	15000	1	15.000

 

CLASSIFICA PER PUNTI

	TEAM	MANAGER	CAMPIONATO	PUNTI	Pr.	MEDIA
1	Mad Max Racing	Massimo	Villeneuve	489	6	81,50
2	Rackham Le Rouge	Cesare	Villeneuve	469	6	78,17
3	Black Dragon	Nicola	Villeneuve	467	6	77,83
4	Fina Racing	Andrea	Villeneuve	454	6	75,67
5	Casanova Project Team	John	Senna	450	6	75,00
6	Cocai Sport	Argo	Senna	440	6	73,33
7	Maltrainsema	Robepo	Clark	440	6	73,33
8	Speedy Gonzales	Mario	Clark	434	6	72,33
9	MK1 Racing	Damiano	Senna	424	6	70,67
10	Panthiana Grand Prix	Mauci	Clark	416	6	69,33
11	Yakuza Team	Pinguino	Clark	405	6	67,50
12	Giaguggio	Giuliano	Ferrari	399	6	66,50
13	MV Agusta 2013	Fabio	Ferrari	395	6	65,83
14	Shadow	Sergio	Senna	385	6	64,17
15	N.D.G.T.	Patrizia	Ferrari	384	6	64,00
16	I Magnifici Due	Maurizio	Ferrari	378	6	63,00
17	Tubermatt	Fabio	Ferrari	368	6	61,33
18	Shadow F1	Antonio	Ferrari	365	6	60,83
19	Palanca RT	Luca	Clark	362	5	72,40
20	MC Flaven	Flavio	Ferrari	360	6	60,00
21	Bielle Roventi	Ale	Senna	354	5	70,80
22	Ayrton Senna Racing	Enrico	Clark	341	5	68,20
23	Barilik F1	Davide	Clark	312	4	78,00
24	Eliandor	Francesco	Senna	261	5	52,20
25	TAG	Fabrizio	Senna	252	4	63,00
26	Tartaruga Corse	Giovanni	Ferrari	237	4	59,25
27	Rasteking	Luca	Villeneuve	158	2	79,00
28	MC Alex	Alessio	Villeneuve	157	2	78,50
29	Longobards Grand Prix	Andrea B.	Villeneuve	145	2	72,50
30	Dragstar	Mario	Senna	143	2	71,50
31	MAV Race	Cesare	Clark	134	2	67,00
32	Federickari	Federico	Ferrari	124	2	62,00
33	FantaSpezia	Fabio	Clark	58	1	58,00

FantaGP di Monaco - Clark

Griglia di partenza del FantaGP di Monaco --------Fila 1-------- 1) Lewis Hamilton 70.3 Fantaspezia 16 2) Nico Rosberg 55.7 Ayrton Senna Racing 46 --------Fila 2-------- 3) Kimi Raikkonen 47.0 Maltrainsema 3 4) Fernando Alonso 42.5 Yakuza Team 99 --------Fila 3-------- 5) Jenson Button 41.7 Panthiana Grand Prix 1 6) Mark Webber 38.3 Speedy Gonzales 9 --------Fila 4-------- 7) Sergio Perez 38.3 Palanca Racing Team 14 8) Sebastian Vettel 31.8 Mav Race 18 --------Fila 5-------- 9) Daniel Ricciardo 29.2 Fantaspezia 17 10) Adrian Sutil 28.9 Speedy Gonzales 10 --------Fila 6-------- 11) Pastor Maldonado 23.2 Maltrainsema 4 12) Romain Grosjean 19.1 Barilik-F1 6 --------Fila 7-------- 13) Nico Hulkenberg 14.5 Ayrton Senna Racing 47 14) Felipe Massa 13.8 Barilik-F1 5 --------Fila 8-------- 15) Giedo Van der Garde 12.6 Mav Race 19 16) Paul Di Resta 4.2 Yakuza Team 98 --------Fila 9-------- 17) Valtteri Bottas 3.7 Palanca Racing Team 15 18) Esteban Gutierrez 3.5 Panthiana Grand Prix 2 Classifica del FantaGP di Monaco 1) Lewis Hamilton 65.9 Fantaspezia 16 2) Nico Rosberg 51.0 Ayrton Senna Racing 46 3) Jenson Button 51.0 Panthiana Grand Prix 1 4) Fernando Alonso 45.3 Yakuza Team 99 5) Mark Webber 44.7 Speedy Gonzales 9 6) Sebastian Vettel 43.0 Mav Race 18 7) Adrian Sutil 40.7 Speedy Gonzales 10 8) Kimi Raikkonen 34.6 Maltrainsema 3 9) Paul Di Resta 24.7 Yakuza Team 98 10) Sergio Perez 23.2 Palanca Racing Team 14 11) Pastor Maldonado 19.0 Maltrainsema 4 12) Giedo Van der Garde 18.9 Mav Race 19 13) Esteban Gutierrez 15.0 Panthiana Grand Prix 2 14) Daniel Ricciardo 9.5 Fantaspezia 17 15) Felipe Massa 6.5 Barilik-F1 5 16) Romain Grosjean 1.9 Barilik-F1 6 17) Nico Hulkenberg ritirato Ayrton Senna Racing 47 18) Valtteri Bottas ritirato Palanca Racing Team 15 Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP di Monaco 1) Lewis Hamilton 91 Fantaspezia 16 2) Fernando Alonso 90 Yakuza Team 99 3) Nico Rosberg 86 Ayrton Senna Racing 46 4) Mark Webber 77 Speedy Gonzales 9 5) Kimi Raikkonen 51 Maltrainsema 3 6) Jenson Button 44 Panthiana Grand Prix 1 7) Felipe Massa 42 Barilik-F1 5 8) Romain Grosjean 38 Barilik-F1 6 9) Sergio Perez 25 Palanca Racing Team 14 10) Adrian Sutil 20 Speedy Gonzales 10 11) Sebastian Vettel 19 Mav Race 18 12) Daniel Ricciardo 8 Fantaspezia 17 13) Nico Hulkenberg 7 Ayrton Senna Racing 47 14) Pastor Maldonado 3 Maltrainsema 4 15) Paul Di Resta 2 Yakuza Team 98 16) Valtteri Bottas 2 Palanca Racing Team 15 17) Esteban Gutierrez 1 Panthiana Grand Prix 2 18) Giedo Van der Garde 0 Mav Race 19 Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP di Monaco 1) Fantaspezia 99 394000 0 2) Speedy Gonzales 97 664500 0 3) Ayrton Senna Racing 93 287000 0 4) Yakuza Team 92 1039500 0 5) Barilik-F1 80 187000 0 6) Maltrainsema 54 829500 0 7) Panthiana Grand Prix 45 226500 0 8) Palanca Racing Team 27 429000 0 9) Mav Race 19 276000 6

FantaGP di Monaco - Ferrari

Griglia di partenza del FantaGP di Monaco --------Fila 1-------- 1) Lewis Hamilton 67.6 Shadow F1 11 2) Fernando Alonso 48.6 I Magnifici Due 1 --------Fila 2-------- 3) Mark Webber 44.7 MV Agusta 2013 5 4) Sebastian Vettel 43.5 Federickari 18 --------Fila 3-------- 5) Nico Rosberg 40.8 McFlaven 17 6) Kimi Raikkonen 39.0 Giaguggio 3 --------Fila 4-------- 7) Adrian Sutil 30.1 Federickari 19 8) Sergio Perez 29.9 McFlaven 16 --------Fila 5-------- 9) Felipe Massa 26.6 N.D.G.T. 7 10) Romain Grosjean 24.9 Shadow F1 12 --------Fila 6-------- 11) Jenson Button 24.4 Tartaruga Corse 27 12) Jean-Eric Vergne 19.7 Tubermatt 10 --------Fila 7-------- 13) Nico Hulkenberg 19.0 Tubermatt 9 14) Valtteri Bottas 12.5 N.D.G.T. 8 --------Fila 8-------- 15) Pastor Maldonado 11.0 Tartaruga Corse 28 16) Esteban Gutierrez 7.7 Giaguggio 4 --------Fila 9-------- 17) Jules Bianchi 6.3 MV Agusta 2013 6 18) Paul Di Resta 4.2 I Magnifici Due 2 Classifica del FantaGP di Monaco 1) Lewis Hamilton 61.1 Shadow F1 11 2) Mark Webber 49.9 MV Agusta 2013 5 3) Sebastian Vettel 49.4 Federickari 18 4) Fernando Alonso 48.6 I Magnifici Due 1 5) Adrian Sutil 37.6 Federickari 19 6) Nico Rosberg 37.3 McFlaven 17 7) Paul Di Resta 28.9 I Magnifici Due 2 8) Jenson Button 26.2 Tartaruga Corse 27 9) Kimi Raikkonen 26.0 Giaguggio 3 10) Felipe Massa 25.9 N.D.G.T. 7 11) Romain Grosjean 21.0 Shadow F1 12 12) Sergio Perez 20.9 McFlaven 16 13) Nico Hulkenberg 17.4 Tubermatt 9 14) Esteban Gutierrez 16.7 Giaguggio 4 15) Jean-Eric Vergne 10.1 Tubermatt 10 16) Pastor Maldonado 2.0 Tartaruga Corse 28 17) Valtteri Bottas ritirato N.D.G.T. 8 18) Jules Bianchi ritirato MV Agusta 2013 6 Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP di Monaco 1) Kimi Raikkonen 114 Giaguggio 3 2) Fernando Alonso 84 I Magnifici Due 1 3) Mark Webber 70 MV Agusta 2013 5 4) Sebastian Vettel 66 Federickari 18 5) Lewis Hamilton 45 Shadow F1 11 6) Felipe Massa 45 N.D.G.T. 7 7) Jenson Button 40 Tartaruga Corse 27 8) Nico Rosberg 26 McFlaven 17 9) Nico Hulkenberg 22 Tubermatt 9 10) Sergio Perez 22 McFlaven 16 11) Adrian Sutil 20 Federickari 19 12) Paul Di Resta 20 I Magnifici Due 2 13) Esteban Gutierrez 15 Giaguggio 4 14) Romain Grosjean 9 Shadow F1 12 15) Valtteri Bottas 4 N.D.G.T. 8 16) Pastor Maldonado 2 Tartaruga Corse 28 17) Jean-Eric Vergne 2 Tubermatt 10 18) Jules Bianchi 0 MV Agusta 2013 6 Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP di Monaco 1) Giaguggio 129 921000 0 2) I Magnifici Due 104 887000 0 3) Federickari 86 532000 0 4) MV Agusta 2013 70 813000 0 5) Shadow F1 54 482000 0 6) N.D.G.T. 49 1338000 0 7) McFlaven 48 900000 0 8) Tartaruga Corse 42 248000 0 9) Tubermatt 24 1572000 0

FantaGP di Monaco - Villeneuve

Griglia di partenza del FantaGP di Monaco --------Fila 1-------- 1) Sebastian Vettel 57.2 McAlex 1 2) Nico Rosberg 43.2 McAlex 2 --------Fila 2-------- 3) Mark Webber 40.9 Longobards Grand Prix 27 4) Fernando Alonso 40.6 FF1 Tapirlongo 7 --------Fila 3-------- 5) Kimi Raikkonen 37.7 Mad Max Racing 5 6) Lewis Hamilton 37.1 Rasteking 16 --------Fila 4-------- 7) Jenson Button 35.4 Black Dragon 9 8) Romain Grosjean 31.9 Fina Racing 14 --------Fila 5-------- 9) Daniel Ricciardo 20.0 Fina Racing 15 10) Felipe Massa 19.9 Rackham le Rouge 3 --------Fila 6-------- 11) Jean-Eric Vergne 19.2 Longobards Grand Prix 28 12) Adrian Sutil 18.3 Mad Max Racing 6 --------Fila 7-------- 13) Nico Hulkenberg 18.0 Black Dragon 10 14) Pastor Maldonado 11.7 Rasteking 17 --------Fila 8-------- 15) Paul Di Resta 10.2 Rackham le Rouge 4 16) Esteban Gutierrez 9.9 FF1 Tapirlongo 8 Classifica del FantaGP di Monaco 1) Sebastian Vettel 63.1 McAlex 1 2) Nico Rosberg 46.2 McAlex 2 3) Fernando Alonso 41.5 FF1 Tapirlongo 7 4) Jenson Button 39.3 Black Dragon 9 5) Mark Webber 38.2 Longobards Grand Prix 27 6) Kimi Raikkonen 32.5 Mad Max Racing 5 7) Jean-Eric Vergne 27.1 Longobards Grand Prix 28 8) Nico Hulkenberg 27.1 Black Dragon 10 9) Lewis Hamilton 25.2 Rasteking 16 10) Adrian Sutil 23.5 Mad Max Racing 6 11) Romain Grosjean 19.8 Fina Racing 14 12) Paul Di Resta 18.1 Rackham le Rouge 4 13) Esteban Gutierrez 16.8 FF1 Tapirlongo 8 14) Daniel Ricciardo 13.2 Fina Racing 15 15) Pastor Maldonado 0.7 Rasteking 17 16) Felipe Massa ritirato Rackham le Rouge 3 Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP di Monaco 1) Fernando Alonso 100 FF1 Tapirlongo 7 2) Lewis Hamilton 72 Rasteking 16 3) Kimi Raikkonen 72 Mad Max Racing 5 4) Mark Webber 67 Longobards Grand Prix 27 5) Romain Grosjean 61 Fina Racing 14 6) Sebastian Vettel 59 McAlex 1 7) Felipe Massa 59 Rackham le Rouge 3 8) Jenson Button 50 Black Dragon 9 9) Nico Rosberg 22 McAlex 2 10) Paul Di Resta 16 Rackham le Rouge 4 11) Nico Hulkenberg 15 Black Dragon 10 12) Jean-Eric Vergne 6 Longobards Grand Prix 28 13) Pastor Maldonado 3 Rasteking 17 14) Daniel Ricciardo 2 Fina Racing 15 15) Adrian Sutil 2 Mad Max Racing 6 16) Esteban Gutierrez 0 FF1 Tapirlongo 8 Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP di Monaco 1) FF1 Tapirlongo 100 1528000 0 2) McAlex 81 954900 0 3) Rasteking 75 131000 4 4) Rackham le Rouge 75 469400 0 5) Mad Max Racing 74 231900 0 6) Longobards Grand Prix 73 863000 0 7) Black Dragon 65 2195400 0 8) Fina Racing 63 347400 0

FantaGP di Monaco - Senna

Griglia di partenza del FantaGP di Monaco --------Fila 1-------- 1) Nico Rosberg 54.8 Dragstar 12 2) Sebastian Vettel 48.9 Tag 5 --------Fila 2-------- 3) Kimi Raikkonen 48.1 Casanova Project Team 0 4) Lewis Hamilton 41.0 Casanova Project Team 2 --------Fila 3-------- 5) Fernando Alonso 35.6 Cocai Sport 66 6) Sergio Perez 32.2 Shadow 9 --------Fila 4-------- 7) Adrian Sutil 31.0 Cocai Sport 67 8) Mark Webber 30.9 Dragstar 11 --------Fila 5-------- 9) Valtteri Bottas 24.4 MK1 Racing 8 10) Jenson Button 23.7 Bielle Roventi 4 --------Fila 6-------- 11) Romain Grosjean 19.5 MK1 Racing 7 12) Felipe Massa 16.7 Eliandor 16 --------Fila 7-------- 13) Esteban Gutierrez 11.2 Eliandor 17 14) Nico Hulkenberg 10.4 Shadow 10 --------Fila 8-------- 15) Pastor Maldonado 10.3 Bielle Roventi 3 16) Paul Di Resta 7.2 Tag 6 Classifica del FantaGP di Monaco 1) Nico Rosberg 56.2 Dragstar 12 2) Sebastian Vettel 48.5 Tag 5 3) Lewis Hamilton 42.7 Casanova Project Team 2 4) Adrian Sutil 42.3 Cocai Sport 67 5) Kimi Raikkonen 39.2 Casanova Project Team 0 6) Fernando Alonso 37.1 Cocai Sport 66 7) Mark Webber 28.6 Dragstar 11 8) Jenson Button 28.1 Bielle Roventi 4 9) Valtteri Bottas 22.7 MK1 Racing 8 10) Paul Di Resta 21.4 Tag 6 11) Sergio Perez 17.4 Shadow 9 12) Nico Hulkenberg 12.4 Shadow 10 13) Esteban Gutierrez 12.3 Eliandor 17 14) Romain Grosjean 11.9 MK1 Racing 7 15) Pastor Maldonado 3.9 Bielle Roventi 3 16) Felipe Massa 0.8 Eliandor 16 Classifica Fantamondiale piloti aggiornata al FantaGP di Monaco 1) Kimi Raikkonen 113 Casanova Project Team 0 2) Sebastian Vettel 83 Tag 5 3) Fernando Alonso 81 Cocai Sport 66 4) Felipe Massa 61 Eliandor 16 5) Nico Rosberg 48 Dragstar 12 6) Romain Grosjean 38 MK1 Racing 7 7) Lewis Hamilton 38 Casanova Project Team 2 8) Adrian Sutil 32 Cocai Sport 67 9) Sergio Perez 28 Shadow 9 10) Valtteri Bottas 26 MK1 Racing 8 11) Jenson Button 25 Bielle Roventi 4 12) Mark Webber 12 Dragstar 11 13) Esteban Gutierrez 11 Eliandor 17 14) Paul Di Resta 7 Tag 6 15) Pastor Maldonado 3 Bielle Roventi 3 16) Nico Hulkenberg 0 Shadow 10 Classifica Fantamondiale costruttori aggiornata al FantaGP di Monaco 1) Casanova Project Team 151 264500 0 2) Cocai Sport 113 726000 0 3) Tag 90 1330000 0 4) Eliandor 72 448000 0 5) MK1 Racing 64 1922500 0 6) Dragstar 60 1095000 5 7) Shadow 28 450500 0 8) Bielle Roventi 28 403000 0

...e non siamo nemmeno a metà...

Leggo con piacere i commenti dei "colleghi" di campionato ed i soliti titoloni sull'attuale campionato di F.1, incentrati soprattutto sullo spettacolo del tutto particolare offerto quest'anno dal circus.
Le gomme sono senz'altro le protagoniste, credo però un po' forzatamente grazie ai media, ma vorrei solo dire che lo erano anche vent'anni fa quando c'era il dualismo Goodyear - Michelin oppure Goodyear - Bridgestone, con un'inserimento durato pochi anni proprio della Pirelli. Insomma, è più che naturale che la vettura migliore, oltre ad essere guidata dal pilota migliore, deve essere la miglior "miscela" di una certa varietà di componenti, quali per esempio motore, telaio, sospensioni ed appunto le gomme. Inoltre le stesse gomme variano nelle loro performances a seconda della mescola, della temperatura esterna, dell'assetto della monoposto e delle caratteristiche dell'asfalto del circuito.
Insomma, nulla di nuovo sotto il sole, in realtà, ma probabilmente quest'anno i media vogliono ulteriormente rendere protagonista la Pirelli e quindi enfatizzano qualsiasi "anomalia". C'è solo una caratteristica che mi pare ben diversa dalle gomme precedentemente usate in F.1, intendendo fin dall'inizio del campionato sotto l'egida della FIA: i cosiddetti "marbles", cioè i residui che si depositano sulla pista durante le gare. Secondo me sono davvero in gran numero e forse anche potenzialmente pericolosi, ma non ne ricordo di averli visti in così gran quantità da quando fin da ragazzino seguo la F.1.
Per tornare all'attuale campionato, la recente vittoria in Spagna ha rilanciato Alonso e la Ferrari nella lotta per la vittoria nei campionati mondiali e questo potrebbe essere l'anno buono per vincere un titolo dopo due duelli all'ultima gara andati male con il titolo finito nelle mani di Vettel.
I valori in campo fin qui dimostrati sono più ristretti rispetto l'anno scorso ed alcune squadre sono decisamente peggiorate quest'anno, come McLaren e Mercedes, e con le conferme delle solite protagoniste quali Red Bull, Ferrari e Lotus.
Il prossimo GP si disputerà a Montecarlo, una pista estremamente particolare ed addirittura quasi anacronistica per le capacità tecniche e prestazionali delle attuali monoposto di F.1, però sicuramente si continuerà a disputare sia per motivi economici sia per motivi di prestigio e di tradizione. Una gara aperta sempre a sorprese ed a continui colpi di scena, dove anche un comprimario può trovare la sua giornata di gloria e sbancare il Casinò monegasco, perchè basta commettere anche un piccolo errore per compromettere l'intero weekend di gara. E' un circuito cittadino tradizionale, completamente diverso da quelli attuali sempre concepiti dall'architetto tedesco Hermann Tilke, ma con i quali condivide la notevole difficoltà di sorpasso: come se il passare degli anni ed il variare delle prestazioni delle monoposto non fosse stato utile per creare circuiti in cui i piloti, oltre esprimere le loro capacità, potessero avere reali possibilità e punti di sorpasso.
In ogni caso si tratta di una gara che tutti i piloti di F.1 vogliono vincere almeno una volta nella propria carriera e spesso proprio una vittoria nel GP di Montecarlo ha raddrizzato una stagione deludente.

Sergio
team Shadow

FUORI DAL CORO

La stagione F1 2013 sta sempre più focalizzando l’attenzione degli appassionati sulla questione delle gomme, sul loro consumo e sul diverso sfruttamento che ne sanno fare team e piloti. La mia sensazione è che la questione delle coperture, pur essendo solamente una delle tante componenti basilari di questo sport, stia distogliendo un po’ troppo la scena da altri aspetti della competizione.

Personalmente, forse per deformazione professionale, sposo maggiormente il pensiero di chi dice che, a fronte dell’invarianza delle specifiche iniziali valide per tutti i concorrenti, ognuno di loro ha avuto modo di sviluppare la macchina per il campionato 2013 secondo i propri mezzi e le proprie convinzioni e, come succede in ogni ambito lavorativo, c’è stato chi è riuscito a mettere a punto una soluzione in grado di rendere meglio di quella di altri.

Non condivido infatti le osservazioni di chi sostiene che le gomme del 2013 castrino l’abilità dei piloti e la resa delle vetture. Volendo fare le pulci non si può, per esempio,  essere sorpresi del fatto che le Mercedes accusino un’usura molto accentuata quando questo è il quarto anno consecutivo che il team tedesco presta il fianco a tale difetto. Non mi si dirà mica che ciò è colpa di Pirelli, no? Poi non mi si faccia per cortesia la frigna sulle RedBull incapaci di esprimersi per colpa delle gomme, quando è ben noto anche ai sassi il fatto che si tratta di macchine che storicamente dell’intrinseco elevato carico aerodinamico hanno fatto il punto di forza nelle stagioni passate. Si tratta in questo caso di una convinzione progettuale radicata nel team, un credo a cui si sono votati da tempo. E qui, pur sapendo che le gomme 2013 avrebbero avuto dichiaratamente una durata inferiore a quelle degli anni precedenti, è evidente che non si è provveduto ad adattare opportunamente il mezzo alle nuove specifiche. Così come non posso credere che sia stata una sorpresa il fatto che la Lotus sia particolarmente dolce con i pneumatici o che la Ferrari, dopo anni di stenti, abbia finalmente azzeccato un progetto.

In merito alla gara di Barcellona, a seguito della quale da più parti si è sentito gridare allo scandalo per il numero di soste a cui abbiamo assistito, vorrei far notare che Raikkonen è giunto 2° al traguardo effettuando 3 soste (esattamente come nel 2012 quando era arrivato 3°), che Rosberg è giunto 6° dopo aver effettuato 3 soste (esattamente come nel 2012 quando era arrivato 7°), che Button è giunto 8° al traguardo effettuando 3 soste (esattamente come nel 2012 quando era arrivato 9°) e che Vettel, udite udite, è giunto 4° al traguardo effettuando 4 soste (esattamente come nel 2012 quando invece era arrivato 6°).

Si aggiunga poi che Rosberg, come detto, si è classificato 6° arrivando dietro alle 2 Ferrari, alle 2 Red Bull ed alla Lotus di Raikkonen, mettendosi poi alle spalle entrambe le McLaren. Realisticamente volete dirmi che qualcuno si aspettava qualcosa di più da lui e dalla sua macchina e che questo risultato è stato deludente? Ma dai andiamo!

In conclusione voglio aggiungere una rapida analisi sul numero di cambi gomma che in questa stagione si sono visti, in confronto a quelle del 2012, nelle varie gare sin qui disputate:

-       Sia a Melbourne che a Shangai vi sono stati mediamente tra i  2 e i 3 pit-stop, quindi niente di nuovo;

-       A Sepang le soste sono state generalmente 3 o 4, ma l’anno scorso ha diluviato, quindi non c’è materia per il confronto;

-       In Bahrain quasi tutti hanno fatto 3 soste eccezion fatta per DiResta, giunto 4° ad un soffio dal podio, che ne ha fatte solo 2. Ma sostanzialmente tutto è andato come nel 2012.

E perciò? Di che cos'é che si va blaterando tanto?

È chiaro quindi che a parità di mescola alcune piste risultano più abrasive di altre e ovviamente offriranno una resa diversa; deve essere anche chiaro però che, se per regolamento imposto, le gomme si possono testare in pre-stagione a Gennaio/Febbraio su piste europee, non si può prevedere con esattezza come esse si comporteranno d’estate solo il solleone. Esisterà per forza di cose un certo margine di ignoto e imponderabile. Intendo dire che sarebbe anche il caso di dare un po’ più di credito al lavoro svolto dal gommista (con competenza, in buona fede ed in ottemperanza alle richieste dell’organizzazione) anziché puntargli con disprezzo il dito contro, surfando sull’onda delle lamentele di taluni addetti ai lavori che, ben consci del reale stato delle cose, per onestà intellettuale non dovrebbero nemmeno aprir bocca.

Ah già, scusate, ho parlato di onestà…
 

Alessandro

Team Bielle Roventi

Campionato Senna

La scelta del gp di casa: la proposta

Riprendendo la conclusione del mio precedente articolo, il GP di casa migliore è l'Italia seguito a pari merito da Monaco e Gran Bretagna, e sostanzialmente questo è dovuto al bonus degli accorgimenti gratuiti che si ottengono durante il gp di casa.
Tale conclusione ha alcune implicazioni sulla giocabilità: come ha fatto già notare Cesare un problema di "affollamento" se tutti i giocatori scelgono lo stesso gp e quindi una vanificazione della possibilità di vittoria, l'ininfluenza delle scelte d'asta e poco spazio di manovra per quei giocatori a cui piace la strategia, e l'affollamento implica come corollario che conviene essere tra i primi a scegliere il gp di casa nella speranza di scoraggiare altri a fare la stessa scelta.

La mia proposta è semplice: prendendo spunto da un'idea di Enrico, propongo di sostituire gli accorgimenti gratuiti con 0,3 punti da aggiungere ai coefficienti di pista in modo da avere 3.3 come totale anziché 3, e dando la possibilità di ripartirli tra al più 2 elementi dei tre che costituiscono il fantapilota (per esempio +0.2 sul pilota e +0.1 sul motore per la prima guida e +0.3 sul telaio per la seconda guida). In questo modo si ha che sulla carta tutti i gp sono uguali, che la scelta dipende effettivamente dalla fantascuderia in possesso, e si aprono più strategie di gioco.
Ho scelto il valore di 0.3 perché è dispari e quindi obbliga a scegliere quale elemento avvantaggiare nel caso di ripartizione tra due elementi, ed è il 10% del totale.
Si può pensare di aumentare tale valore ma non andare oltre lo 0.5, come sulla possibilità di permettere anche la suddivisione su tutti e tre gli elementi anziché due o di avere la partizione uguale per entrambe le guide.

Cristiano aka Argo
Cocai Sport team

Cara FF1...

Cara FF1, speravamo di divertirci quest'anno, invece...
il team Barilik-F1 non prende il largo e non sfreccia come tanto avremmo voluto!

Grosjean ne ha fatta una buona e poi basta. Ok, per l'ultima gara non gli si può certo dire nulla perché la sua macchinina si è aperta in due in piena curva, ma quest'anno ci aspettavamo ben altri risultati dal numero uno degli autoscontri :((

Ci sentiamo veramente sfigati ed anche Hulk non aiuta granché il team,inoltre non è ancora
diventato verde neanche una volta...

Per fortuna che il mitico motore Lotus e Massa (non ci possiamo credere!) stanno salvando almeno in parte il bilancio della squadra, ma abbiamo paura di essere sopraffatti dagli avversari, speriamo bene!

E poi vedo le gare vere, quelle che si può senza Sky, e mi sento ancora più demoralizzato.
I fantastici sorpassi, le perentorie dimostrazioni di forza, gli stili di guida autoritari ed impeccabili, dove sono? Dove sono i piloti, quelli veri, schiacciati nei loro cockpit e da queste gomme da circo, da limiti e regole ridicole?
Forse rimangono solo nelle parole dei commentatori senza vergogna, perché quello che ha da offrirci la F1 di quest'anno è veramente poco: un dispendio immenso di tecnologia, di uomini, di capitali e di impegno senza senso, solo una vetrina dove vediamo ciò che la F1 vorrebbe essere ma non è più.
Era il massimo della tecnica, dell'adrenalina e dello spettacolo. 
Sono rimasti solo due sorpassi di plastica.

Ho altre immagini nella testa, non questa F1. Peccato.

Amaramente,
 Davide
 Barilik-F1

I fuori pista di Ecclestone

Devo dire la verità: io questa Formula 1 non la guarderei mai se non fosse per la fantaformulauno. Almeno finché a dettare bello o cattivo tempo ci sarà un signore che di cognome fa Ecclestone. Non voglio ripetere quello che i miei colleghi hanno già detto ma qui c’è poco da ridere.

Capisco l’asfalto di Barcellona particolarmente abrasivo in lunghi curvoni veloci, capisco anche le alte temperature, ma proprio non comprendo come le gomme debbano condizionare così la gara di una monoposto che occupa l’intera prima fila, quindi dopo aver dimostrato le migliori potenzialità sull’unico giro supportato da queste coperture.

Non perché ho Mercedes come motore o Hamilton come pilota, e quindi mi rode particolarmente, ma mi chiedo perché una monoposto debba essere progettata e costruita da una casa costruttrice intorno a degli pneumatici imposti da Ecclestone e l’insieme non possa essere provato se non per quattro giornate pre-campionato.  Il patron dice che grazie a queste coperture i piloti mostreranno finalmente il loro cervello per vincere le gare: ma che senso ha se devi fare almeno 4 soste mettendoti ogni volta nelle mani di almeno 14 persone che, loro malgrado, ti possono condizionare la gara?

Si parla tanto di budget stagionale per le scuderie ma poi bisogna che queste usino 5 treni in una gara, 20 pneumatici che sicuramente non costeranno i 100 euro di un cinturato Pzero.

E allora mi chiedo quando Ecclestone userà il suo cervello e si farà da parte?

     John Bellanton
Casanova Project Team
Senna's Championship