Statistiche della schedina

Statistiche della schedina aggiornate al FantaGP di Spagna, a cura di Max.

CLASSIFICA PER VINCITE

	TEAM	MANAGER	CAMPIONATO	VINCITE	Pr.	MEDIA
1	Speedy Gonzales	Mario	FF1 A	397.250	3	132.417
2	Casanova Project Team	John	Senna	315.250	4	78.813
3	Tartaruga Corse	Giovanni	FF1 B	265.000	2	132.500
4	Rackham Le Rouge	Cesare	Villeneuve	245.000	4	61.250
5	Barilik F1	Davide	FF1 A	241.650	2	120.825
6	Fina Racing	Andrea	Villeneuve	216.700	1	216.700
7	Ayrton Senna Racing	Enrico	FF1 A	180.000	3	60.000
8	Cocai Sport	Argo	Senna	177.750	3	59.250
9	MK1 Racing	Damiano	Senna	144.150	3	48.050
10	Bielle Roventi	Ale	Senna	131.100	3	43.700
11	I Magnifici Due	Maurizio	FF1 A	120.000	5	24.000
12	Mad Max Racing	Massimo	Villeneuve	110.000	4	27.500
13	Black Dragon	Nicola	Villeneuve	100.000	3	33.333
14	Palanca RT	Luca	FF1 B	100.000	2	50.000
15	N.D.G.T.	Patrizia	FF1 B	95.000	3	31.667
16	MAV Race	Cesare	FF1 B	77.500	3	25.833
17	Clint Grand Prix	Leonardo	Senna	50.000	1	50.000
18	Tubermatt	Fabio	FF1 B	40.000	2	20.000
19	Maltrainsema	Robepo	FF1 B	27.500	2	13.750
20	Federickari	Federico	FF1 A	25.000	1	25.000
21	Giaguggio	Giuliano	FF1 A	25.000	1	25.000
22	Go Eleven 44	Fabio	FF1 B	25.000	1	25.000
23	MC Alex	Alessio	Villeneuve	22.500	2	11.250
24	Panthiana Grand Prix	Mauci	FF1 B	20.000	1	20.000
25	Tapirlongo	Omar	Villeneuve	15.000	1	15.000
26	Shadow	Sergio	Senna	15.000	1	15.000
27	El Pollito	Demis	Villeneuve	7.500	1	7.500

 

CLASSIFICA PER PUNTI

	TEAM	MANAGER	CAMPIONATO	PUNTI	Pr.	MEDIA
1	Speedy Gonzales	Mario	FF1 A	384	5	76,80
2	Casanova Project Team	John	Senna	372	5	74,40
3	I Magnifici Due	Maurizio	FF1 A	363	5	72,60
4	Ayrton Senna Racing	Enrico	FF1 A	362	5	72,40
5	MK1 Racing	Damiano	Senna	355	5	71,00
6	Bielle Roventi	Ale	Senna	353	5	70,60
7	Rackham Le Rouge	Cesare	Villeneuve	350	5	70,00
8	Palanca RT	Luca	FF1 B	338	5	67,60
9	Cocai Sport	Argo	Senna	335	5	67,00
10	Mad Max Racing	Massimo	Villeneuve	334	5	66,80
11	N.D.G.T.	Patrizia	FF1 B	333	5	66,60
12	Shadow F1	Antonio	FF1 A	330	5	66,00
13	Giaguggio	Giuliano	FF1 A	329	5	65,80
14	MAV Race	Cesare	FF1 B	322	5	64,40
15	Black Dragon	Nicola	Villeneuve	320	5	64,00
16	Tartaruga Corse	Giovanni	FF1 B	312	5	62,40
17	Go Eleven 44	Fabio	FF1 B	311	5	62,20
18	Maltrainsema	Robepo	FF1 B	308	5	61,60
19	Shadow	Sergio	Senna	302	5	60,40
20	Fina Racing	Andrea	Villeneuve	286	5	57,20
21	Barilik F1	Davide	FF1 A	274	4	68,50
22	Federickari	Federico	FF1 A	264	4	66,00
23	Clint Grand Prix	Leonardo	Senna	257	4	64,25
24	Tubermatt	Fabio	FF1 B	255	4	63,75
25	MC Alex	Alessio	Villeneuve	248	4	62,00
26	Yakuza Team	Pinguino	FF1 A	238	4	59,50
27	El Pollito	Demis	Villeneuve	222	4	55,50
28	Tapirlongo	Omar	Villeneuve	171	3	57,00
29	Longobards Grand Prix	Andrea B.	Villeneuve	133	2	66,50
30	Panthiana Grand Prix	Mauci	FF1 B	132	2	66,00
31	MC Flaven	Flavio	FF1 B	130	3	43,33
32	TAG	Fabrizio	Senna	122	2	61,00
33	Mattress Team	Loris	Senna	104	2	52,00
34	Gabri	Gabriele	Senna	102	2	51,00
35	FantaSpezia	Fabio	FF1 A	0	0	0,00

FantaGP di Spagna - Villeneuve

Griglia di partenza del FantaGP di Spagna ---------Fila 1--------- 1) Lewis Hamilton 54.9 El Pollito 22 2) Romain Grosjean 43.6 FF1 Tapirlongo 1 ---------Fila 2--------- 3) Fernando Alonso 43.1 McAlex 9 4) Daniel Ricciardo 36.5 Mad Max Racing 11 ---------Fila 3--------- 5) Valtteri Bottas 30.3 Black Dragon 6 6) Daniil Kvyat 27.7 McAlex 10 ---------Fila 4--------- 7) Nico Rosberg 25.8 Fina Racing 7 8) Jenson Button 23.8 Rackham le Rouge 19 ---------Fila 5--------- 9) Nico Hulkenberg 21.2 El Pollito 15 10) Sebastian Vettel 20.6 Black Dragon 5 ---------Fila 6--------- 11) Kevin Magnussen 17.5 Fina Racing 8 12) Felipe Massa 17.4 Longobards Grand Prix 13 ---------Fila 7--------- 13) Sergio Perez 16.1 FF1 Tapirlongo 2 14) Jean-Eric Vergne 14.0 Mad Max Racing 12 ---------Fila 8--------- 15) Max Chilton 9.7 Rackham le Rouge 3 16) Adrian Sutil 7.7 Longobards Grand Prix 17 Trofeo delle pole positions aggiornato al FantaGP di Spagna 1) Lewis Hamilton 5 El Pollito 22 2) Fernando Alonso 0 McAlex 9 3) Nico Rosberg 0 Fina Racing 7 4) Romain Grosjean 0 FF1 Tapirlongo 1 5) Felipe Massa 0 Longobards Grand Prix 13 6) Daniel Ricciardo 0 Mad Max Racing 11 7) Valtteri Bottas 0 Black Dragon 6 8) Jean-Eric Vergne 0 Mad Max Racing 12 9) Sebastian Vettel 0 Black Dragon 5 10) Nico Hulkenberg 0 El Pollito 15 11) Daniil Kvyat 0 McAlex 10 12) Max Chilton 0 Rackham le Rouge 3 13) Sergio Perez 0 FF1 Tapirlongo 2 14) Jenson Button 0 Rackham le Rouge 19 15) Kevin Magnussen 0 Fina Racing 8 16) Adrian Sutil 0 Longobards Grand Prix 17 Classifica del FantaGP di Spagna 1) Lewis Hamilton 76.7 El Pollito 22 2) Romain Grosjean 70.9 FF1 Tapirlongo 1 3) Daniel Ricciardo 65.3 Mad Max Racing 11 4) Fernando Alonso 52.6 McAlex 9 5) Sergio Perez 46.9 FF1 Tapirlongo 2 6) Nico Rosberg 46.8 Fina Racing 7 7) Sebastian Vettel 46.5 Black Dragon 5 8) Nico Hulkenberg 46.4 El Pollito 15 9) Jean-Eric Vergne 44.8 Mad Max Racing 12 10) Valtteri Bottas 38.4 Black Dragon 6 11) Jenson Button 31.1 Rackham le Rouge 19 12) Daniil Kvyat 27.9 McAlex 10 13) Felipe Massa 24.7 Longobards Grand Prix 13 14) Max Chilton 22.5 Rackham le Rouge 3 15) Kevin Magnussen 18.8 Fina Racing 8 16) Adrian Sutil 16.6 Longobards Grand Prix 17 Classifica piloti aggiornata al FantaGP di Spagna 1) Lewis Hamilton 90 El Pollito 22 2) Romain Grosjean 65 FF1 Tapirlongo 1 3) Daniel Ricciardo 59 Mad Max Racing 11 4) Fernando Alonso 55 McAlex 9 5) Nico Hulkenberg 44 El Pollito 15 6) Jean-Eric Vergne 42 Mad Max Racing 12 7) Nico Rosberg 32 Fina Racing 7 8) Sebastian Vettel 30 Black Dragon 5 9) Sergio Perez 22 FF1 Tapirlongo 2 10) Valtteri Bottas 19 Black Dragon 6 11) Felipe Massa 16 Longobards Grand Prix 13 12) Daniil Kvyat 13 McAlex 10 13) Jenson Button 10 Rackham le Rouge 19 14) Kevin Magnussen 6 Fina Racing 8 15) Adrian Sutil 2 Longobards Grand Prix 17 16) Max Chilton 0 Rackham le Rouge 3 Classifica costruttori aggiornata al FantaGP di Spagna 1) El Pollito 134 730500 2) Mad Max Racing 101 678500 3) FF1 Tapirlongo 87 354500 4) McAlex 68 777000 5) Black Dragon 49 544500 6) Fina Racing 38 415000 7) Longobards Grand Prix 18 880000 8) Rackham le Rouge 10 1308500

FantaGP di Spagna - Senna

Griglia di partenza del FantaGP di Spagna ---------Fila 1--------- 1) Nico Rosberg 51.7 Cocai Sport 66 2) Lewis Hamilton 41.2 MK1 Racing 76 ---------Fila 2--------- 3) Daniel Ricciardo 39.9 Tag 7 4) Kimi Raikkonen 38.0 Shadow 11 ---------Fila 3--------- 5) Sebastian Vettel 33.9 Casanova Project Team 3 6) Sergio Perez 31.9 Clint Grand Prix 15 ---------Fila 4--------- 7) Jenson Button 30.3 Bielle Roventi 16 8) Fernando Alonso 26.4 Clint Grand Prix 14 ---------Fila 5--------- 9) Jean-Eric Vergne 23.3 Tag 8 10) Valtteri Bottas 22.9 MK1 Racing 77 ---------Fila 6--------- 11) Felipe Massa 22.4 Bielle Roventi 44 12) Daniil Kvyat 21.1 Shadow 12 ---------Fila 7--------- 13) Nico Hulkenberg 15.9 Casanova Project Team 4 14) Pastor Maldonado 15.3 Mattress Team 405 ---------Fila 8--------- 15) Kamui Kobayashi 12.7 Cocai Sport 67 16) Adrian Sutil 10.9 Gabri 18 ---------Fila 9--------- 17) Kevin Magnussen 9.4 Mattress Team 107 18) Esteban Gutierrez 8.5 Gabri 19 Trofeo delle pole positions aggiornato al FantaGP di Spagna 1) Nico Rosberg 3 Cocai Sport 66 2) Lewis Hamilton 1 MK1 Racing 76 3) Sebastian Vettel 1 Casanova Project Team 3 4) Kimi Raikkonen 0 Shadow 11 5) Daniel Ricciardo 0 Tag 7 6) Daniil Kvyat 0 Shadow 12 7) Valtteri Bottas 0 MK1 Racing 77 8) Sergio Perez 0 Clint Grand Prix 15 9) Felipe Massa 0 Bielle Roventi 44 10) Fernando Alonso 0 Clint Grand Prix 14 11) Jenson Button 0 Bielle Roventi 16 12) Kevin Magnussen 0 Mattress Team 107 13) Adrian Sutil 0 Gabri 18 14) Nico Hulkenberg 0 Casanova Project Team 4 15) Jean-Eric Vergne 0 Tag 8 16) Kamui Kobayashi 0 Cocai Sport 67 17) Pastor Maldonado 0 Mattress Team 405 18) Esteban Gutierrez 0 Gabri 19 Classifica del FantaGP di Spagna 1) Nico Rosberg 64.1 Cocai Sport 66 2) Jenson Button 57.0 Bielle Roventi 16 3) Lewis Hamilton 56.2 MK1 Racing 76 4) Daniel Ricciardo 54.8 Tag 7 5) Esteban Gutierrez 52.6 Gabri 19 6) Sebastian Vettel 48.1 Casanova Project Team 3 7) Sergio Perez 42.6 Clint Grand Prix 15 8) Fernando Alonso 35.9 Clint Grand Prix 14 9) Kimi Raikkonen 34.5 Shadow 11 10) Felipe Massa 34.4 Bielle Roventi 44 11) Kevin Magnussen 33.5 Mattress Team 107 12) Jean-Eric Vergne 32.8 Tag 8 13) Pastor Maldonado 32.7 Mattress Team 405 14) Adrian Sutil 32.7 Gabri 18 15) Valtteri Bottas 30.9 MK1 Racing 77 16) Nico Hulkenberg 16.9 Casanova Project Team 4 17) Daniil Kvyat 14.9 Shadow 12 ----------------------------- Kamui Kobayashi ritirato Cocai Sport 67 Classifica piloti aggiornata al FantaGP di Spagna 1) Nico Rosberg 102 Cocai Sport 66 2) Jenson Button 88 Bielle Roventi 16 3) Lewis Hamilton 73 MK1 Racing 76 4) Fernando Alonso 36 Clint Grand Prix 14 5) Felipe Massa 31 Bielle Roventi 44 6) Sebastian Vettel 31 Casanova Project Team 3 7) Daniel Ricciardo 26 Tag 7 8) Valtteri Bottas 24 MK1 Racing 77 9) Kevin Magnussen 20 Mattress Team 107 10) Kimi Raikkonen 18 Shadow 11 11) Kamui Kobayashi 15 Cocai Sport 67 12) Sergio Perez 14 Clint Grand Prix 15 13) Esteban Gutierrez 11 Gabri 19 14) Adrian Sutil 10 Gabri 18 15) Daniil Kvyat 6 Shadow 12 16) Nico Hulkenberg 0 Casanova Project Team 4 17) Pastor Maldonado 0 Mattress Team 405 18) Jean-Eric Vergne 0 Tag 8 Classifica costruttori aggiornata al FantaGP di Spagna 1) Bielle Roventi 119 1457000 2) Cocai Sport 117 1076150 3) MK1 Racing 97 344650 4) Clint Grand Prix 50 665000 5) Casanova Project Team 31 717650 6) Tag 26 1005000 7) Shadow 24 696500 8) Gabri 21 310000 9) Mattress Team 20 784000

FantaGP di Spagna - FF1 B

Griglia di partenza del FantaGP di Spagna ---------Fila 1--------- 1) Daniel Ricciardo 52.1 McFlaven 11 2) Kevin Magnussen 35.5 Maltrainsema 63 ---------Fila 2--------- 3) Jenson Button 32.7 Mav Race 18 4) Nico Rosberg 30.9 N.D.G.T. 6 ---------Fila 3--------- 5) Lewis Hamilton 29.3 Palanca Racing Team 22 6) Valtteri Bottas 29.3 Palanca Racing Team 23 ---------Fila 4--------- 7) Daniil Kvyat 28.9 GoEleven44 2 8) Fernando Alonso 26.1 Tartaruga Corse 27 ---------Fila 5--------- 9) Sebastian Vettel 25.7 Panthiana Grand Prix 49 10) Nico Hulkenberg 24.0 N.D.G.T. 5 ---------Fila 6--------- 11) Kimi Raikkonen 23.4 Tubermatt 16 12) Felipe Massa 21.2 Tubermatt 17 ---------Fila 7--------- 13) Romain Grosjean 19.4 GoEleven44 0 14) Pastor Maldonado 19.4 McFlaven 12 ---------Fila 8--------- 15) Sergio Perez 17.5 Mav Race 19 16) Esteban Gutierrez 13.4 Maltrainsema 64 ---------Fila 9--------- 17) Adrian Sutil 6.3 Tartaruga Corse 28 18) Kamui Kobayashi 2.1 Panthiana Grand Prix 50 Trofeo delle pole positions aggiornato al FantaGP di Spagna 1) Daniel Ricciardo 3 McFlaven 11 2) Kevin Magnussen 1 Maltrainsema 63 3) Jenson Button 1 Mav Race 18 4) Romain Grosjean 0 GoEleven44 0 5) Nico Rosberg 0 N.D.G.T. 6 6) Sebastian Vettel 0 Panthiana Grand Prix 49 7) Lewis Hamilton 0 Palanca Racing Team 22 8) Fernando Alonso 0 Tartaruga Corse 27 9) Kimi Raikkonen 0 Tubermatt 16 10) Sergio Perez 0 Mav Race 19 11) Nico Hulkenberg 0 N.D.G.T. 5 12) Valtteri Bottas 0 Palanca Racing Team 23 13) Felipe Massa 0 Tubermatt 17 14) Daniil Kvyat 0 GoEleven44 2 15) Esteban Gutierrez 0 Maltrainsema 64 16) Pastor Maldonado 0 McFlaven 12 17) Adrian Sutil 0 Tartaruga Corse 28 18) Kamui Kobayashi 0 Panthiana Grand Prix 50 Classifica del FantaGP di Spagna 1) Daniel Ricciardo 61.2 McFlaven 11 2) Lewis Hamilton 55.1 Palanca Racing Team 22 3) Kevin Magnussen 54.4 Maltrainsema 63 4) Valtteri Bottas 53.7 Palanca Racing Team 23 5) Fernando Alonso 51.2 Tartaruga Corse 27 6) Romain Grosjean 37.5 GoEleven44 0 7) Nico Rosberg 35.2 N.D.G.T. 6 8) Pastor Maldonado 33.3 McFlaven 12 9) Sebastian Vettel 32.7 Panthiana Grand Prix 49 10) Nico Hulkenberg 31.9 N.D.G.T. 5 11) Daniil Kvyat 30.9 GoEleven44 2 12) Jenson Button 28.4 Mav Race 18 13) Adrian Sutil 26.7 Tartaruga Corse 28 14) Kimi Raikkonen 22.9 Tubermatt 16 15) Esteban Gutierrez 21.8 Maltrainsema 64 16) Sergio Perez 20.3 Mav Race 19 17) Felipe Massa 14.6 Tubermatt 17 18) Kamui Kobayashi 0.0 Panthiana Grand Prix 50 Classifica piloti aggiornata al FantaGP di Spagna 1) Kevin Magnussen 82 Maltrainsema 63 2) Fernando Alonso 75 Tartaruga Corse 27 3) Daniel Ricciardo 64 McFlaven 11 4) Lewis Hamilton 57 Palanca Racing Team 22 5) Nico Rosberg 55 N.D.G.T. 6 6) Romain Grosjean 35 GoEleven44 0 7) Nico Hulkenberg 32 N.D.G.T. 5 8) Valtteri Bottas 30 Palanca Racing Team 23 9) Jenson Button 24 Mav Race 18 10) Kimi Raikkonen 16 Tubermatt 16 11) Daniil Kvyat 12 GoEleven44 2 12) Sergio Perez 6 Mav Race 19 13) Pastor Maldonado 6 McFlaven 12 14) Esteban Gutierrez 4 Maltrainsema 64 15) Sebastian Vettel 3 Panthiana Grand Prix 49 16) Felipe Massa 2 Tubermatt 17 17) Adrian Sutil 2 Tartaruga Corse 28 18) Kamui Kobayashi 0 Panthiana Grand Prix 50 Classifica costruttori aggiornata al FantaGP di Spagna 1) Palanca Racing Team 87 381000 2) N.D.G.T. 87 1827000 3) Maltrainsema 86 579500 4) Tartaruga Corse 77 796000 5) McFlaven 70 727700 6) GoEleven44 47 1253000 7) Mav Race 30 324000 8) Tubermatt 18 928000 9) Panthiana Grand Prix 3 2264000

FantaGP di Spagna - FF1 A

Griglia di partenza del FantaGP di Spagna ---------Fila 1--------- 1) Lewis Hamilton 49.6 Speedy Gonzales 5 2) Kevin Magnussen 43.9 Fantaspezia 3 ---------Fila 2--------- 3) Valtteri Bottas 40.8 Barilik-F1 19 4) Kimi Raikkonen 34.9 Shadow F1 14 ---------Fila 3--------- 5) Sebastian Vettel 34.6 Federickari 7 6) Nico Rosberg 33.9 I Magnifici Due 1 ---------Fila 4--------- 7) Daniel Ricciardo 32.9 Giaguggio 11 8) Jenson Button 30.7 Ayrton Senna Racing 46 ---------Fila 5--------- 9) Nico Hulkenberg 27.7 Barilik-F1 18 10) Sergio Perez 25.3 Ayrton Senna Racing 47 ---------Fila 6--------- 11) Kamui Kobayashi 19.9 Speedy Gonzales 6 12) Fernando Alonso 18.0 Yakuza Team 99 ---------Fila 7--------- 13) Jean-Eric Vergne 15.2 Federickari 8 14) Marcus Ericsson 13.6 Fantaspezia 4 ---------Fila 8--------- 15) Daniil Kvyat 13.4 Yakuza Team 98 16) Felipe Massa 10.5 Giaguggio 12 ---------Fila 9--------- 17) Esteban Gutierrez 7.8 I Magnifici Due 2 18) Adrian Sutil 5.6 Shadow F1 15 Trofeo delle pole positions aggiornato al FantaGP di Spagna 1) Lewis Hamilton 2 Speedy Gonzales 5 2) Kevin Magnussen 2 Fantaspezia 3 3) Valtteri Bottas 1 Barilik-F1 19 4) Kimi Raikkonen 0 Shadow F1 14 5) Fernando Alonso 0 Yakuza Team 99 6) Sebastian Vettel 0 Federickari 7 7) Daniel Ricciardo 0 Giaguggio 11 8) Nico Rosberg 0 I Magnifici Due 1 9) Nico Hulkenberg 0 Barilik-F1 18 10) Jenson Button 0 Ayrton Senna Racing 46 11) Jean-Eric Vergne 0 Federickari 8 12) Sergio Perez 0 Ayrton Senna Racing 47 13) Marcus Ericsson 0 Fantaspezia 4 14) Kamui Kobayashi 0 Speedy Gonzales 6 15) Felipe Massa 0 Giaguggio 12 16) Adrian Sutil 0 Shadow F1 15 17) Daniil Kvyat 0 Yakuza Team 98 18) Esteban Gutierrez 0 I Magnifici Due 2 Classifica del FantaGP di Spagna 1) Lewis Hamilton 72.0 Speedy Gonzales 5 2) Valtteri Bottas 69.4 Barilik-F1 19 3) Nico Hulkenberg 60.1 Barilik-F1 18 4) Nico Rosberg 55.6 I Magnifici Due 1 5) Kevin Magnussen 50.9 Fantaspezia 3 6) Sebastian Vettel 45.2 Federickari 7 7) Fernando Alonso 43.1 Yakuza Team 99 8) Kamui Kobayashi 42.3 Speedy Gonzales 6 9) Daniel Ricciardo 41.6 Giaguggio 11 10) Jenson Button 39.9 Ayrton Senna Racing 46 11) Kimi Raikkonen 35.2 Shadow F1 14 12) Sergio Perez 34.4 Ayrton Senna Racing 47 13) Esteban Gutierrez 27.2 I Magnifici Due 2 14) Marcus Ericsson 21.6 Fantaspezia 4 15) Felipe Massa 17.6 Giaguggio 12 16) Daniil Kvyat 15.6 Yakuza Team 98 17) Adrian Sutil 6.2 Shadow F1 15 ----------------------------- Jean-Eric Vergne ritirato Federickari 8 Classifica piloti aggiornata al FantaGP di Spagna 1) Lewis Hamilton 94 Speedy Gonzales 5 2) Valtteri Bottas 74 Barilik-F1 19 3) Nico Rosberg 72 I Magnifici Due 1 4) Nico Hulkenberg 59 Barilik-F1 18 5) Kevin Magnussen 57 Fantaspezia 3 6) Kamui Kobayashi 35 Speedy Gonzales 6 7) Fernando Alonso 33 Yakuza Team 99 8) Jenson Button 26 Ayrton Senna Racing 46 9) Kimi Raikkonen 26 Shadow F1 14 10) Daniel Ricciardo 12 Giaguggio 11 11) Sebastian Vettel 10 Federickari 7 12) Felipe Massa 2 Giaguggio 12 13) Daniil Kvyat 2 Yakuza Team 98 14) Marcus Ericsson 2 Fantaspezia 4 15) Sergio Perez 1 Ayrton Senna Racing 47 16) Esteban Gutierrez 0 I Magnifici Due 2 17) Jean-Eric Vergne 0 Federickari 8 18) Adrian Sutil 0 Shadow F1 15 Classifica costruttori aggiornata al FantaGP di Spagna 1) Barilik-F1 133 372650 2) Speedy Gonzales 129 366000 3) I Magnifici Due 72 531000 4) Fantaspezia 59 338000 5) Yakuza Team 35 704000 6) Ayrton Senna Racing 27 395000 7) Shadow F1 26 739000 8) Giaguggio 14 920000 9) Federickari 10 467000

POPOLO BUE

Noi, che seguiamo da spettatori gli sport, siamo gli appassionati, i sognatori, quelli che si immedesimano, che  si fanno trasportare dall’immaginazione, quelli che desiderano. In fin dei conti vorremmo correre e competere in prima persona, guidare e battagliare, calarci nei panni dei protagonisti e vivere di sport… sport, parola che significa fatica, sudore, sforzo, confronto, ma anche scontro, spesso voglia di rivalsa, sempre voglia di vincere, ma che nel pacchetto include anche il perdere. Grandi gioie e grandi delusioni.

Noi che ci alimentiamo di passione e di sport vissuto in terza persona, costituiamo, alla fin fine, quella moltitudine varia ed indistinta che rende possibile il successo delle discipline e degli eventi, e che dona ai protagonisti delle gare l’opportunità di trasformarsi in personaggi amati, talvolta anche in eroi acclamati.

Noi tifosi, in un certo modo, siamo parte vitale ed imprescindibile dello sport dell’era moderna, elargitori del consenso e depositari dello strumento di critica per antonomasia, il pollice verso.

Noi spettatori dello sport siamo pertanto meritevoli di attenzione e di rispetto, il nostro parere più diffuso deve avere un valore pesante e non trascurabile.

Solo che… eh… non è vero? C’è un “solo che…”

Solo che noi che bazzichiamo su questo blog, apparteniamo ad una categoria di tifosi atipici, noi siamo gli appassionati di F1. La nostra storia recente non rende giustizia alla nostra natura di sostenitori. Purtroppo no. La “macchina F1” ha realizzato talmente tanto seguito e così tanta ammirazione da essersi tremendamente montata la testa, ha perso contatto con la realtà ed ha assunto ormai forma e dimensioni tali per cui, sebbene gli appassionati le siano molto vicini ed accerchianti, vive in una dimensione spocchiosamente isolata dal popolo che l’ha consacrata a massima disciplina del motrosport. Viaggia su un piano parallelo e vede questa massa oceanica di maniaci smaniosi agitarsi e arrabattarsi ai propri piedi, ed anziché interessarsene e prestarle orecchio, se ne guarda bene e si sistema comoda dietro una parete di vetro opalescente, così da non percepire altro che un moto sfocato ed attutito di masse nebulose. Non ascolta le voci di critica, non sente i lamenti di protesta, da per scontata l’assoluta correttezza delle proprie azioni e non si cura della sofferenza del suo popolo, il popolo bue.

Alessandro
Team Bielle Roventi
Campionato Senna

Analisi degli investimenti

Come da titolo, in questo articolo cercherò di spiegare le implicazioni delle nuove regole sugli investimenti.

I cambiamenti sugli investimenti sono si possono riassumere in quattro concetti:
1) introduzione intermedio del bonus +5
2) investimento anche sui box
3) il bonus si ottiene se e solo se l'elemento finisce la gara, mentre prima lo si otteneva sempre salvo aver utilizzato la "guida al limite"
4) ridistribuzione del costo degli investimenti
5) gli investimenti sul telaio valgono per entrambi i telai, come per il motore ed il box.

I punti 1) e 2) di fatto permettono una maggiore elasticità nella strategia di acquisto degli investimenti, ed è bene.

Il punto 3) porta con se che un investimento è tanto più redditizio quante sono le probabilità che l'elemento finisca la gara.
Un investimento sui box, ritengo che la probabilità che nessuna delle due vetture di una scuderia non riesca a fare nemmeno una sosta valida sia praticamente nulla, infatti mi pare che negli ultimi due anni (dati dal sito dalla F1) tutte le scuderie hanno sempre fatto almeno una sosta valida, in sostanza un investimento sui box sono punti certi ad ogni gara.
Un investimento sul motore, ci sono stati casi in cui nessuna delle vetture di una scuderia sia arrivata a fine gara, anche tra le scuderia maggiori, ma comunque penso che possa capitare una due volte per campionato, e quindi anche questo lo ritengo un investimento sicuro.
L'investimento sul pilota è decisamente rischioso, soprattutto con piloti minori, però è anche l'investimento che costa meno e posso farlo solo su un pilota.
L'investimento sul telaio ha praticamente le stesse probabilità dell'investimento sul pilota, però pur avendo pagato di più perché applicato ad entrambi i telai, punto 5), il bonus si ottiene solo se il particolare telaio arriva in fondo e non se uno dei due telai arriva in fondo come nel caso del motore, e questo secondo me è male.

Quindi in termini proficuità di investimenti conviene prima investire sui box, poi sul motore, quindi pilota e per ultimo il telaio, però c'è dell'altro da considerare.

Veniamo al punto 3), qui sotto riporto due tabelle in cui viene indicato il costo per punto bonus per ogni tipo di investimento: per esempio un investimento sul motore da +1 a +5 ha un costo per punto pari a 2.200.000/(5 - 1) = 550.000.

Costo investimenti su telai, motore, meccanici
	a: +1	a: +3	a: +5	a: +7
da: 0	510,000	493,333	526,000	571,429
da: +1	-	525,000	550,000	595,000
da: +3	-	-	615,000	650,000
da: +5	-	-	-	725,000

Costo investimenti sul pilota
	a: +1	a: +3	a: +5	a: +7
da: 0	380,000	366,667	392,000	428,571
da: +1	-	390,000	410,000	446,667
da: +3	-	-	460,000	490,000
da: +5	-	-	-	550,000

In termini di percentuale rispetto all'investimento da +0 a +1 si ha:

Costo investimenti su telai, motore, meccanici
	a: +1	a: +3	a: +5	a: +7
da: 0	0.00%	-3.27%	3.14%	12.04%
da: +1	-	2.94%	7.84%	16.67%
da: +3	-	-	20.59%	27.45%
da: +5	-	-	-	42.16%

Costo investimenti sul pilota
	a: +1	a: +3	a: +5	a: +7
da: 0	0.00%	-3.51%	3.16%	12.78%
da: +1	-	2.63%	7.89%	17.54%
da: +3	-	-	21.05%	28.95%
da: +5	-	-	-	44.74%

Come si vede l'incremento dei costi è omogeneo tra i due tipi di investimenti e ritengo anche ben bilanciato, ma entrambi hanno una peculiarità: il costo per punto bonus è decisamente minore per un investimento da +0 a +3. Questo fatto implica che economicamente conviene prima fare tutti gli investimenti da +0 a +3 e poi se avanzano soldi gli altri.
Facciamo un semplice esempio: avere tutti gli investimenti a +3 costa 5.540.000 ottenendo +12 punti bonus ma ripartiti su quattro elementi e quindi le probabilità di non ottenere nessun bonus sono nulle, se invece provate ad avere +12 punti con qualunque altra combinazione di investimenti spenderete di comunque più e l'investimento riguarderà meno elementi e quindi sarà più probabile di avere gare in cui l'investimento non porterà benefici (+7 sul pilota e +5 sul telaio spendo 5.630.000 ma se pilota e telaio non arrivano a fine gara, abbastanza probabile in alcuni casi, non ho alcun bonus).

Ora siccome è particolarmente difficile finire l'asta con un disavanzo di 5.540.000 FantaEuro, si ha che gli investimenti si dovranno fare man mano che si accumula i crediti, quindi nella scelta dell'ordine di acquisto degli investimenti si deve tenere conto anche di un altro fattore: in quale gran premi andrò a fare l'investimento.
Per esempio ipotizziamo che prima del GP di Monaco abbia 1.500.000 FantaEuro, guardando i coefficienti della gara di Monaco si potrebbe dire che convenga l'investimento sul pilota (fattore moltiplicativo 1.5), ma se si va a sommare i coefficienti per tutte le gare da Monaco in poi si ottiene che per il pilota si ha 14.6, per il telaio 13.7, per il motore 14.7 e per i box 13. Dal confronto di queste somme risulta che un investimento sul motore sia il più proficuo in quanto complessivamente porterà +3*14.7 punti, cosa non da trascurare visto che l'investimento è da considerarsi su un lungo periodo. Si può sicuramente ribattere che: intanto un investimento sul pilota a Monaco mi garantisce decisamente più probabilità di vittore del GP di Monaco, che comunque anche gli altri giocatori faranno investimenti e quindi nel lungo periodo il livello dei bonus si appiattisce tra i vari giocatori, ma questo rientra nel dilemma: "è meglio un uovo oggi o una gallina domani?" In questo caso io sono per la gallina domani e in questi anni si è dimostrata una buona strategia.

Un'altra considerazione riguarda fino a quando conviene fare investimenti piuttosto che spendere in accorgimenti. Questo è difficile da dire perché dipende dal tipo di accorgimento (più punti o più posizioni? In caso di + posizioni il beneficio in termini di punti dipende dalla posizione di arrivo dell'elemento nella griglia reale), e dal tipo di investimento (abbiamo visto che il costo per punto bonus varia anche considerevolmente). Però possiamo definire un limite inferiore: considerando il costo per punto bonus minore negli investimenti e considerando un costo per punto bonus di 75.000 per accorgimenti sul pilota/telaio e 100.000 per accorgimenti sul motore si ha che servono almeno 5 gare per ammortizzare l'investimento rispetto agli accorgimenti. Personalmente non faccio mai investimenti se non mancano almeno 6 gare alla fine del campionato.
Sempre sugli accorgimenti, non ne esistono per i Box, però se mancano meno di 5 gare ed ho budget sufficiente per un investimento sui box preferisco spendere comunque sugli accorgimenti; se ne ho che me ne avanzano comunque allora significa che ho sbagliato all0'inizio del campionato perché avrei dovuto spenderli prima.

Per chi si chiede se invece non convenga invece spendere solo in accorgimenti, la risposta breve è: no! Statisticamente si è dimostrato più vantaggioso fare investimenti all'inizio (prima metà del campionato) e poi passare agli accorgimenti, uniche eccezioni sono quei gran premi in cui si ha un forte sbilanciamento tra i coefficienti per cui è preferibile spendere quei 150.000 per un accorgimento che mi possono far vincere o comunque portare a casa un buon risultato, questo dipende molto dal tipo di piano di investimenti che si pensa di fare e soprattutto da quanti FantaEuro si riescono a guadagnare alla fine di ogni Gran Premio.

Cristiano aka Argo
Cocai Sport team

il nuovo corso del mio team

Questo primo articolo di campionato è concidente con un cambio significativo della scuderia.
Il campionato non è partito nei migliori dei modi , anchè se non siamo mancando l'obbiettivo minimo cioè il mantenimento della categoria.
la suderia quest'anno doveva essere costruita con un elemento in più il box .Il box è un elemento deltutto oscuro per me tanto e vero chè non è stato valutato forse attentamente. Fino a l'anno scarso anche se si trascurava un elemento poteva essere sufficiente per un buon campionato perchè aveve il 75% della scuderia da top si può arrivare anchè secondi .Quast'anno la percentuale di solo pilota e telaio porta la squadra al 50% di saquadra top e 50% da retocessione .Perchè il campionato potrà in caso di anno che vada male scendere in serie B . La delusione di qust'anno era sicuramente il motore da cui ci si aspettava sicuramento di più visto l'andamento dell scorso anno. Fortunatamente a questo errore si è potuto porre rimedio. la strategia alternativa era vendere il motore  e reinvestire il ricavato su pilota e telaio è sperare nella salvezza .ora si potrebbere arrivare senza problemi ad una salvezza tranquilla e magari se il proseguo lo permette un pensiero al podio

What if ...

Cosa sarebbe successo se Ayrton Senna fosse ancora vivo?

L'idea non è originale, mi è venuta leggendo un post lasciato da qualcuno, da qualche parte, un po' di tempo fa; questa la mia versione.

...lunghetta eh, vi avviso....

     1994: Senna ha un grave incidente a Imola 1994 che lo terrà lontano dalle gare per circa un mese, ritorna alle gare in Canada a metà giugno e vince , così come le successive tre gare in Francia Gran Bretagna e Germania portandosi con 40 punti al secondo posto alle spalle di Schumacher su Benetton che nel frattempo aveva collezionato 4 vittorie, un ritiro e 4 secondi posti e comandava il campionato con 54 punti. 

     Nel prosieguo della stagione, Schumacher e Senna si spartiranno vittorie e ritiri con una vittoria a testa per Berger su Ferrari e Damon Hill ma alla fine la spunterà il tedesco che porterà a casa il suo primo titolo mondiale.  

     1995: Senna sempre su Williams comincia alla grande il mondiale e vince in Brasile e Argentina con Schumacher secondo, poi si ritira a Imola in un circuito che sembra ormai "stregato" per il brasiliano.

       Il Giovane tedesco vince a Imola, in Spagna e a Monaco , ridicolizzando Senna ,che arriva secondo, e tutti gli altri. 

     Dopo un anno e mezzo di chiacchiere e sospetti e immobilismo nella federazione, Senna , che con l'uscita di Prost e Jean Marie Balestre poteva finalmente esercitare il suo giusto peso politico , accusò pubblicamente la Benetton di barare utilizzando un sistema equivalente al "traction control" e sollecitò la FIA e Max Mosley ad effettuare controlli approfonditi sul software della Benetton.  

     Nel frattempo tornò alla vittoria in Francia con Schumacher terzo dietro anche a Damon Hill e si ritirò in Gran Bretagna, dove vinse Hill con Schumacher secondo e sempre in testa al campionato. 

     Prima del gran premio di Germania arrivò l'esito della FIA che impose a Benetton di rimuovere il sistema di controllo trazione con effetto immediato pena la squalifica dal campionato. Schumacher non vinse più gran premi e la squadra inglese iniziò un lungo periodo di crisi tecnica.  

     Senna vinse così il suo quarto titolo mondiale , prolungò il suo contratto con Williams rifiutando le offerte di Ferrari e di Todt, affermando che i tempi non erano ancora maturi, poiché lui voleva vincere un altro titolo per superare Prost ed eguagliare il più grande di tutti i tempi, Juan Manuel Fangio. 

     Schumacher abbandonò la Benetton con Byrne e Brown per approdare alla Ferrari, per tentare di dare inizio a un nuovo ciclo a Maranello.  

     1996: la Williams ingaggia Villeneuve da affiancare al brasiliano, la monoposto spinta dal motore Renault risulta essere praticamente imbattibile e vince 14 gare su 16 , Senna ne vince 8 fa suo il quinto titolo mondiale ," il più facile" , dichiarerà alla stampa già dopo il Gp del Belgio dove si laurea matematicamente campione. 

     La Ferrari inizia il recupero centrando il successo in due occasioni col nuovo acquisto Schumacher.  

     1997: Senna ha 37 anni è alla quattordicesima stagione,un grave incidente alle spalle, ha cinque titoli iridati, 61 vittorie, 82 pole positions , è partito 114 volte in prima fila , guida la macchina più veloce, è responsabile dei piloti e della sicurezza in Formula 1 , corre una stagione svogliata e distratta, lasciando campo libero a Villeneuve e Schumacher che si battono per la lotta al titolo, lui vincerà solo a Monaco e a Monza dove verrà fischiato dai tifosi di Schumacher e della Ferrari. 

     Il sensibile asso brasiliano riflette sulla cosa e pensa seriamente al ritiro, poi però decide di mantenere una promessa fatta anni prima:  chiama Giancarlo Minardi, riesce a fargli avere la motorizzazione Mugen Honda per il 1998 con un diretto interessamento della casa madre, entusiasta di tornare a lavorare col campione brasiliano, che si accorda per un anno di contratto con la squadra italiana senza stipendio.  

     La notizia è clamorosa e dà uno scossone all'ambiente , l'attenzione dei media viene rivitalizzata , i tifosi e gli appassionati attendono trepidanti l'avvio della stagione 1998 , fioccano le richieste di sponsorizzazione per il piccolo Team di Faenza che per la prima volta schiera un top driver, ha una motorizzazione ufficiale e grande disponibilità economica per ricerca e sviluppo. 

     1998: Minardi presenta la  M198 Mugen- Honda guidata da Senna e Nakano (fortemente voluto dalla casa giapponese) con main sponsor Sony , con l'aggiunta di Parmalat e PepsiCo. 

     Ayrton vuole Giorgio Ascanelli come ingegnere di pista, che accetta. 

     Nei test invernali Senna si prodiga con inedito entusiasmo allo sviluppo della monoposto, il progetto della quale è partito da un foglio bianco , per creare una macchina ad hoc per l'asso brasiliano, per il motore Honda , per sfruttare al meglio i nuovissimi pneumatici Bridgestone scanalati. 

     Obiettivo dichiarato di Senna e del team italo-giapponese è lottare per la vittoria, pronti a competere per il titolo piloti.  

     Senna parte in terza fila al debutto a Melbourne per poi ritirarsi a metà gara, fa poi la pole position in Brasile approfittando delle condizioni meteo in un tripudio di festa da Interlagos a Faenza per la prima pole della casa italiana. La monoposto non è però al 100% e chiude 4° in gara ad un soffio dal podio, dopo una gara a resistere agli attacchi delle fortissime McLaren Mercedes e la Ferrari di Schumacher . 

     Dopo un gp di Argentina da dimenticare, Senna e la Minardi tornano in europa con una versione B della monoposto e a Imola fa sua la pole portando a collassare l'intricato sistema di vie che circonda il circuito mandando in tilt il traffico attirando 150 mila persone ad assistere alla gara.  

     

Senna sarà terzo a fine gara dietro ad un imprendibile Hakkinen e a Schumacher , incredibile l'imbarazzo e l'indecisione della folla sotto al podio imolese sul chi tifare tra Schummy e la Ferrari o Senna e la Minardi. 

    

 L'Italia si accorge che Formula 1 non è solo Ferrari e Senna "sente" il pubblico italiano un po' più vicino , dopo i fischi degli anni passati , legati anche al fatto che non ha mai voluto correre con la Scuderia.  

     Ayrton al suo ultimo anno si diverte come un ragazzino, ormai la gente guarda i GP solo per vedere cosa riuscirà a fare Senna con la Minardi, corre spensierato e senza pressioni, in squadra ascoltano i suoi consigli come un guru, in patria è l'eroe di tutti i tempi, la Minardi rappresenta la rivincita degli "invisibili" .

     Galvanizzati , a Faenza lavorano giorno e notte per sviluppare la vettura che si conferma in Spagna come unica alternativa a McLaren e Ferrari centrando un altro 4° posto.  

     A Monaco Ayrton fa la gara della vita: corre praticamente da solo per tutto il week end , sarà sempre il più veloce in tutte le sessioni prova , pole, vittoria e giro più veloce sono suoi, vince a Monaco per la nona volta e per l'ottava fa la pole.

     Minardi vince la prima gara in Formula 1.  

     In tutto il mondo non si parla d'altro per due settimane, i maligni dicono che sia stato tutto una "combine" per onorare il campione al suo ultimo anno e oliare la macchina dei soldi del "circus". 

     In realtà Senna fa la pole anche al successivo gp del Canada per poi piazzarsi secondo  .  

     La stagione prosegue tra alti e bassi in un annata segnata dal dualismo Hakkinen / Schumacher, Senna non riuscirà più a portare la Minardi alla vittoria, farà però la pole all'Hungaroring e a SPA montando gomme intermedie negli ultimi minuti mentre gli altri andavano su "rain" , andrà a podio a Silverstone e in Ungheria e soprattutto ottiene la seconda posizione a Monza dopo una gara sul filo delle scie battendo Irvine e piazzandosi dietro al vincitore Schumacher, aiutato anche dal ritiro delle Mclaren.  

     Sul podio il vecchio campione , visibilmente commosso, saluta il pubblico in delirio sia per lui che per le Ferrari, questa volta niente fischi, lo strappo si era definitivamente ricucito.  

     Chiude il mondiale piloti al terzo posto, lascia la Formula 1 per sempre, non accetterà mai incarichi "di prestigio", di "ambasciatore", di "consigliere", o all'interno di qualche team , non farà il commentatore, scriverà un libro, si dedicherà alla sua fondazione per i bambini e per i poveri del suo paese.  

     Non commentò né quando Schumacher lo superò per numero di vittorie, né tantomeno quando vinse il suo sesto titolo, battendo lui e Fangio. 

   

  Non ha mai partecipato a nessuna competizione, neanche esibizioni, le sue apparizioni pubbliche sono legate ai tour per raccolta fondi della sua fondazione, al gp del Brasile , alle finali del campionato del mondo di calcio se il Brasile è finalista.  

Concede una intervista all'anno , sempre a riviste diverse, non parla mai della formula 1 attuale , solo quella del passato; ha mantenuto ottimi rapporti con Alain Prost, Frank Williams, e Michele Alboreto, che non finirà mai di ringraziare Ayrton per averlo convinto a ritirarsi dalle competizioni a fine 1995 e dedicarsi all'attività di giornalista televisivo e al vivaio dei giovani piloti italiani insieme all'amico comune Giancarlo Minardi.

Dam Ross 

MK1 Racing Team